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FORD INCORPORA NUEVA TECNOLOGÍA LED EN SU PLANTA DE PACHECHO, EN ARGENTINA.

  La incorporación de tecnología LED de última generación es para contribuir con la eficiencia energética de su planta productiva, General P...

FORD INCORPORA NUEVA TECNOLOGÍA LED EN SU PLANTA DE PACHECHO, EN ARGENTINA.

 































La incorporación de tecnología LED de última generación es para contribuir con la eficiencia energética de su planta productiva, General Pacheco de Argentina, en línea con la estrategia sustentable de la compañía a nivel global orientada a alcanzar la neutralidad de carbono para 2050.

La revitalización del sistema de iluminación abarca más de 60.000 m2 de sus instalaciones y se suma al reemplazo por tecnología LED del 80% de las luminarias exteriores, que se había realizado entre 2019 y 2020. Todas estas iniciativas forman parte del importante plan de modernización de #PlantaPacheco, sede destinada a proveer, a sus clientes de Latinoamérica, con la nueva generación de Ranger desde 2023 y que contempla una inversión de 580 millones de dólares en el país sudamericano.

La inversión, además, incluye la renovación de infraestructura civil y la intervención en las diferentes etapas productivas con la incorporación de instalaciones y tecnologías que permitirán nuevos y mayores niveles de rendimiento, flexibilidad y calidad productiva para la fabricación de la próxima plataforma de #Ranger.

Tecnología aplicada a la eficiencia.
La iluminación con tecnología LED brinda niveles óptimos de luminosidad y, gracias a su sistema de control automático -una solución basada en los datos que permite regular de manera programada e inteligente los niveles de iluminación, distribuyendo la cantidad adecuada de luz artificial de acuerdo a diferentes indicadores como: nivel de luz natural en el ambiente, horarios y días productivos- aumenta significativamente la eficiencia en términos de consumo energético y prolonga la vida útil de las luminarias. A su vez, el sistema permite la operación a través de dispositivos informáticos centrales que facilitan su supervisión, así como su gestión; optimizando y reduciendo la necesidad de intervenciones técnicas presenciales.

Ford continúa incorporando en sus instalaciones tecnologías de clase mundial, procesos de fabricación innovadores y materiales más sostenibles para reducir los efectos de sus operaciones, creando vehículos de alto rendimiento y calidad superior mientras es ambiental y socialmente responsable.

 




GOODYEAR, LA EMBLEMÁTICA MARCA DE NEUMÁTICOS CUMPLE 78 AÑOS EN EL PERÚ.

 


La reconocida empresa de neumáticos continúa impulsando la movilidad y el desarrollo del país.

Actualmente, Goodyear cuenta con la red de distribuidores autorizados más grande a nivel nacional, con más de 70 puntos de venta.

En el mes de julio, se conmemora el aniversario de Goodyear Perú. Son ya 78 años, desde que la reconocida marca de neumáticos se estableció en el Perú, con una planta en Carmen de La Legua - Reynoso (Callao), contribuyendo a la movilidad y al desarrollo del país.


En todos estos años, Goodyear ha logrado diversos hitos en el país, siendo uno de los más importantes el inicio de la producción de llantas radiales para el mercado peruano, realizado en el año 2004. A ello, debemos sumar el continuo esfuerzo de la marca por seguir ampliando su red de distribuidores autorizados a nivel nacional, ofreciendo un completo portafolio de llantas para automóviles, camionetas, camiones y para vehículos de servicio OTR (Off The Road).


“En Goodyear siempre hemos tenido el compromiso de brindarles a todos los conductores que recorren los caminos del Perú, los neumáticos ideales que les ofrezcan seguridad y confianza en cada uno de sus viajes. Queremos que conozcan que al adquirir un neumático Goodyear, están obteniendo un producto que ha sido elaborado con estándares de calidad mundial que responden a las necesidades cada vez más sofisticadas del mercado”, comentó Víctor Lam, Gerente General de Goodyear Perú.

CONGESTIÓN MUNDIAL EMPEORA: MÁS DE 320 BARCOS A LA ESPERA

 


21/07/21.- La congestión portuaria mundial parece no dar tregua con cientos de buques a la gira o fondeados esperando un espacio para poder descargar, también hay muchos puertos con interrupciones ya sea por acumulación de importaciones, contagios o huelgas.

