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DHL GLOBAL FORWARDING: MyDHLi AUMENTA SUS RESERVAS ON LINE 56%

La plataforma digital para clientes myDHLi, ahora también está disponible para los clientes de transporte de carga por carretera que utilice...

DHL GLOBAL FORWARDING: MyDHLi AUMENTA SUS RESERVAS ON LINE 56%













La plataforma digital para clientes myDHLi, ahora también está disponible para los clientes de transporte de carga por carretera que utilicen DHL Freight

DHL presentará sus nuevas prestaciones y funcionalidades en la primera Cumbre Digital myDHLi

Lima, Perú - 11 de mayo de 2021: DHL Global Forwarding, Freight, , la empresa especialista en carga aérea y marítima de Deutsche Post DHL Group, anunció hoy nuevas prestaciones y funcionalidades para myDHLi, coincidiendo con el primer aniversario de la plataforma digital. Tras el exitoso lanzamiento de myDHLi y el aumento de las reservas y ventas online en un 56% (comparando el primer trimestre del 2020 y del 2021), la empresa experta en logística amplió la disponibilidad global de la plataforma de 7 a 62 países. La ampliación viene acompañada de mejoras en las funcionalidades existentes, por ejemplo, la incorporación de una opción que permite ‘guardar y editar’, y nuevos servicios como ‘Los Informes myDHLi’ para aumentar la transparencia de los envíos. Además, por primera vez, la plataforma está disponible para los clientes de transporte de carga por carretera, comenzando su implementación en Turquía. Para celebrar el éxito y avance de las innovaciones en transformación digital en el sector de la logística y presentar las nuevas funcionalidades de la plataforma, DHL ha decidido organizar la Cumbre Digital myDHLi, un evento anual inaugurado recientemente con un primer encuentro en el DHL Innovation Center en Troisdorf de Alemania.

“Para nosotros, myDHLi ejemplifica la digitalización mediante un enfoque centrado en el cliente. Por eso hemos dedicado una enorme cantidad de tiempo, trabajo y esfuerzo en que la implementación se lleve a cabo. El resultado es que los clientes pueden reservar fácilmente sus envíos a través de la plataforma, que sigue tendencias de diseño moderno, teniendo un control total sobre las cotizaciones mediante un proceso de transparencia total. A finales de 2020 teníamos 1.000 clientes en la plataforma. Ahora, apenas cuatro meses después, alcanzamos un récord con 3.000 clientes repartidos en 62 países", afirma Ricardo Barrios Country Manager de Global Forwarding, Perú. "Teniendo en cuenta el exitoso lanzamiento del portal, nuestra intención es seguir ampliando la plataforma incorporando más idiomas a lo largo del tiempo".

Con un enfoque de ''el cliente es lo primero'', la funcionalidad para presupuestar y hacer una reserva, "Quote + Book", ofrece una mayor usabilidad basada en el análisis del comportamiento del usuario y los principios del diseño actual. Los clientes pueden guardar la información en cualquier momento y reanudar el proceso más tarde durante la validez de la oferta. Esto significa que, en caso de que los datos clave no estén disponibles al principio del proceso de reserva, se pueden recuperar posteriormente para completarlos. Además de mejorar la usabilidad, la plataforma ofrece los 'Informes myDHLi' un nuevo servicio que proporciona una visibilidad completa de los datos de envíos anteriores y actuales mediante un análisis más detallado.

Todas las mejoras de la plataforma siguen los principios rectores definidos para el desarrollo futuro de myDHLi. Esto incluye una visibilidad de 360 grados de los envíos desde el inicio del proceso hasta el final, sin importar la etapa en la que se encuentre el envío; un enfoque multicanal, para que toda la información esté disponible de forma combinada en un solo lugar, independientemente del canal que utilice el cliente, para que los clientes puedan saber siempre dónde centrar su atención. Es más, las funcionalidades integradas de las redes sociales más populares, como "Follow + Share", simplifican las comunicaciones a lo largo de la cadena de suministro al permitir a los clientes intercambiar información con sus propios clientes, colegas y proveedores.

La plataforma myDHLi, se lanzó con éxito hace un año, estableciendo así un nuevo punto de referencia en un sector todavía poco digitalizado. Se caracteriza por su estructura modular, que permite a los usuarios personalizar convenientemente su portal. Los clientes pueden elegir si utilizan únicamente la funcionalidad ‘Quote + Book’ para comparar las opciones disponibles y reservar/contratar directamente uno de los servicios logísticos. Asimismo, pueden acceder al rastreo de envíos, a la gestión de documentos o a ‘myDHLi Reports’ y ‘myDHLi Analytics’, que con la última actualización ahora también se proporciona información sobre las horas de tránsito y el costo por unidad. Al incluir los envíos de carga por carretera, myDHLi podrá satisfacer a más clientes en el futuro, convirtiéndola en una plataforma única para todos los clientes de DHL Global Forwarding, Freight. Además, los esfuerzos en materia de sostenibilidad de DHL son parte integral de la plataforma: Desde enero de 2021, DHL Global Forwarding reduce las emisiones de carbono de todos los envíos marítimos de carga parcial (LCL, por sus siglas en inglés) con biocombustibles marinos sostenibles, sin costo adicional para el cliente. Para todas las demás modalidades de transporte se puede seleccionar, si se prefiere, una opción de compensación o neutralización de las emisiones de CO2 mediante biocombustibles.

EN 2027 TENDREMOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MÁS BARATOS QUE LOS DE GASOLINA, SEGÚN ESTUDIO DE BLOOMBERG PARA T&E.
















Los vehículos eléctricos serán más baratos que los coches de gasolina antes de 2027.

En 2027, a más tardar, resultará más barato fabricar furgonetas y automóviles eléctricos que vehículos propulsados por combustibles fósiles en todos los segmentos en Europa, según recoge un estudio realizado por BloombergNEF (BNEF) para Transport & Environment (T&E). El informe concluye que, como consecuencia, los vehículos eléctricos de batería podrían representar el 100 % de las ventas de vehículos nuevos en toda la UE en el año 2035, siempre que los legisladores adopten políticas y medidas adecuadas, como el establecimiento de objetivos de CO2 más exigentes. Ante esta situación, T&E junto con ECODES hacen un llamamiento a la UE para que sea más exigente con los objetivos de emisiones para la década de 2020 de cara a fijar el final de la venta de vehículos nuevos de diésel, gasolina y gas para el año 2035.

