DESTACADA

FELIZ BICENTENARIO PERÚ!!

En esta oportunidad aprovechamos para saludar a la tierra que nos vio nacer. ¡¡¡Feliz Aniversario patrio Perú!!! Feliz Bicentenario de nuest...

LANZAMIENTO DE LA APLICACIÓN CREW CARE


18 Febrero, 2021.-  Un grupo de entidades marítimas ha unido fuerzas para construir una plataforma digital destinada a mejorar el bienestar emocional de los 1,7 millones de marinos del mundo.

La aplicación Safebridge CrewCare, desarrollada conjuntamente por el grupo de voluntarios Container Shipping Supporting Seafarers (CSSS), la empresa de EdTech marítima Safebridge, la empresa de análisis de datos Motion Ventures y las universidades de Manchester y Plymouth, anima a los marinos a abrirse sobre sus sentimientos y pensamientos para mitigar la riesgo de depresión y suicidio.

En 2017, el P&I Club del Reino Unido reveló que el suicidio era la principal causa de muerte de la gente de mar y representaba el 15% de todas las muertes en el mar.

La aplicación facilita la capacidad de los gerentes de tripulación para monitorear el estado del bienestar, la salud general y los riesgos de Covid-19 de la gente de mar, pero también les da el poder de tomar medidas inmediatas y ofrecer apoyo directo a quienes lo necesitan.

La aplicación incorpora un cuestionario calificado profesionalmente basado en técnicas que utilizan los médicos para tomar decisiones cuando se presentan los síntomas de un paciente. Un algoritmo califica las respuestas de opción múltiple dadas para calificar el estado de ánimo de la gente de mar de 1 (bajo riesgo) a 10.

Philip Eastell, fundador de CSSS y la fuerza impulsora detrás de la iniciativa CrewCare, dijo: "Cuando existe preocupación, ahora los marinos tienen la oportunidad de obtener ayuda. La aplicación es una herramienta de diagnóstico muy sencilla configurada para garantizar que los marinos que luchan por sobrevivir reciban la atención que necesitan ".

La aplicación combina características y funcionalidades derivadas de las plataformas Motion Ventures y Safebridge para ofrecer un punto central único para evaluar, monitorear y responder a las necesidades de salud y bienestar de la gente de mar.

También cuenta con una función de comunicaciones integrada y brinda acceso a la línea de ayuda SeafarerHelp de la Red Internacional de Asistencia y Bienestar de la Gente de Mar (ISWAN) las 24 horas del día.

Fuente : Splash

PUERTOS PERUANOS MOVILIZARON 97 MILLONES DE TONELADAS DE CARGA ESTE 2020.

📌 Ranking portuario nacional ubica a los Terminales Portuarios de Callao, Shougan Hierro Perú y Matarani, en los primeros lugares del TOP 20.

18 de febrero de 2021.-  El Sistema Portuario Nacional ha sido un eje fundamental para hacer frente a la pandemia en el año 2020, pues la continuidad de sus operaciones y servicios durante los 365 días del año, permitieron garantizar la atención en la cadena de suministros y el abastecimiento en los diferentes sectores productivos del país, alcanzando un movimiento de carga de 97,474,680 TM.
 
De acuerdo con el último reporte de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el Puerto del Callao se encuentra encabezando el Ranking Top 20 del Sistema Portuario Nacional, ubicándose en el 1° lugar el Terminal Norte Multipropósito, operado por APM Terminals que registró un movimiento de carga de 17.8 millones de toneladas métricas; manteniendo su posición por quinto año consecutivo, con una participación del 18.5% a nivel nacional.
 
Lo sigue el Terminal de Contenedores Zona Sur administrado por DPW Callao, que registró 15.3 millones de toneladas métricas, considerado por primera vez en la posición 2° en el ranking, con una participación de 15.7% a nivel nacional.
 