Congestión mundial empeora: Más de 320 barcos a la espera y 
116 puertos con problemas.

A las 15.20 horas del 21 de Julio, hora de Singapur, había 328 barcos inactivos frente a puertos de todo el mundo y 116 puertos informaban problemas, como la congestión según informa Splash247 con información proporcionada por Seaexplorer, plataforma de Kuehne + Nagel.

Los datos del mismo proveedor hace un mes mostraron 304 barcos inactivos frente a los puertos y 101 puertos informando interrupciones.

Entre los cambios notables clave durante el último mes a medida que se extendió la acumulación de Yantian en el sur de China se encuentran la duplicación de los barcos que esperan fuera del gigante del transbordo Singapur, así como los puertos de Los Ángeles y Long Beach, las dos puertas de enlace marítimas más grandes de EE.UU.

El puerto de Yantian fue afectado por un brote de Covid-19 a fines de mayo, lo que provocó que gran parte del puerto dejara de funcionar durante cuatro semanas. Los casos desenfrenados de Covid también han visto muchas otras áreas portuarias bajo una gran presión en las últimas semanas.

“Si se considera la reciente interrupción en el puerto de Yantian, las congestiones portuarias, los atascos y un mayor flete como resultado podrían ser un tema recurrente hasta el 1S22. Si bien el bloqueo del Canal de Suez es una probabilidad poco común, el riesgo de que se produzcan nuevos brotes de Covid cerca de los principales puertos centrales sigue presente, sobre todo dada la prevalencia de nuevas variantes virales”, advirtió la consultora Drewry en un informe reciente.

Los datos publicados por Clarkson Research Services el viernes pasado muestran que la participación de la capacidad total de portacontenedores en el puerto ha aumentado de un promedio del 29,2% para el período de 2016-2019 al 31,8% desde principios de 2020 y se situó en el 33% en abril de este año.

Hasta mayo, el tiempo que los portacontenedores pasaron esperando anclados para atracar más del doble desde 2019, según los datos de rendimiento del puerto de IHS Markit. América del Norte experimentó el mayor deterioro: los buques pasaron un promedio de 33 horas fondeados en mayo de 2021 frente a un promedio de solo 8 horas en mayo de 2019.

Los datos de junio y julio aún no están disponibles, pero es probable que muestren un empeoramiento de la situación cuando sean publicados en la parte posterior de las consecuencias de Yantian y muchos problemas ferroviarios en América del Norte y 

SITUACIÓN EUROPEA.
La congestión global de los puertos de contenedores ha aumentado los costos de los operadores portuarios y ha puesto presión sobre sus márgenes, dice Fitch Ratings.

Sin embargo, el desempeño de los operadores se ha visto respaldado por el fuerte repunte de los volúmenes en el 2S20 y 2021. Esperamos que los cuellos de botella se resuelvan para el 2022, aunque algunos cambios en la cadena de suministro podrían ser permanentes.

La demanda de transporte de contenedores y los volúmenes comerciales se recuperaron drásticamente en el 2S20 y continuó creciendo en el 1S21 apoyado por un mayor consumo de bienes, luego de una contracción en el 1S20 cuando los cierres alcanzaron su punto máximo.

Esperamos que los volúmenes de envío se normalicen en 2022 si no hay más oleadas pandémicas, con tasas de crecimiento consistentes con las de 2018-2019 y en gran medida en línea con el crecimiento del PIB.

El transporte marítimo mundial ha estado luchando con cronogramas caóticos durante meses debido a los cambios en la demanda de bienes de los consumidores, así como al cierre de fábricas y las medidas de contención de la pandemia, que han ralentizado las operaciones de los puertos.

Como resultado, ha habido una escasez de contenedores vacíos en los lugares donde se necesitan. Esta escasez se ha visto agravada por el bloqueo de Suez: aproximadamente la mitad de las mercancías que pasan por el Canal de Suez lo hacen en buques portacontenedores.

La magnitud de la congestión ha provocado importantes retrasos en la descarga. Muchos puertos ya están operando a plena capacidad, pero las tarifas de almacenamiento en los puertos han aumentado, compensando los costos de algunos puertos.