Según las proyecciones de BNEF, a partir de 2026 será igual de barato producir sedanes (segmentos C y D) y vehículos SUV eléctricos que sus equivalentes de gasolina, mientras que los automóviles pequeños (segmento B) estarán en esa situación a partir de 2027. Gracias a la bajada de los precios de las baterías [1] y a las líneas de producción especializadas en vehículos eléctricos, su precio medio será más barato incluso sin tener en cuenta las ayudas y subvenciones.

Precios Eléctricos vs Gasolina: Más baratos en el Período 2026 - 2027.
Fuente: Bloomberg NEF (2021), Hitting the EV Inflection Point.


























En este sentido, el informe advierte que el desarrollo rápido de la producción y de las ventas de vehículos eléctricos es esencial para la reducción de costes y para lograr que los consumidores se pasen a lo eléctrico de forma generalizada en el futuro. Para T&E esto sólo se conseguirá si se endurecen los objetivos de CO2 para los fabricantes de vehículos en la década de 2020, incluido un nuevo objetivo para 2027.

Isabell Büschel, Directora de T&E España, ha declarado que: “Las familias y los profesionales que necesiten cambiar su vehículo pueden estar seguros de que su próximo vehículo será eléctrico. La barrera del precio habrá desaparecido. Si el dinero de los fondos de recuperación se gasta sabiamente, la producción local de vehículos eléctricos debería ponernos en una situación favorable tanto para el clima como para la economía de Europa. Para que esto ocurra, España debe apoyar objetivos de CO₂ más exigentes a escala comunitaria por el bien de los bolsillos de los consumidores y por la salud del planeta”.

Por otro lado, el estudio de BNEF también señala que las furgonetas ligeras eléctricas serán más baratas que las furgonetas de diésel a partir de 2025, y que lo mismo ocurrirá con las furgonetas pesadas a partir de 2026. En la actualidad este tipo de vehículos representan sólo el 2 % de las ventas porque las normativas que regulan las emisiones no suponen un estímulo para que los fabricantes inviertan en este segmento. Los legisladores comunitarios deberán establecer objetivos de CO2 más exigentes, así como cuotas específicas para las ventas de furgonetas eléctricas, con el propósito de aumentar la inversión y el número de modelos eléctricos en el mercado.

Las furgonetas y los automóviles eléctricos de batería podrían alcanzar el 100 % de las ventas de vehículos nuevos en 2035, incluso en el sur y el este de Europa, si los legisladores endurecen los objetivos de CO2 y refuerzan otras políticas a fin de estimular el mercado, como un despliegue más rápido de la infraestructura de puntos de carga. Si el desarrollo de los automóviles eléctricos de batería se deja en manos del mercado sin aprobar políticas adicionales, estos sólo alcanzarán el 85 % de cuota de mercado de la UE en 2035. Por su parte, las furgonetas eléctricas sólo llegarán al 83 %, con lo que no se logrará el objetivo de descarbonización para el año 2050.

Precios Eléctricos vs Gasolina: Más baratos en el Período 2026 - 2027.
Fuente: Bloomberg NEF (2021), Hitting the EV Inflection Point.

















































Cristian Quílez, del Área de Políticas Públicas y Gobernanza Climática de ECODES, concluye que “lograr que el 100 % de las ventas de automóviles y furgonetas sean de vehículos eléctricos puros en el año 2035 es de sentido común si se quiere cumplir el objetivo de descarbonización en 2050. España tiene el potencial de convertirse en un centro europeo de movilidad eléctrica si se materializa un ecosistema favorable para ello. La fijación de objetivos de CO₂más exigentes, una reforma fiscal coherente y el despliegue de la infraestructura de carga eléctrica son factores determinantes. En cualquier caso, la apuesta no debe pasar por cambiar todos los vehículos de combustión actuales por eléctricos, sino por reducir su número e impulsar la movilidad activa y el transporte público de cero emisiones”.

T&E y ECODES subrayan que la Comisión Europea deberá fijar una fecha para el fin de las ventas de vehículos nuevos que utilizan combustibles fósiles en junio, cuando presente su propuesta de endurecimiento de los objetivos europeos de CO2 para los automóviles. El pasado mes de abril 27 empresas europeas hicieron un llamamiento para que los legisladores comunitarios fijen el final de la venta de furgonetas y automóviles de combustión nuevos en 2035. Además, una reciente encuesta mostró que el 63 % de los residentes urbanos en Europa apoyan la prohibición a partir de 2030. Finalmente, al menos siete fabricantes de automóviles y diez países europeos han anunciado planes para eliminar gradualmente los automóviles convencionales. No obstante, sin un compromiso claro por parte de la UE, estos plazos se limitan a ser voluntarios o como mucho inciertos en cuanto a su exigibilidad.

[1] El informe concluye que los precios de las baterías nuevas caerán un 58 % en 2030 (frente a 2020), lo que reducirá rápidamente el coste de los vehículos eléctricos.

Fuente: https://www.transportenvironment.org



AUMENTAN 62% MENSUAL LOS PAGOS CON TARJETA EN TERMINAL CAUCEDO, TRAS ALIANZA DP WORLD, MASTERCARD, POPULAR Y AZUL




Destacan potencial pagos digitales en el primer aniversario del proyecto.

Santo Domingo, D.N. 11 de mayo de 2021 – Con motivo del primer aniversario de la digitalización de los flujos de pago del ecosistema logístico en la República Dominicana, los socios de esta alianza internacional, DP World, Mastercard, Banco Popular Dominicano y AZUL, dieron a conocer que el crecimiento de los pagos con la nueva tarjeta de crédito dentro de la terminal DP World Caucedo se incrementó más del 62% en promedio mensual, desde el inicio del proyecto.

Al digitalizar los pagos portuarios, utilizando la tarjeta de crédito de marca compartida, se facilita a los propietarios de carga y las empresas importadoras pagar los costos de flete de manera más eficiente y remota.

Esto se traduce en mayor volumen de operaciones: desde el lanzamiento de la alianza estratégica, el conjunto de empresas usuarias de estas tarjetas de crédito realizó 1,739 transacciones en los 11 meses que lleva operando.