El Terminal Portuario Shougang Hierro Perú, ubicado en San Nicolás, se ubica 3° registrando una carga movilizada de 14,9 millones de toneladas métricas con una participación de 15.4% del total nacional, bajando su posición en la actual coyuntura.
 
En la 4° posición sobresale el Terminal Portuario de Matarani, administrado por Terminal Internacional del Sur (Tisur), que movilizó 6 millones de toneladas métricas de carga en contenedores, carga general (metales, granos, fertilizantes, químicos, entre otros) y concentrado de minerales, con una participación del 6.2%. 
 
Continuando en el ámbito marítimo, en la 5° posición se ubica el Terminal Multiboyas Refinería La Pampilla, ubicado en el distrito de Ventanilla, que registró un movimiento de 5.3 millones de toneladas métricas, con una participación de 5.5%; seguido del TP Perú LNG Melchorita, ubicado en Pisco, que movilizó 3.9 millones de toneladas métricas (4.1%)
 
Del total de carga movilizada en los terminales portuarios de uso público y privado, destacan con mayor participación el granel líquido en 28.6%; carga en minerales a granel en 28.7%; carga en contenedores 26.5%; carga a granel sólido 12.1%; carga fraccionada 3.9% y carga rodante 0.2%.
 
Esto ha sido posible gracias al compromiso de todos los actores que intervienen en las actividades portuarias en cada uno de los puertos del país, con el liderazgo de la APN

VOLCÁN COMPAÑÍA MINERA DONARÁ PLANTAS DE OXÍGENO A HOSPITALES DE LIMA Y LA REGIÓN PASCO




La compañía gestiona directamente la compra de dos plantas de oxígeno que tendrán como destino los hospitales Cayetano Heredia y Daniel Alcides Carrión.

Volcan ha firmado un convenio de cooperación con la Dirección Regional de Salud de Pasco ante la grave situación sanitaria que afronta el país.

Lima, 15 de febrero de 2021 – Volcan Compañía Minera informó que viene tramitando de forma directa la compra de dos plantas de oxígeno que serán donadas al hospital Cayetano Heredia de la ciudad de Lima y al hospital Daniel Alcides Carrión de la región Pasco, nosocomios que atienden a pacientes críticos afectados por el COVID-19.

La planta de oxígeno que será destinada al hospital Daniel Alcides Carrión forma parte de un Convenio Marco de Cooperación Institucional suscrito con la Dirección Regional de Salud Pasco el último 8 de febrero, precisó la compañía, que tiene presencia en la región Pasco.

Las dos plantas generadoras de oxígeno que serán adquiridas por Volcan son de la marca SERALT, modelo GOX-M10DUAL, de 20 Nm3/hora (metros cúbicos por hora) y con un 93% de pureza. Estos equipos cuentan con capacidad para suministrar oxígeno a la red hospitalaria donde serán instalados.


Las plantas de oxígeno cuentan con alarmas, paneles de control de medición de pureza, presión y flujo de oxígeno, sistema de compresión de aire estacionario, sistema de filtración de aire, secador de aire con capacidad de 100 cfm (pies cúbicos por minuto), tanque de aire comprimido y tanque de almacenamiento de oxígeno.


La empresa minera destacó que, frente a la situación de emergencia que viene afectando a millones de familias peruanas, la articulación de esfuerzos entre el Estado y las empresas privadas es indispensable para superar los desafíos que nos presenta la pandemia del COVID. Es momento de buscar la unión de la sociedad, las empresas y el gobierno para derrotar a este virus.

Cabe recordar que desde que inició la pandemia, Volcan, a través de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía, participa activamente en los esfuerzos orientados a enfrentar la crisis sanitaria. Hasta la fecha, el sector minero ha entregado 25 plantas de oxígeno (teniendo 3 plantas adicionales en gestión para ser operativas y entregadas cuanto antes), 3 732 balones y más de 4 millones de litros de oxígeno, hecho que ha sido reconocido por el gobierno nacional.