Algunos operadores portuarios están sufriendo menores márgenes debido a mayores costos de procesamiento provocados por medidas de seguridad, mayores ineficiencias y mayores tiempos de espera. El exceso de capacidad estructural a largo plazo en muchos mercados portuarios de Europa occidental impide que muchos operadores aumenten las tarifas para cubrir los mayores gastos relacionados con la congestión.

Fuente: Mascontainer.

VENTA PROMEDIO ANUAL EN SECTOR RETAIL SE DUPLICA EN TODO EL MUNDO EN PRIMER SEMESTRE DE 2021.




















Por su parte, en Perú el sector también muestra signos de recuperación. Según el Gremio Retail y Distribución de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), el primer trimestre de 2021 alcanza un promedio del 55% de lo registrado en igual período de 2019 prepandemia.

· Según un informe interno reciente de Orquest, el software de planificación de horarios y tareas basado en IA con el que ya trabajan McDonalds o Inditex, por ejemplo, las cifras de ventas totales en el sector retail durante los seis primeros meses de 2021 alcanzan números cercanos a todo lo vendido durante el 2020.

· Latinoamérica muestra importantes signos de recuperación, todos los países mejoraron los promedios de ventas en los últimos meses. En todo el mundo las ventas comienzan a recuperar el ritmo de crecimiento que presentaban a mediados de 2019. Parece que se empieza a ver la luz al final del túnel de la pandemia.

· La pandemia dio lugar a un nuevo cliente con características y necesidades particulares. Los retailers de todo el mundo tienen el desafío de desarrollar nuevas estrategias para captar a ese nuevo perfil de cliente: optimizar las tareas y planificar con eficiencia en las tiendas, incorporando herramientas y soluciones tecnológicas basadas en inteligencia artificial y analítica avanzada de datos.

Europa: aumento de las ventas promedio
La gran diferencia radica en el tráfico de clientes y el ticket medio o venta promedio anual. Por ejemplo, en Europa, antes del Covid, la venta promedio anual se situaba en torno a los 580€. Durante la pandemia, las restricciones limitaron considerablemente las ventas físicas pero, aun así, la venta promedio creció hasta los 670€. A fecha de junio de 2021 los datos sitúan la venta promedio medio en una proyección anual cercana a los 1100€. Casi el doble respecto al año pasado.

Latinoamérica: signos de recuperación.
Si nos fijamos en los datos concretos de Latinoamérica, podemos encontrar signos claros de recuperación. Tal y como afirma el Instituto Nacional de Estadística de Argentina, las ventas totales a precios constantes en los centros comerciales han crecido un 59,7% respecto al mismo mes de mayo del año 2020. En Colombia los datos que ofrece el Departamento Nacional de Estadística presentan que en abril de 2021 las ventas reales del comercio minorista aumentaron un 75% en relación con el mismo mes del año anterior. Del mismo modo, en México, según recoge INEGI, las ventas en tiendas y establecimientos físicos han crecido casi un 30% más durante estos primeros meses del año.

¿Y en Perú?
Por su parte, en Perú el sector también muestra signos de recuperación. Según el Gremio Retail y Distribución de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), el primer trimestre de 2021 alcanza un promedio del 55% de lo registrado en igual período de 2019 prepandemia. Mientras en Ecuador, de acuerdo a un reporte de la Cámara de Comercio de Quito, entre los meses de enero y abril las ventas en los locales comerciales mostraron un crecimiento cercano al 10%, en comparación con el mismo periodo del pasado año 2020.

Con el Covid-19 surge un nuevo cliente.
Estos datos de aumento de ventas y de ticket promedio confirman la clara tendencia del nuevo cliente Covid-19. Se trata de un cliente más exigente que visita menos veces las tiendas pero, cuando lo hace, el gasto de su compra es mucho mayor. A este hecho tenemos que añadirle el despegue del e-commerce. El comercio electrónico en el sector minorista ha pasado de representar un dólar de cada siete gastados en 2019 a un dólar de cada cinco en 2020.