Fácil acceso al crédito
Una de las grandes ventajas de este proyecto de digitalización de los pagos portuarios es que las empresas importadoras cuentan con un fácil acceso al crédito y expanden su capital de trabajo, ya que tienen hasta 54 días para pagar los consumos con sus tarjetas de crédito, algo muy beneficioso especialmente para el segmento de empresas pymes.

Asimismo, a los clientes dentro de DP World Caucedo cuentan con un límite adicional de un 20% por encima de sus pagos portuarios recurrentes, de modo que sus tarjetas tienen crédito suficiente para cumplir con sus compromisos sin agotar la disponibilidad de crédito.


















Incremento de pagos a través de plataforma digital
Además, a través de la plataforma propiedad de DP World, BCO Billings, los clientes pueden ver las facturas y realizar pagos electrónicos seguros, con el soporte de la pasarela de pagos E-commerce AZUL, reduciendo significativamente el papeleo para los usuarios del puerto, lo que se traduce también en un aumento de la eficiencia operacional.

En lo que va de 2021, la facturación a través de la pasarela de pagos de AZUL se incrementó un 146% con relación al año anterior y el número de transacciones procesadas en un 163%.

“Esta colaboración está totalmente alineada con la estrategia de diversificación de negocios de DP World, que tiene como principal objetivo eficientizar el comercio, cubriendo el espectro completo de la cadena de suministro. Nos sentimos orgullos de poder contribuir para que las PYMES y los propietarios de carga en general de la República Dominicana puedan obtener un mejor acceso a la economía global y convertirse en el motor del crecimiento económico del país” , informó el señor Morten Johansen, CEO de DP World en la República Dominicana.

Por su parte, Francisco Ramírez, vicepresidente ejecutivo de Negocios Personales y Sucursales de Banco Popular, expresó que “hay un antes y un después de haber incluido esta nueva tarjeta de crédito para pagos del puerto, junto a la digitalización del proceso en el ecosistema portuario, registrándose un auge importantísimo en la facturación de las empresas tarjetahabientes, que han ganado en eficiencia y tienen mayor facilidad de acceso al crédito, porque tienen hasta 54 días para pagar sus tarjetas”.

En tanto, el gerente general de Servicios Digitales Popular, señor Eugene Rault Grullón, comentó que “esta alianza forma parte del compromiso activo que tiene la marca AZUL con el comercio electrónico a nivel nacional, facilitando la herramienta para pagos electrónicos más completa del mercado para optimizar la gestión portuaria en el país. El E-commerce AZUL, plataforma a la que está afiliada DP World, cumple con los más altos estándares internacionales de seguridad y estabilidad, que han aportado al éxito de esta innovación en la región”.

“En Mastercard, nos llena de satisfacción los resultados e impacto que hemos logrado generar durante este último año la alianza con Popular, AZUL y DP World. Es un gran avance en pro de nuestros tarjetahabientes para brindarles mayor comodidad, seguridad y control, de la mano de lo último en tecnología. Esta tarjeta, a través de su programa de múltiples beneficios, nos permite entregar en cada pago, oportunidades únicas que no se obtienen en los pagos en efectivo o transferencias. Como siempre, seguiremos reforzando nuestro compromiso por ir más allá en la digitalización de la República Dominicana, con acciones y soluciones que permitan una mayor inclusión financiera”, informó el Country Manager de Mastercard en la Republica Dominicana, Gabriel Pascual.

Alta satisfacción.
En la iniciativa participan hasta el momento empresas del ramo de alimentos y bebidas; supermercados; ferreterías, automotriz, electrodomésticos y hogar, entre otros sectores, con un alto índice de satisfacción al utilizar este medio de pago.

La introducción al mercado de esta tarjeta de crédito y la digitalización de los pagos portuarios constituye una innovación financiera en el mercado de pagos entre empresas, facilitando a las compañías dominicanas su participación en el comercio internacional.

La digitalización de pagos del ecosistema portuario en la terminal DP World Caucedo fue pionera a escala mundial hace un año, siendo República Dominicana el primer país dentro de la red de DP World en lanzar esta primicia para la industria logística. A nivel regional la empresa continúa impulsando el proyecto en alianza con Mastercard, teniendo como próximo target la implementación del piloto en Ecuador.

DP World ADQUIERE 4 GRÚAS RTG ELECTRICAS PARA MUELLE SUR EN EL CALLAO.



DP World, concesionario del Muelle Sur del Puerto del Callao, anunció la adquisición de cuatro (4) nuevas grúas eléctricas de patio RTG ecofriendly con una inversión de casi siete (7) millones de dólares. Las nuevas grúas eléctricas arribaron este miércoles 28 de abril y permitirán garantizar la calidad de los servicios portuarios durante la etapa de expansión del muelle, la cual se prevé que inicie en el segundo semestre de este año.

Las RTGs cuentan con 4 motores eléctricos, haciendo el equipo más confortable al manejo y respetuoso del medio ambiente. Adicionalmente, cuentan con un nuevo sistema GPS y un sistema que detecta si el contenedor está enganchado con la carreta del camión, lo cual incrementa las condiciones de seguridad para los transportistas.

"La llegada de estos equipos ecológicos aumentan nuestra calidad y capacidad de operación. Por ello, teniendo en cuenta a nuestros clientes, estas adquisiciones nos permiten mantener los estándares de calidad bajo los que venimos operando, contribuyendo con el desarrollo del comercio exterior peruano" señaló Nicolas Gauthier, CEO de DP World en Perú.

Este adelanto de los compromisos de inversión permitirá finalizar en menor tiempo los trabajos de construcción de la expansión del Puerto, la cual consiste en la ampliación tanto del muelle actual hasta los 1,050 metros, como del patio de operaciones hasta las 39 hectáreas y la instalación de 3 grúas pórtico de muelle adicionales.

SOLUCIÓN DE RADAR DIGITAL PARA VEHÍCULOS PORTUARIOS AUTÓNOMOS.


UHNDER AND YUNSHAN TECHNOLOGIES PRESENTAN Solución.
22 Abril, 2021


Uhnder, especialistas en tecnologías de radar de imágenes digitales para la industria logística, y Yunshan Technologies han entregado una solución de sensor de radar de percepción digital para su uso en camiones autónomos que operan en puertos de contenedores.

Además, las partes dijeron que China Merchants Ports (CMPort) está implementando la tecnología de radar de percepción digital en una flota de camiones autónomos que operan en su Mawan Smart Port en Shenzhen, China.