PERSISTE OPOSICIÓN A CEMENTERA CBB QUE FUNCIONARÍA EN EL PUERTO DE MATARANI, AREQUIPA.

El Frente de Defensa denunció al alcalde distrital Islay ante la Fiscalía Ambiental por haberle dado permiso.

La empresa chilena CBB, inició la construcción de una planta cementera en los terrenos del puerto de Matarani, terminal concesionado a Tisur.

La licencia de edificación expedida en noviembre pasado por la Municipalidad Distrital de Islay, da legalidad a la inversión de cerca de $ 20 millones. Sin embargo, hay voces que rechazan esta inversión por temor a la contaminación ambiental. Incluso, presentaron una denuncia contra el alcalde del distrito por emitir la licencia.

El Frente de Defensa de Islay, representado por su dirigente Luis Chura Yucra, acusa ante la Fiscalía del Ambiente, al alcalde distrital de Islay Fernando Zúñiga Chávez y al gerente de Desarrollo Urbano de Obras Públicas Ching Chino Colque de dar este permiso pese a las "irregularidades".

Esencialmente sostienen que la #cementera contaminará la zona urbana aledaña ubicada a 800 metros. Para ellos la inversión no es compatible con la zonificación.

La planta está dentro de la concesión portuaria de #Tisur. El congresista José Luis Ancalle, señala que se daría una figura de subarrendamiento, que vulneraría los intereses del Estado, pues los ingresos por el alquiler del espacio solo serían para Tisur. Ancalle pidió las explicaciones al Ministerio de Transportes. No hay respuesta.

Desde el área de prensa de la Municipalidad Distrital de Islay, remarcaron que la comuna dio trámite legal a un requerimiento, en base a informes previos que tienen el aval del Ministerio de la Producción. La posición de CBB siempre ha sido que cumplieron con todos los trámites según las leyes peruanas.

IDEA DE LARGA DATA.
La idea de una planta cementera dentro de la concesión portuaria de Tisur es de larga data. Nació el 2010, aunque bajo la iniciativa de otra empresa, Inversiones Primax S.A. El 2019, el proyecto fue comprado por CBB. Proyectan concluir la estructura a mediados de año, para luego empezar la producción de 200.000 toneladas de cemento por año.

El presidente de directorio de CBB Perú, José Chueca, sostiene que la planta minimizará los impactos ambientales. No emitirán humos ya que no producirán el clínker (materia prima del cemento), sino que este será importado hasta el puerto y luego molido en su planta. Añade que el subproducto de esta trituración, el material particulado, será contenido con filtros.

Sin embargo, no todos estos residuos pueden ser retenidos. Según el EIA aprobado el 2017, este material particulado llegaría a 27 toneladas por año. La cantidad está dentro de los estándares que permite el Ministerio del Ambiente. A pesar de ello, los temores de impactos permanecen en un sector de los vecinos. Ahora se deberá esperar el pronunciamiento de la Fiscalía.

Huawei y ZTE impulsan el crecimiento de todos los proveedores de telecomunicaciones.




















10 febrero, 2021.- Los proveedores de infraestructura de redes de telecomunicaciones generaron $ 55.6 mil millones en ingresos durante el tercer trimestre de 2020, según un nuevo informe de MTN Consulting. El trimestre marcó un regreso al crecimiento para el sector, luego de tres trimestres consecutivos de declive y malestar económico generalizado durante el primer aumento global de infecciones por COVID-19.

Sin embargo, MTN Consulting señala que el crecimiento interanual de los ingresos del 4,7% en el tercer trimestre fue impulsado en gran medida por Huawei y ZTE. Cuando el par de proveedores chinos se eliminan de esa ecuación, los ingresos por infraestructura de redes de telecomunicaciones disminuyeron un 1,4% con respecto al período del año anterior.

Esos hallazgos también se alinean con la evaluación del desempeño de los proveedores de infraestructura de Dell’Oro Group durante el trimestre, que terminó con Huawei y ZTE capturando el 41% del mercado total.