Alberto del Barrio, CEO y co-fundador de Orquest, expresó: “Esta aceleración en el proceso de transformación digital de los establecimientos físicos ha supuesto un punto de inflexión para todos los actores implicados en el sector retail. El cliente visita pocas veces la tienda pero cuando lo hace demanda una atención personalizada sin fricción. Si algo falla durante su proceso de compra, el cliente se irá. Y será muy difícil que vuelva teniendo en cuenta que puede acceder a múltiples alternativas de compra offline y online”.

ALIANZA BYD ADL ACUERDA CON IRLANDA PROVEER HASTA 200 BUSES ELÉCTRICOS.

 Una orden inicial de 45 buses se comenzará a entregar a la Autoridad Nacional de Transporte en 2022. Se trata del pedido más grande de buses de cero emisiones en el país a la fecha.


Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD UK anunciaron conjuntamente que su asociación de vehículos eléctricos, el principal productor de buses eléctricos del  Reino Unido, ha firmado un acuerdo marco con la Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda (NTA) para la entrega de hasta 200 buses eléctricos BYD ADL Enviro200EV.

Al mismo tiempo, se confirmó un pedido de 45 buses, cuya entrega comenzará en 2022.

Primer pedido de BYD ADL Enviro200EV para Irlanda




















www.bydeurope.com www.alexander-dennis.com

ADL es una subsidiaria del fabricante de buses global independiente líder NFI Group Inc.(NFI), mientras que BYD es un líder mundial en baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica.

El acuerdo marco de proveedor único con la NTA tendrá una duración de hasta cinco años y cubre la entrega de buses eléctricos de un piso, que utilicen baterías de larga duración. La asociación BYD ADL, representada por ADL como contratista principal, fue seleccionada en un proceso de licitación exhaustivo y riguroso, en el que la empresa brindó la oferta más sólida. Se trata del primer contrato de la alianza BYD ADL en Irlanda, así como el pedido más grande de buses de cero emisiones en el país a la fecha.

Los ingenieros de carrocería de ADL han trabajado con sus colegas de BYD para adaptar el BYD ADL Enviro200EV a las necesidades específicas de la NTA y sus operadores. Esto ha
dado como resultado un vehículo que tendrá 12 metros de largo y se puede especificar en varias configuraciones para adaptarse a diferentes requisitos operativos, incluida una
versión con dos puertas, un espacio para sillas de ruedas y un área dedicada para acomodar al menos un coche o silla de paseo infantil sin plegar.

El eBus BYD ADL Enviro200EV personalizado para NTA de Irlanda 






Los primeros 45 buses ya fueron ordenados y se espera que comiencen a entregarse en 2022 para operar servicios en Athlone y el área metropolitana de Dublín.

Mincetur saluda ratificación del Tratado de Asociación Transpacífico



Según la titular del Mincetur, la aprobación del CPTPP contribuye a continuar incorporando al Perú a las redes mundiales de producción y a las cadenas globales de valor.

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Claudia Cornejo, saludó la ratificación del Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP) por parte del Congreso de la República. Con ello, el Perú ha dado el paso de poner en vigor un tratado que integra a 11 economías de la región Asia Pacífico.

"La aprobación del CPTPP contribuye a continuar incorporando al Perú a las redes mundiales de producción y a las cadenas globales de valor. Su ratificación representa una oportunidad para seguir posicionando nuestras exportaciones en el Asia Pacífico", indicó.

El CPTPP está conformado por Australia, Brunéi, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Singapur, Vietnam y Perú. Con la puesta en vigor, las exportaciones peruanas podrán ingresar, de forma inmediata y libre de aranceles a Nueva Zelanda y Vietnam, y una vez lo ratifiquen, a Brunéi y Malasia, países con los que no se cuenta con un acuerdo comercial vigente.

Beneficios

"Con el CPTPP nuestras exportaciones podrán ingresar a un mercado de gran dinamismo y con altísimo potencial de aproximadamente 500 millones de consumidores", añadió la titular del Mincetur.

Cabe resaltar que, con la ratificación por parte del Congreso, el Perú se encuentra más cerca de poner en vigor este tratado, cuyos miembros están ubicados en tres continentes y representan en conjunto el 13% del PBI mundial, y el 15% del comercio internacional.