En un comunicado, Wang Pei, China Merchants Information Technology (CMHIT), una subsidiaria de CMPort que se especializa en soluciones de tecnología de puertos, terminales y logística, dijo que el desarrollo de puertos inteligentes es de "importancia clave".

"Estamos implementando las tecnologías de detección de radar digital más nuevas en nuestra flota de camiones autónomos para permitir una operación eficiente y segura, incluso en condiciones extremadamente desafiantes debido a la lluvia, la niebla o el polvo".

Uhnder dijo que su solución de radar de percepción digital proporciona datos de alta precisión para garantizar que un camión autónomo llegue a la posición correcta, dentro de los cinco centímetros, para el movimiento automatizado de contenedores entre el barco y las áreas de almacenamiento o salida.



Además, dijo que una gran cantidad de radares coubicados que operan dentro del puerto industrial coexistirán de manera confiable. Este es un desafío que las soluciones de radar analógico no han podido cumplir, afirmó la compañía.

El radar digital reduce el costo de las operaciones y aumenta la seguridad, los cuales son esenciales para que los puertos procesen un número cada vez mayor de contenedores de manera eficiente.

La solución de radar de percepción digital Uhnder genera una rica nube de puntos 4D con la capacidad de detectar y rastrear miles de objetos. La capacidad de resolución de alto contraste del radar digital Uhnder permite que las soluciones de percepción identifiquen claramente los objetos que se encuentran muy cerca y que son comunes en el entorno del puerto, por ejemplo, un trabajador junto a un contenedor.

La solución del sensor utiliza una modulación de código digital que da como resultado el mejor rendimiento de inmunidad a interferencias de su clase.

David Loadman, vicepresidente de desarrollo empresarial de Uhnder, dijo que la empresa se centra en el mercado de la movilidad logística y que la automatización de puertos es uno de los "primeros casos de uso y adopción de la tecnología de radar digital".

"Los resultados excepcionales que esperamos ver de la asociación con Yunshan demostrarán cómo la tecnología de radar digital Uhnder puede acelerar la automatización de puertos inteligentes", continuó Loadman.

Fuente : Port Technology

VENTAS POR INTERNET SE INCREMENTARÍAN 121% HASTA EL 2024
























El uso de #MarketingAutomation o automatización de marketing ayuda a las empresas a lograr grandes campañas ágiles y masivas.

Comprar por Internet es hoy en día la forma más segura y cómoda que tienen los peruanos para adquirir algún producto. Si bien antes del inicio de la pandemia, miles ya habían experimentado la #compraonline, con el aislamiento social se afianzó. El #crecimiento ha sido desbordante, tanto, que para el 2024 se espera que el #ecommerce se incremente en un 121% en nuestro país, según un estudio de Statista Digital Market Outlook.

Una forma que vienen ejecutando las empresas desde hace varios años atrás son los #Cyberdays, esta clase de campaña ayuda a captar clientes y a la vez a fidelizarlos con precios muy asequibles. En Perú, se facturó más de 2 mil millones de dólares en la más reciente jornada de este tipo, según el último reporte de Statista.

“Los Cyberdays incentivan la compra de los usuarios con ofertas especiales, pero después de las promociones existen otras maneras de seguir en contacto con los cliente y fidelizarlos para que continúe y se multiplique su ciclo de compra”, explicó sobre el desarrollo de estas campañas Ricardo Rojas, Country Manager de de BlackSip.

ALTERNATIVAS PARA VENDER POR INTERNET

Para el ejecutivo el Marketing Automation o automatización de marketing es un camino clave para el éxito del Ecommerce, incluso afirma que puede ser una de las mejores opciones para mejorar las ventas online, pues ayuda a las empresas a ejecutar grandes campañas de forma ágil y masiva por medio de herramientas de software y a través de un relacionamiento basado en el conocimiento compartido y la entrega de valor para los clientes más allá de la compra y a lo largo de esta.

“Esta metodología implica el uso de software para automatizar todos los procesos derivados de una estrategia de marketing digital, como la segmentación, la generación de workflows, el lead nurturing, la gestión de campañas, entre otros.

Una vez obtenidos los datos de los clientes, la visión es seguir estando presentes con contenidos útiles y de valor que den confianza a las personas sobre lo qué están adquiriendo respecto a sus necesidades”, afirmó Rojas Diaz.

En la actualidad, el 61% de los especialistas en Ecommerce y Mercadeo utilizan la automatización de marketing para generar más clientes potenciales y fidelizar a los ya captados. “Muchos se preguntan ¿cómo puedo vender más? y el Marketing Automation es una de las formas”. acotó el experto de BlackSip.

En ese sentido, el ejecutivo brindó algunas recomendaciones para las empresas que buscan vender online:

Enviar contenido específico de calidad a una audiencia limitada: Aprovechar la segmentación. Los usuarios no quieren recibir correos de abarrotes cuando están interesados en buscar tecnología, y quieren argumentos no solo promesas, de esta manera se puede mejorar la probabilidad de compra y disminuir la tasa de pérdida por Spam.

Mantener una comunicación constante:

Programar el envío de mails o publicaciones de Redes Sociales, revisar la mejor hora y día para enviar un correo, no existe una regla general, para eso se debe analizar a los clientes y su comportamiento de compra.

Automatizaciones de ‘Carrito abandonado:
Configurar flujos de correos que incentiven a los clientes a comprar, por ejemplo si un cliente estuvo revisando la sección de zapatos y eligió un par pero no finalizó la compra, marketing automation permite enviar una notificación al cliente incentivando la compra.

Automatizaciones de Upselling y Cross-Selling:
Como en el caso anterior, configurar flujos donde se muestre al cliente productos relacionados o complementarios a su búsqueda.

MINERA VOLCÁN: 890 HECTÁREAS TENDRÁ COMPLEJO LOGÍSTICO INDUSTRIAL DE CHANCAY.


📌 El proyecto de inversión privada impulsado por Volcán requerirá una inversión de USD 400 millones y prevé contar con áreas para el desarrollo logístico, industrial, comercial, residencial y amplias áreas verdes. 
 
Lima, 15 de Abril de 2021.- Chancay contará con un Parque Industrial y Logístico de 890 hectáreas de superficie. Este Complejo se encontrará adyacente al nuevo Puerto Multipropósito de Chancay. Así, Chancay aspira a convertirse en un hub regional para el comercio entre Latinoamérica y Asia. 