"Ahora tenemos suficiente evidencia de los primeros usuarios para sugerir que 5G será un trabajo largo, incluso después de que se resuelva la pandemia de COVID-19", escribió Matt Walker, analista jefe y director ejecutivo de MTN Consulting, en el informe.

“El marketing agresivo y los subsidios para dispositivos pueden fomentar la rápida adopción de 5G, pero no generan rentabilidad. Como ocurre con muchas actualizaciones tecnológicas, comprometerse rápidamente con la nueva pone en riesgo los márgenes relativamente altos y más seguros de la última generación”, explicó.

LOS 10 PRINCIPALES VENDEDORES DE INFRAESTRUCTURA DE RED
MTN Consulting también clasificó a los 10 principales proveedores de infraestructura de red en el tercer trimestre de 2020 según los ingresos. Huawei, una vez más, dominó el mercado con $ 46,2 mil millones en ingresos relacionados, una cifra que supera la suma de los proveedores Ericsson y Nokia en segundo y tercer lugar, respectivamente.

ZTE se ubicó en el puesto número 4 en el trimestre, seguido por China Comservice y Cisco, que cayeron a la sexta posición después de ocupar el quinto lugar en el segundo trimestre de 2020, y el cuarto proveedor más grande del segmento hace dos años, según a MTN Consulting.

"Cisco sigue siendo dominante en el mercado de enrutadores, pero una disminución constante en las ventas de telecomunicaciones ha erosionado su posición general", escribió Walker. CommScope se llevó el puesto número 7, seguido por NEC, Intel y Amdocs, respectivamente, según la firma de investigación.

Walker identificó a CommScope, Capgemini, IBM, Casa Systems, Amdocs y Ribbon Communications como proveedores que experimentaron ganancias notables en participación de mercado durante el trimestre, pero señaló que el crecimiento fue impulsado por actividades de fusiones y adquisiciones. "La ganancia de acciones de Ericsson también se debe en parte a una adquisición (Kathrein), pero lo más significativo es su oferta agresiva por el negocio 5G en China", explicó.

MTN Consulting también reconoció a Intel por haber “registrado el aumento de participación más significativo en el tercer trimestre”, que fue un 0,6% anualizado. "A pesar de los recientes contratiempos de Intel en su línea de desarrollo de chips, su apuesta por el negocio de las telecomunicaciones ha resultado en un crecimiento constante de los ingresos en ese segmento", escribió Walker, y agregó que "hay señales claras de que Intel no planea ceder en su impulso al mercado de las telecomunicaciones."

PROVEEDORES ESPERADOS DE CRECIMIENTO EN 2021.
De cara al 2021, los analistas esperan que el gasto de capital de telecomunicaciones crezca un 4% a partir de 2020, y pronostica que el componente de software de ese gasto aumentará casi un 20%. Los operadores de redes móviles recurrirán a los proveedores para obtener más ayuda en la integración de servicios y sistemas a medida que buscan arquitecturas de redes de acceso de radio abiertas (RAN) y colaboraciones en la nube expansivas con hiper escaladores, según MTN Consulting.

“Los presupuestos operativos de operaciones de red serán una oportunidad más atractiva para los proveedores, ya que las empresas de telecomunicaciones despiden a más personal y buscan eficiencias”, escribió Walker. “En 2020, COVID-19 y una desaceleración en la implementación de 5G han sido decepcionantes para los proveedores, pero lejos de ser catastróficos. Hay esperanza en 2021”.

EMPIEZA RECUPERACIÓN LUEGO DEL COLAPSO POR LA ESCACEZ DE CONTENEDORES


La escasez mundial de contenedores que ha disparado las tarifas de transporte marítimo muestra signos de recuperación con el año nuevo chino como posible punto de inflexión en el caos actual según un último informe. Colapso por escasez de contenedores muestra signos de recuperación

El Índice de disponibilidad de contenedores (CAx) rastrea millones de movimientos de contenedores para monitorear y pronosticar la disponibilidad del equipo. “Un índice de 0,5 describe un mercado equilibrado, por debajo de 0,5 una escasez de contenedores”, en palabras del Dr. Johannes Schlingmeier, director general de #ContainerxChange.