Otro de los beneficios que destacan del tratado es ​el mecanismo de acumulación de origen, lo cual permite acumular insumos originarios de las economías miembro para beneficiarse de la reducción arancelaria. Es decir, las empresas peruanas podrán utilizar insumos de los países parte del CPTPP, y exportar sin aranceles a los demás mercados de las economías miembro.

Las estimaciones del Mincetur indican que, entre los productos peruanos que se verán beneficiados con este tratado, se encuentran t-shirts y polos de algodón, paltas, uvas, arándanos rojos, preparaciones para la alimentación de animales, cátodos de cobre, manufacturas de madera, madera contrachapada, productos lácteos, manufacturas de hierro y acero, insumos químicos, etanol y galletas dulces.

Como se recuerda, el Perú suscribió el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico el pasado 8 de marzo del 2018 en la ciudad de Santiago de Chile (Chile).

XIAOMI ANUNCIA SU INGRESO A LA CIUDAD IMPERIAL DEL CUSCO, EL OMBLIGO DEL MUNDO


















● En total, Xiaomi cuenta con 15 tiendas a nivel nacional. Su ambicioso plan de expansión contempla cerrar el año 2021 con 30 puntos de contacto a nivel nacional.

Perú, 16 de julio de 2021.- El líder mundial en tecnología Xiaomi llega a la ciudad imperial del Cusco y apertura su tercera tienda fuera de la capital. Con este nuevo espacio, Xiaomi suma 15 tiendas en el territorio nacional, y consolida su presencia en la región sur del Perú, considerándola como un punto estratégico para su ambicioso plan de expansión. Su objetivo: democratizar y masificar el acceso de la tecnología innovadora de más alto nivel a todos sus consumidores mediante precios honestos, y cerrar este 2021 con 30 puntos de contacto a nivel nacional.

“La apertura de tiendas a lo largo de todo el Perú, y muy especialmente en Cusco, resulta clave para nosotros porque nos permite ofrecer todo nuestro portafolio, que además de los mundialmente conocidos celulares, incluye varios artículos inteligentes para el hogar”, comentó Tianshi Lv, Director General de Xiaomi Perú. “Nuestro plan de expansión contempla cerrar el 2021 con 30 puntos de contacto a nivel nacional”, afirmó el ejecutivo.

Cusco, ciudad considerada como el ombligo del mundo, no sólo es importante a nivel turístico ya que en ella se encuentra una de las 7 maravillas del mundo moderno: Machu Picchu, que hasta antes de la pandemia atraía 1,7 millones de turistas al año*, sino que también es un importante foco de desarrollo de negocios, por ello, Xiaomi busca contribuir a este desarrollo comercial a través de la oferta de productos de tecnología de alta calidad con precios accesibles para todos.

La nueva tienda de Xiaomi está ubicada a más de 3,300 metros de altura sobre el nivel del mar, convirtiéndose en el lugar de venta más alto en mercados extranjeros para la marca, cumpliendo así con el propósito de llegar a más rincones del territorio peruano. Entre los productos que se ofrecen se incluyen los lanzamientos más recientes, como por ejemplo el nuevo celular Redmi Note 10 5G, que a la fecha, es una de las propuestas 5G más accesible del país. Además de celulares, otros productos que tendrá la tienda son aspiradoras robot, patinetas eléctricas, altavoces inteligentes, audífonos inalámbricos, relojes inteligentes, televisores, monitores, baterías externas, repetidores de internet, balanzas inteligentes, entre otros.

Cabe señalar que, además, todos los cusqueños podrán realizar compras en línea a través de la tienda virtual oficial www.xiaomioficial.pe, mediante la cual tendrán acceso a promociones exclusivas y podrán recibir los productos en la comodidad de su hogar.


La tienda está abierta al público desde hoy, viernes 16 de julio, cumpliendo con todos los protocolos de sanidad y aforo permitidos. Se ubica en el Centro Comercial Real Plaza, primer nivel.











BSF ALMACENES DEL PERÚ INAUGURA NUEVO ACCESO A SU TERCER CENTRO LOGÍSTICO EN LIMA.

























Centro Logístico Portada de Lurín Sur se encuentra ubicado en el km 40 de la Autopista Panamericana Sur. El Presidente del Directorio del BSF Almacenes del Perú, Dr. Rafael Villanueva, y el alcalde de Punta Hermosa Jorge Olaechea, inauguraron la obra en un simbólico encuentro.