El Complejo cuenta con una ubicación privilegiada, a menos de 80 kms de Lima y con acceso directo a la Panamericana Norte y al Puerto de Chancay. Además, su ubicación le permitirá acceder a futuros proyectos ferroviarios en la costa del Perú. 

El Complejo integra zonas logísticas, industriales, comerciales y residenciales. Así como zonas para amenidades y amplias áreas verdes.  Su diseño comprende una visión multifuncional integrada y ha sido planificada con un elevado grado de flexibilidad pues el plan se irá adaptando a los requerimientos de uso, conectividad y servicios que demande el mercado. 
Este Complejo generará miles de puestos de trabajo en Chancay y tendrá una inversión total estimada de 400 millones de dólares. El proyecto es impulsado por la minera Volcán, la cual se encuentra en la búsqueda de socios estratégicos para su desarrollo.

El proyecto concentra todos los conceptos necesarios para dar vida a una gran ciudad logística e industrial con un enfoque social y de preservación ambiental. El Complejo Logístico Industrial Chancay está llamado a convertirse en uno de los proyectos más relevantes en su género de América Latina.

AUTORIDAD DEL CANAL DE SUEZ ARRESTA AL PORTACONTENEDORES EVER GIVEN
























Se veía venir y ocurrió, tras previas declaraciones de la Autoridad del Canal de Suez (SCA en inglés) donde se barajaban cifras sobre US$1 mil millones en reclamaciones, un juez egipcio autorizó el arresto formal del mega portacontenedores Ever Given.Ever Given es arrestado por Autoridad del Canal de Suez y reclamaciones ascienden a US$ 916 millones. 

La incautación del buque de 20.100 TEUs de capacidad fue aprobada tras presentarse una reclamación de compensación por US$916 millones contra el propietario del barco japonés, Shoe Kisen.

El buque Ever Given, ha estado en el Gran Lago Amargo que separa dos secciones del canal desde su desalojado el 29 de marzo, mientras la Autoridad del Canal de Suez (SCA) realiza investigaciones.

La SCA dice que tiene la intención de mantener el arresto del barco hasta que se pague el reclamo, una posición que ha causado furor entre aseguradoras y administradores del barco, y llevó a Evergreen a investigar si podría usar una orden judicial para tratar el barco y la carga por separado.

Dos fuentes de la SCA, que se negaron a ser identificadas, dijeron a Reuters que se había emitido una orden judicial para retener el barco. Las negociaciones sobre la reclamación de indemnización aún se estaban llevando a cabo, según una de las fuentes.

UK Club, la aseguradora de protección e indemnización (P&I) de Ever Given, dijo que la reclamación del canal incluía US$300 millones por un «bono de salvamento» y US$300 millones por «pérdida de reputación».

“A pesar de la magnitud del reclamo, que en gran parte no fue respaldado, los propietarios y sus aseguradoras han estado negociando de buena fe con la SCA”, dijo UK Club en un comunicado.

“El 12 de abril, se hizo una oferta generosa y cuidadosamente considerada a la SCA para resolver su reclamo. Estamos decepcionados por la posterior decisión de la SCA de detener el buque hoy», añadieron.

“También estamos decepcionados por los comentarios de la SCA de que el barco se mantendrá en Egipto hasta que se pague la compensación y que su tripulación no podrá abandonar el barco durante este tiempo. La SCA no ha proporcionado una justificación detallada para este reclamo extraordinariamente grande.

“El varamiento resultó en que no hubo contaminación y no se reportaron heridos. El buque volvió a flotar después de seis días y el Canal de Suez reanudó rápidamente sus operaciones comerciales».

Además señalaron que: “El reclamo presentado por la SCA tampoco incluye el reclamo del salvador profesional por los servicios de salvamento, que los propietarios y aseguradores de cascos esperan recibir por separado. Los aspectos de P&I de la reclamación son relativamente modestos, con la excepción de una reclamación por pérdida de reputación, que se disputa».

Evergreen, operador taiwanés del mega portacontenedores dijo que había comenzado a buscar otras formas de liberar la carga atrapada a bordo,: “Para levantar la orden de arresto lo antes posible, Evergreen insta a todas las partes interesadas a facilitar que se llegue a un acuerdo». Y también agregaron que: «Mientras tanto, estamos investigando el alcance de tal orden judicial y estudiando la posibilidad de que el buque y la carga a bordo sean tratados por separado».

Yumi Shinohara, subdirectora del departamento de gestión de flota del propietario Shoei Kisen, confirmó el martes que el canal había presentado una reclamación de compensación y que el barco no había recibido autorización para partir, pero no dio más detalles.

Un gran «Daño Moral»
No hubo comentarios inmediatos de la SCA, pero el presidente de la autoridad, Osama Rabie, dijo en la televisión egipcia la semana pasada que Ever Given no se iría hasta que finalizara la investigación y se pagara la compensación.

Dijo que el canal había sufrido «un gran daño moral», así como pérdidas en las tarifas de envío y costos de operación de salvamento. También ha dicho que esperaba resolver las cosas de manera amistosa.

Los resultados de la investigación de la SCA se esperaban para el final de la semana, según fuentes de la SCA.

Fuentes de la industria dijeron a Reuters la semana pasada que las reaseguradoras pagarían la mayor parte de la factura por la puesta a tierra del barco.

Un abogado marítimo dijo que normalmente el propietario del barco proporcionaría una garantía acordada que permitiría que el barco y la tripulación continuaran su camino con un tribunal que estableciera un laudo final más tarde. “Por supuesto, en este caso, ahora esperan dinero en efectivo”, dijo.

Garantías & Avería Gruesa
Aún no está claro cuándo (o si) se cumplirá la reclamación de indemnización de Egipto. Un abogado marítimo dijo que normalmente el propietario del buque proporcionaría una garantía acordada que permitiría al buque y a la tripulación continuar su camino con un tribunal que establezca una indemnización final más tarde, pero lo que complica la cuestión es el hecho de que el propietario ha declarado la avería gruesa.