Año Nuevo chino: fin a la escasez de equipos a la vista.

Una tendencia positiva del Índice de Disponibilidad de Contenedores, con valores de 0.34 para 20DC y 0.37 para 40DCS, podría hacer del Año Nuevo Chino, feriado que se extiende del 11 al 17 de febrero, un punto de inflexión, después de la extrema escases de unidades, particularmente en China y con precios disparados a niveles récord por consecuencia de la demanda inesperada de bienes en contenedores a raíz de las cuarentenas globales.

Para Shanghai, una ciudad tradicionalmente conocida por un déficit de contenedores, el índice alcanzó mínimos históricos en diciembre de 2020 de 0,13 para 40DC y un 0,08 incluso más bajo para 40HC. Menos del 75% y el 83% en comparación con los niveles de equipos en el primer trimestre de 2020.

Como efecto secundario, los cargos por recolección de contenedores de ida se dispararon a US$1.850, y los precios de los contenedores usados ​​subieron hasta US$2.493 por 20DC en China, según la plataforma con sede en Alemania.

Las fábricas chinas de contenedores ahora trabajan a plena producción. Y debido al agresivo reposicionamiento de los contenedores vacíos a China por parte de las líneas navieras, el Año Nuevo chino se convertirá en el punto de inflexión de la escasez de equipos.

Indice de disponibilidad de contenedores en 2020/21 para 20DC, 40DC y 40HC en Shanghai | Un índice de 0,5 describe un mercado equilibrado, por debajo de 0,5 una escasez de contenedores.


“Con un crecimiento del 37,5% para los 40HC e incluso del 200% para los 40DC en enero en comparación con diciembre de 2020, el Índice de Disponibilidad de Contenedores finalmente muestra una tendencia positiva para los embarcadores y forwarders que buscan equipos en Shanghai”, dice David Amezquita, Director de Información sobre datos en Container xChange.

Con el gran aumento que estamos viendo en la disponibilidad de contenedores, Shanghai está regresando a los niveles normales. Un desarrollo similar está sucediendo en otros puertos de China. Qingdao, por ejemplo, alcanza incluso valores de índice de 0,5 para equipos estándar, lo que representa una situación de equipo equilibrada.

Para algunos de los principales centros de Asia como Singapur, Nhava Sheva y Port Klang, el índice de disponibilidad de contenedores muestra la misma tendencia. En comparación con diciembre de 2020, la disponibilidad de contenedores aumentó un 58% en Singapur, un 35% en Nhava Sheva y un 54% en Port Klang en todos los tipos de contenedores estándar en enero de 2021.

Pronóstico: tendencia positiva para febrero.

Mirando las previsiones, los indicios apuntan a que la situación de los equipos se mantendrá estable en las próximas semanas. Hasta mediados de febrero, el índice de disponibilidad de contenedores se ubicará en alrededor de 0.35 para 20DC e incluso 0.38 para 40DC.

La disponibilidad promedio de contenedores en Shanghai para 2019, un «año normal» para la industria del transporte marítimo, pone en perspectiva el desarrollo reciente. Los valores de índice promedio de 0.19 para 40DC y 0.38 para 40HC muestran que Shanghai solía ser un lugar deficitario incluso antes del Covid-19.

La tendencia positiva de disponibilidad de contenedores para Shanghai demuestra que las acciones tomadas por las líneas navieras están funcionando. El reposicionamiento agresivo, que ha crecido un +125% en diciembre en la plataforma en línea Container xChange, y el mayor número de contenedores recién construidos contribuyen nuevamente a los niveles de disponibilidad normales.