BSF Almacenes del Perú concreta un nuevo objetivo: una nueva vía de 480 metros lineales que permite el acceso directo, desde la Autopista Panamericana Sur, al distrito de Punta Hermosa y al centro logístico Portada de Lurín Sur, el primero en su tipo que va camino a convertirse en el más grande y moderno de Sudamérica.

Con una inversión en obra de 800 mil soles, esta nueva vía permitirá agilizar la maniobra en el traslado de materiales y productos de los más variados rubros y disminuir tiempos de espera. El CL Portada de Lurín Sur emplazado sobre un terreno de 2.7 millones de m2, cuenta actualmente con una capacidad de 76 mil m2 de almacenes y, a fines del 2021, aumentará a 86 mil m2 su espacio de almacenamiento.

Jorge Olaechea (der.) y Rafael Villanueva (izq.).
























Los tres Centros Logísticos de BSF Almacenes del Perú, cuentan con más de 400 clientes que alquilan espacios de una gran variedad de tamaño y bajo distintos formatos atraídos por la flexibilidad en el sistema de alquileres y los servicios complementarios que ofrece cada uno de los centros logísticos ubicados al sur de Lima. Dos de estos centros logísticos –Portada Lurín y Portada Lurín Sur– se encuentran en el distrito de Punta Hermosa lo que posiciona a la empresa como una de las más influyentes en la comuna. La puesta en operatividad del nuevo acceso al centro logístico es también una muestra tangible de los beneficios que complementariamente produce la inversión privada a la colectividad, cuando la empresa tiene como eje el servicio a sus clientes y el gobierno local el bienestar de sus vecinos, privilegiando el interés social y la transparencia en la gestión.

La variedad de formatos -mini almacenes desde 25 m2, centros de distribución de 10 metros de altura, entre otros- y el tener un perfil diversificado de usuarios, ha sido la clave para brindar soluciones a pequeñas, a medianas empresas así como a las más grandes corporaciones que operan en el país.

La obra del nuevo acceso en cifras:
800 mil soles de inversión
107 días de ejecución

El dato:

BSF Almacenes del Perú opera en el país desde el año 2009, en la actividad de arrendamiento de espacios para almacenes, con formatos destinados a atender a la pequeña, mediana y gran empresa, con áreas que van de 25 m2 a más de 100 mil m2, si fuera el caso.

Cuenta con tres Centros Logísticos:

CL Villa El Salvador con 80 mil m2 de área techada

CL Portada de Lurín, con 420 mil m2 de área techada y

CL Portada de Lurín Sur, proyecto en operación y simultáneamente en construcción, que cuenta hoy con 76 600 m2 construidos, sobre una extensión de 2.7 millones de m2, que aseguran el crecimiento de largo plazo de la oferta de espacios, a fin de atender la demanda presente y futura de nuestros clientes.

La construcción de la segunda etapa del Centro Logístico de Portada de Lurín Sur, demandará una inversión valorizada en US$ 25 millones, para la construcción 85 mil m2 de almacenes en distintos formatos y alturas.

GALERÍA
Aquí una breve galería de fotos de la visita, el ingreso inaugurado da a la Panamericana Sur, pero el terreno es amplísimo y el desarrollo del Centro Logístico se encuentra a unos 3 minutos en auto hacia dentro.

Renzo Sala Rivarola (Izq.) nuevo Gerente de Operaciones, junto
a Alvaro De Solminihac, quien deja el cargo y regresa a la casa matriz, en Chile.

Carlos Baella, Gerente General de BSF Almacenes del Perú.


CD en operación, en la zona de Centro de Distribución de BSF Portada de Lurín SUR. Vemos 
la expansión de ésta área hacia la derecha de la vista, en construcción.




Área de Almacenes Estándar en BSF Portada de Lurín SUR. Al límite de la zona construida,
con amplio espacio para seguir creciendo.


Continuamos el recorrido por el Área de Almacenes Estándar.

Área de Almacenes Estándar.

Esta vista es del área de Mini Almacenes en BSF Portada de Lurín. Igual formato se 
implementará en Portada de Lurín Sur. 