El gerente técnico del portacontenedores Ever Given que quedó atascado en el Canal de Suez el mes pasado dijo el miércoles que el buque estaba en condiciones de seguir adelante,

“La decisión de la SCA de detener el barco es extremadamente decepcionante. Desde el principio, BSM y la tripulación a bordo han cooperado plenamente con todas las autoridades, incluida la SCA y sus respectivas investigaciones sobre la puesta a tierra», señaló Ian Beveridge, director ejecutivo del gerente de la embarcación, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).

BMS dijo que la sociedad de clasificación de Ever Given, el American Bureau of Shipping (ABS), había completado su inspección después del incidente y había «sido declarada apta para el paso a Port Said, para ser evaluada nuevamente antes de partir hacia Rotterdam».

HUAWEI OPTIMIZA CARTERA DE PRODUCTOS PARA REFORZAR SOLIDEZ EMPRESARIAL EN ESTE ENTORNO COMPLEJO

Eric Xu, presidente rotatorio de Huawei
Shenzhen, China, 14 de abril de 2021.- Huawei ha inaugurado hoy en Shenzhen su 18.ª Cumbre Global de Analistas. Más de 400 asistentes, entre los que se incluyen analistas financieros y de la industria, líderes de opinión clave y representantes de la prensa, han participado en el evento in situ, acompañados por analistas y representantes de la prensa de todo el mundo que han asistido a través de Internet.

Eric Xu, presidente rotatorio de Huawei, ha hablado sobre el rendimiento empresarial de la organización en 2020 y ha compartido cinco iniciativas estratégicas de cara al futuro. Según Xu, Huawei:

1.  Optimizará su cartera de productos para multiplicar la resiliencia empresarial. Como parte de este esfuerzo, Huawei reforzará sus capacidades de software y ampliará la inversión en negocios con una menor dependencia de técnicas de proceso avanzadas, así como en componentes para sus vehículos inteligentes.

2. Maximizará el valor del 5G y definirá el 5.5G en colaboración con sus pares de la industria para fomentar la evolución de las comunicaciones móviles.

3. Proporcionará una experiencia inteligente, fluida y centrada en el usuario en todos los escenarios de uso.

4. Innovará para reducir el consumo energético para un mundo con menores emisiones de carbono.

5. Abordará los retos asociados a la continuidad del suministro.

«Restablecer la confianza y la colaboración en la cadena de suministro de semiconductores a nivel global es fundamental para que la industria recupere el rumbo», ha enfatizado Eric Xu.

«En el futuro, seguiremos inmersos en un entorno global complejo y volátil. El resurgimiento de la COVID-19 y la incertidumbre geopolítica crearán retos recurrentes para cada organización, empresa y país. Creemos firmemente en el poder de la tecnología digital para ofrecer nuevas soluciones a los problemas que son comunes para todos. Por ello, continuaremos innovando e impulsando la transformación digital de la mano de nuestros clientes y socios, a fin de llevar lo digital a cada persona, hogar y organización para un mundo completamente conectado e inteligente».

William Xu, director de la Junta Directiva y presidente
del Instituto de Investigación Estratégica de Huawei
William Xu, director de la Junta Directiva y presidente del Instituto de Investigación Estratégica de Huawei, ha enfocado la primera parte de su discurso en los retos que afectarán al bienestar social durante la próxima década, como el envejecimiento de la población y el consumo energético cada vez más elevado. A continuación, ha hablado sobre las perspectivas de Huawei en torno al mundo inteligente de 2030 y ha mencionado nueve retos tecnológicos, así como vías propuestas para los esfuerzos de investigación, que incluyen:

1. Definir el 5.5G para respaldar miles de millones de conexiones de distinta naturaleza.

2. Desarrollar tecnología óptica a nanoescala para conseguir un incremento exponencial de la capacidad de la fibra.

3. Optimizar los protocolos de red para conectarlo todo.

4. Ofrecer una potencia de cómputo avanzada y con la solidez suficiente para habilitar el mundo inteligente.

5. Extraer conocimiento de ingentes cantidades de datos para impulsar los avances en la inteligencia artificial industrial.

6. Dar un paso más allá de la arquitectura von Neumann para lograr sistemas de almacenamiento 100 veces más densos.

7. Combinar el cómputo y la detección para una experiencia multimodal de hiperrealidad.

8. Permitir que las personas gestionen su salud de forma más proactiva a través de la auto supervisión continua de los signos vitales.

9. Construir un Internet de la energía inteligente para la generación, el almacenamiento y el consumo de electricidad más respetuosa con el medio ambiente.

«En la próxima década, podemos esperar ser testigos de numerosas mejoras significativas en la sociedad», ha afirmado Xu. «Con el objetivo de favorecer estos esfuerzos, esperamos unir fuerzas con distintas industrias, institutos de investigación, desarrolladores de aplicaciones y el mundo académico para abordar los retos universales a los que se enfrenta la humanidad. En una visión compartida, todos tenemos un papel que desempeñar a medida que exploramos cómo reforzar las conexiones, incrementar la velocidad de cómputo y generar energías más limpias. Avancemos juntos hacia un mundo inteligente en 2030».

La primera Cumbre Global de Analistas de Huawei tuvo lugar en 2004 y, desde entonces, se ha celebrado cada año. La edición de este año, bajo el lema «Construyendo un mundo completamente conectado e inteligente», transcurrirá entre el 12 y el 14 de abril y contará con numerosas sesiones de grupo en las que expertos de la industria de todos los rincones del mundo podrán compartir su visión única y dialogar sobre las tendencias futuras.

EL MUNDO CELEBRA LOS PRIMEROS 50 AÑOS DEL CÓDIGO DE BARRAS

















El invento que marcó el camino a la digitalización y es el más usado mundialmente.

El 31 de marzo de 2021 el GTIN, conocido como Global Trade Identification Number (el Número Global de Identificación de item o de productor), cumplió 50 años. En el año 1971, después de un largo debate, los líderes de la industria de consumo masivo y retail, deciden usar un código universal de productos que marcó un hito en la historia de la innovación y tecnología del sector.

La simbología que acompaña el GTIN, el igualmente famoso Código de Barras, es quien captura y hace posible la automatización de la información de identificación estándar y única de los productos a comercializar a nivel global, además que agiliza los procesos en la compra, mejorando la calidad de vida de los consumidores.