BATALLA POR LIBERACIÓN DEL EVER GIVEN ESTARÍA POR FINALIZAR LA PRÓXIMA SEMANA


















La Autoridad del Canal de Suez (SCA) firmará un acuerdo con los propietarios y aseguradores del buque Ever Given a mediados de la próxima semana, dijo el presidente del canal, Osama Rabie, a la televisión local el miércoles por la noche.

Batalla por liberación del Ever Given estaría por finalizar la próxima semana.

Cuando se le preguntó si el monto del acuerdo estaba cerca de la última cifra discutida, Rabie dijo: «Sí, está cerca, gracias a Dios».  Se negó a dar detalles adicionales. Egipto había solicitado inicialmente más de US$900 millones, cifra que posteriormente se modificó a US$550 millones.

La japonesa Shoei Kisen Kaisha, el propietario y las aseguradoras del barco inicialmente ofrecieron US$150 millones.  El reclamo de compensación de la SCA cubrió la pérdida de las tarifas de tránsito, los daños a la vía fluvial durante los esfuerzos de salvamento y el costo del equipo y la mano de obra.

Por su parte, el operador del buque Evergreen señaló que: “Tras el arresto del Ever Given en Egipto y negociaciones entre el propietario del buque y la SCA, Evergreen Line se complace en confirmar el reconocimiento del propietario del buque de que se ha llegado a un acuerdo de principio con respecto a las reclamaciones de la SCA, y actualmente se está negociando un acuerdo final formal».

Añadieron que: «Puede que sea necesario un poco más de tiempo para que se concluya el acuerdo, ya que el buque debe ser liberado del arresto y preparado para su posterior tránsito”, indicó la naviera.
Acuerdo «en principio»

En un comunicado, el UK Club señaló que: «Tras extensas discusiones con el comité de negociación de la Autoridad del Canal de Suez durante las últimas semanas, se ha llegado a un acuerdo de principio entre las partes».

Y agregaron que: «Junto con el propietario y las demás aseguradoras del barco, ahora estamos trabajando con la SCA para finalizar un acuerdo de liquidación firmado lo antes posible. Una vez tramitados los trámites, se realizarán los trámites para la liberación del buque”.

El buque portacontenedores Ever Given ha estado anclado en un lago entre dos tramos del canal desde que fue desalojado el 29 de marzo. Había estado encallado al otro lado del canal durante seis días, bloqueando cientos de barcos e interrumpiendo el comercio mundial.

Los propietarios japoneses de Ever Given, Shoei Kisen, y sus aseguradoras han disputado el reclamo y la detención del barco bajo una orden judicial egipcia.

El abogado de la SCA, Khaled Abu Bakr, dijo el domingo en una audiencia judicial sobre la detención del barco que los propietarios del barco habían presentado una nueva oferta de compensación y que las negociaciones estaban en curso.

El monto final de la compensación no ha sido revelado por las partes que alcanzaron un “acuerdo amistoso” tras la postergación del juicio dictada por la Corte de Ismailia donde era tramitada la causa.

RATP DEV LONDON ADQUIERE 195 BUSES ELÉCTRICOS BYD ADL.




















BYD UK y Alexander Dennis Limited (ADL) confirmaron conjuntamente este miércoles que su asociación de vehículos eléctricos, el principal productor de buses eléctricos  del Reino Unido, entregará el pedido de eBuses más grande en la historia de Gran Bretaña. La compra ha sido realizada por RATP Dev London, uno de los principales operadores de buses de Transport for London (TfL), por un total de 195 vehículos de uno y dos pisos.

Con esta adquisición, RATP Dev London confirma su compromiso de apoyar el plan de electrificación de TfL para la red de buses de Londres, un objetivo clave de la Estrategia de Transporte del Alcalde (2018), según la cual todos los buses de TfL y todo el transporte de Londres se convertirá en libre de emisiones para 2037.

BYD es líder mundial en baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica. ADL es una subsidiaria del fabricante de buses global independiente líder NFI Group Inc. (NFI).

Este pedido récord se produce mientras la asociación BYD ADL continúa fortaleciéndose, solo cinco años después de su lanzamiento, gracias a su combinación probada de la tecnología de transmisión eléctrica y baterías de clase mundial de BYD y las carrocerías de fabricación británica de ADL, que pueden ser completamente personalizadas de acuerdo con los requisitos operativos.