GS1 es la asociación responsable del éxito de este invento y de su trascendencia y aceptación en el mundo y en muchos sectores, gracias a los beneficios demostrados. Su uso permite visibilizar la información entre los socios de la cadena de valor de los sectores, tales como retail de alimentos, fabricantes, exportadores, salud, agroindustria, automotriz, entre muchos otros y abrió las puertas del B2B y B2C. El impacto para las empresas fue importante: con la digitalización de la información e identificación de sus productos lograron acceder a mercados que estaban fuera de su zona, además de llegar a más consumidores.

El Código de Barras en Perú.
En Perú el 100% de los productos que se comercializan en el canal moderno de consumo y salud cuentan con un GTIN (que es el número de identificación del producto) simbolizado con su respectivo Código de Barras para su identificación y comercialización. Desde el año 1988 al día de hoy, hay más de 5000 empresas peruanas, de las cuales el 85% son pymes que han implementado el identificador GTIN con el prefijo 775 asignado a nuestro país.

“Actualmente, es un gran aliado del ecommerce, y permite comercializar los productos de manera segura, eficiente y rápida, sin margen de error para la cadena de suministro”, expone Violeta Vargas, gerente comercial de GS1 Perú.

Si bien han pasado 50 años desde su invención y su uso se ha masificado en muchos sectores por los grandes beneficios que brinda, los recientes hechos que han llevado al aceleramiento de la digitalización han confirmado su relevancia para los siguientes 50 años. Se ha innovado de una simbología lineal de Código de Barras a una simbología bidimensional que permite capturar, ya no solo el número del producto, sino información determinante para responder eficientemente a las exigencias del nuevo consumidor digital. Además, para el comercio electrónico facilita responder con mayor agilidad e inmediatez y, sobre todo, a relevar mayor información que brinde control y seguridad en la cadena de suministro, que en el contexto actual de la pandemia cobra una importancia mayor para lo que es alimentos y, principalmente, salud por el proceso de vacunación por la Covid-19”, agrega Vargas.




Sobre GS1 Perú
Entidad global, neutral, de carácter técnico que desde hace más de 30 años trabaja en el país por el logro de eficiencias logísticas en las cadenas de suministro y cadenas productivas con base en la aplicación de los estándares y buenas prácticas globales, así como con tecnología de avanzada.

GS1 Perú atiende las necesidades de empresas de todo tamaño a nivel multisectorial, sirviendo y apoyando a una diversidad de Sectores y Sub Sectores, entre ellos, consumo masivo, retail, textil, confecciones, farmacéutico, agroindustria, salud, construcción, ferretero, editorial, minero, pymes, gobierno, entre otro.


Vea la historia del Código de Barras aquí: 
https://www.youtube.com/watch?v=YNTDjqbDEQY

HAVAL ALL NEW H6 ENTRA EN EL RANKING DE LOS 10 MODELOS DE AUTOS MÁS VENDIDOS EN EL MUNDO






































Lima, 14 de abril del 2021.- Haval, la marca china especializada en SUV y líder en el segmento a nivel mundial, ingresó al ranking de los 10 modelos más vendidos en el mundo con la Haval All New H6, según la lista de los autos más vendidos en el 2021 1 , modelo que se ha posicionado dentro de la clasificación con 79,370 unidades.

Esta completa SUV que se destaca por su diseño, elegancia y poderío, está dirigida para los emprendedores, independientes, soñadores que aspiran a un mejor futuro y que están dispuestos a probar nuevas experiencias en un carro que te da todo: diseño, seguridad, equipamiento y tecnología. Asimismo, no podemos dejar de lado a las familias ya que como se menciona más adelante, su seguridad y confort harán más placenteras todas sus  aventuras.

La SUV más completa

En el Perú, la Haval All New H6 de motor 2.0 turbo cuenta con las versiones: Active, Intelligent y Supreme. En cuanto a su exterior para la versión Supreme, el modelo mantiene los aros de aleación 19”, Sunroof panorámico, luces LED, Sistema de Monitoreo de cámara 360°, riel portaequipaje en techo y Sistema de luces diurnas (DRL).

En cuanto a tecnología esta versión incluye el botón de encendido Start/Stop, Sistema de arranque inteligente I-Stop, computadora a bordo, panel de información digital 12.3”, entradas USB (1 delantera y 2 traseras de carga), conexión Apple CarPlay y Android Auto vía cable, Multimedia Touch 9”, control multifunción, 4 parlantes en puerta+ 4 tweeters y modo de manejo estándar, eco y sport.

Respecto a la seguridad, presenta Sistema de Antibloqueo de Frenos (ABS), Sistema Asistente de Frenado (BA), 06 Airbags, Sistema de Estabilidad Electrónica (ESP), Sensores de proximidad parachoques posterior y delantero, Freno de estacionamiento eléctrico (EPB), Control de cámaras táctil en multimedia, Asistencia de estacionamiento Semi-Automático, Advertencia de salida de carril (LDW) y Sistema de control de tracción (TCD), entre sus  principales características.

Vale indicar que Haval cuenta con la representación de Derco en el Perú y que este modelo ya se encuentra en la red de tiendas de Dercocenter a nivel nacional. Para más información visita: www.haval.com.pe

Inicio de Clases 2021: Las nuevas normas para los colegios privados



















Especialista de Ediciones Corefo explica cómo se aplicará el retorno a las clases presenciales en los centros educativos privados.

Lima, abril de 2021.- El objetivo del Ministerio de Educación (Minedu) para el 2021 es empezar -de manera gradual y voluntaria- el retorno a las clases presenciales. Sin embargo, este se dará solo si se cumplen protocolos sanitarios y se adapta la infraestructura de las escuelas, para evitar que estas se conviertan en focos de contagio de COVID-19. Si bien ya se ha anunciado que se iniciará con la apertura de escuelas solo en zonas rurales, poco a poco más colegios abrirán sus puertas.

Con este objetivo, el Ejecutivo publicó la Resolución Ministerial Nº 121 - 2021 MINEDU y el Decreto Supremo Nº 005 - 2021 MINEDU. Ambos textos buscan unificar y ordenar las disposiciones que regulan el servicio educativo en el marco de la pandemia. Sin embargo, el Decreto Supremo se refiere específicamente al ámbito privado y establece las condiciones básicas que se deben cumplir para el retorno a clases presenciales en los colegios particulares.

Danny Briceño, especialista de Ediciones Corefo, detalla cuáles son los puntos más importantes a tener en cuenta en esta normativa.

Infraestructura adecuada. Este es uno de los primeros puntos a tocarse en el reglamento, cuando se detalla las condiciones básicas que deben tener las instituciones educativas. La infraestructura debe incluir espacios acordes a los parámetros de seguridad, funcionalidad, habitabilidad y accesibilidad establecidas en la normativa vigente. Esto implica también facilitar el distanciamiento entre alumnos, la ventilación de los ambientes y desinfección y limpieza constantes de los salones de clases.

Servicios higiénicos y acceso al agua. Una de las principales medidas para prevenir contagios de COVID-19 es el lavado de manos constante. Esto sería imposible sin acceso a agua potable. Por esa razón, los centros educativos deben garantizar el acceso a agua limpia e implementos de desinfección -como jabón o alcohol gel- para estudiantes, docentes y personal administrativo.

Retorno voluntario. Tal como explicó el ministro de Educación, Ricardo Cuenca, el retorno de un estudiante al aula quedará a criterio de los padres de familia. No puede ser obligatorio. Al menos durante el 2021, la educación virtual convivirá con la presencial. Si el padre o madre de familia considera que no es beneficioso, podrá seguir recibiendo clases virtuales como se ha venido haciendo durante el 2021.

Evaluación constante. El Ministerio del Interior evaluará la situación de la pandemia y del sector educativo constantemente. De ser necesario, una escuela que ha iniciado las clases presenciales puede ser cerrada de manera temporal nuevamente si los indicadores epidemiológicos empeoran.

Transparencia financiera. El Ministerio de Educación supervisará, a través de la UGEL, que no existan cobros adicionales a la cuota de ingreso (que solo se puede cobrar una vez a cada estudiante), matrícula y pensiones mensuales. De igual modo, se prohíbe condicionar la atención de reclamos y la entrega de libretas, récord de asistencia y evaluaciones al pago de pensiones.

Infractores serán sancionados. Los centros educativos que incumplan las disposiciones de estas normas serán sancionados en función a la gravedad de sus faltas. Pueden ser leves (de 1 a 10 UIT), graves (de 10 a 50 UIT) y muy graves (de 50 a 100 UIT). Además, puede conllevar a la suspensión o clausura del local.



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PEDIDOS YA CONTINUA SU PLAN DE EXPANSIÓN Y LLEGA A 15 MERCADOS DE LA REGIÓN









#PedidosYa fortalece su presencia en Latinoamérica y hoy se consolida en 15 países de la región, entre ellos el #Perú. Con el objetivo de convertirse en líder en todos los #mercados de habla hispana de América Latina, en 2020 adquirió las operaciones de #Glovo, lo cual permitió la llegada a 5 nuevos mercados, como sucedió con el caso peruano, ahora también concretó recientemente una asociación entre iFood y Domicilios.com, marca con la cual PedidosYa opera en Colombia, y que combinará las mejores prácticas de ambas compañías para brindar más experiencias a los usuarios.

Esta asociación refleja la versatilidad de la empresa, la cual se va adecuando a las necesidades de los #consumidores. Desde los inicios en 2009, el negocio está en expansión y está focalizado en llegar a cada vez más usuarios, socios y mercados con más opciones y servicios. En 2014 PedidosYa fue adquirida por #DeliveryHero, compañía alemana que está presente en 40 países. Actualmente tiene presencia en #Uruguay, #Argentina, #Chile, #Paraguay, #Bolivia, #RepúblicaDominicana, #Panamá, #Colombia, #Perú, #Ecuador, #Honduras, #Guatemala, #CostaRica, #Venezuela y #ElSalvador.

Karsten Kunckel Saamer es elegido nuevo presidente de la Asociación Automotriz del Perú

📌  Liderará nuevo Consejo Directivo para el periodo 2021-2023

Representantes de las 230 empresas que conforman la Asociación Automotriz del Perú (AAP), eligieron un nuevo Consejo Directivo para el periodo 2021-2023, el cual será liderado por Karsten Kunckel Saamer, pasándole la posta Armando Negri Piérola.

Kunckel Saamer es un ejecutivo con amplia experiencia en posiciones de dirección y liderazgo en el sector automotriz y ha llevado estudios técnicos y de posgrado en Europa. Es fundador y Gerente General de la compañía de servicios Sistema Automotriz, y ocupa también la Gerencia General de Liqui Moly Perú.

Ha trabajado durante 10 años en la cuna del automóvil, Mercedes Benz, en Stuttgart (Alemania). Culminó sus estudios con una Maestría en Mecánica Automotriz, especializándose en revisiones técnicas y emisiones vehiculares. También ha sido uno de los fundadores de la Fundación Transitemos, brazo de Responsabilidad Social de la Asociación Automotriz del Perú; además ha sido piloto de carreras en campeonatos a nivel nacional e internacional.

"Vamos a continuar el trabajo de mis antecesores, Armando Negri y Edwin Derteano, impulsando la renovación del parque automotor, destacando la importancia de las revisiones técnicas y del programa de chatarreo y aumentando las capacitaciones gratuitas en seguridad vial y mecánica básica", afirmó Karsten Kunckel, presidente de la AAP.

Consejo Directivo AAP 2021-2023
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El nuevo Consejo Directivo 2021-2023 también está integrado por Jordán Ponce Gambirazio (vicepresidente), Willard Manrique Ramos (tesorero), Óscar Mazzini Arredondo (secretario), los directores Jorge González Calle (SKBergé Perú Retail), Óscar Chero Cabrera (Toyota del Perú) y Mirko García López (Almacenes Santa Clara).
Completan el equipo directivo del gremio automotor, Cristián Sierra Margenats (Derco Perú), Claudio Ortiz Tabusso (Automotores Gildemeister Perú), Paolo Malaver Salazar (MSA Automotriz), Pierluigi Crippa Ulloa (Honda del Perú), Reynaldo Roberts Billig (Reparaciones y Servicios del Sur), Mario Boza Bustamante (Volvo Perú), Jimmy León Sandoval (FastLane), Oscar Jaern (Scania del Perú), José Luis Montiel (Nissan Perú), Carlos Chiappori Samengo (Maquinarias) y Sebastian Trotta (Ford Perú).

El nuevo Consejo Directivo fue elegido por unanimidad este 25 de marzo en la Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Asociados de la AAP, gremio que agrupa a las principales empresas del sector automotor del país.