Solo en Londres, más de 400 buses eléctricos BYD ADL han cubierto acumulativamente más de 20 millones de millas sinlibres de emisiones, con cerca de otros 300 vehículos en desarrollo, incluida esta última incorporación para RATP Dev London. RATP Dev London será el mayor operador de buses eléctricos en Londres a principios de 2022, con cerca del 25% de su flota de London United y London Sovereign completamente eléctrica.

La orden contempla 68 buses de un piso BYD ADL Enviro200EV -incluidos 21 modelos compactos de 10,2 metros- y 127 buses de dos pisos BYD ADL Enviro400EV, unidades que estarán en los terminales de Fulwell, Harrow y Shepherd's Bush de RATP Dev London, para servir rutas en el oeste de la capital. Las entregas de la última flota BYD ADL de RATP Dev London comenzarán en el verano del hemisferio norte.

Los nuevos buses se unirán a otros 36 buses BYD ADL de un piso, en servicio desde 2018 y 29 de dos pisos, entregados el año pasado. Los comentarios de RATP Dev London sobre estos vehículos en servicio han sido muy positivos, y el modelo BYD ADL Enviro400EV de os pisos en particular ofrece una confiabilidad excepcional en rutas que operan las 24 horas.






















El eBus de dos pisos BYD ADL Enviro400EV


Catherine Chardon, directora general de RATP Dev London, dijo: “La electrificación es una parte fundamental de nuestro negocio y nuestra asociación con Transport for London (TfL).

Lanzamos nuestras dos primeras rutas 100% eléctricas hace menos de dos años, así como la primera línea eléctrica de buses de dos pisos que opera 24 horas en Londres, el año pasado. A principios de 2022, operaremos 15 rutas de cero emisiones y cinco de nuestros garajes se convertirán en eléctricos. Este acuerdo ayudará a RATP Dev London a posicionarse como el principal proveedor de servicios de buses eléctricos en la ciudad.

Estamos orgullosos de trabajar con TfL para ayudar a Londres a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad."

GANT CONFÍA A LOGISFASHION LA GESTIÓN DE SU LOGÍSTICA EN ESPAÑA Y PORTUGAL

Madrid, 15 de junio de 2021.- Logisfashion, multinacional especializada en logística aplicada a la moda y el e-commerce; y GANT, marca de moda nacida en 1949, han llegado a un acuerdo para gestionar conjuntamente sus operaciones en España y Portugal.

La marca GANT, originaria de los Estados Unidos, es conocida por haber dado forma a la “moda preppy” durante más de siete décadas. Desde sus inicios como fabricante de camisas hasta su compromiso con la ropa deportiva estadounidense en la que es pionera, GANT ha continuado evolucionando su aspecto característico para el consumidor moderno de hoy.

La firma, que forma parte de la cartera de marcas del grupo suizo MF Brand (The Kooples, Lacoste...), opera desde su sede en Estocolmo y está presente en 70 mercados a través de 750 puntos de venta. En España, está presente desde los años noventa a través de un distribuidor, y es en 2020, cuando GANT decidió gestionar directamente sus operaciones en nuestro país, en el que cuenta con una red de seis tiendas propias, además de unos 66 puntos de venta de El Corte Inglés.

Logisfashion, operador logístico especializado en moda y ecommerce, fundado en España hace 25 años, ofrece soluciones logísticas a importantes marcas de moda internacional en Europa, América y Asia. El operador fue invitado entre otros referentes de la logística lifestyle en Europa a participar en el concurso para gestionar la logística integral de la marca.

Aun habiendo gestionado las operaciones del distribuidor desde hace varios años, el reto pasaba por conseguir reestructurar la gestión de su Supply Chain ofreciendo la máxima optimización de procesos con herramientas tecnológicas de última generación.

Un servicio integral y específico para alcanzar los principales objetivos logísticos de GANT, que pasan por elevar su productividad y llegar a distintos mercados desde un hub estratégico en el oeste de Europa.

Martin Mattson, al frente de la dirección general de Gant Iberia, ha asegurado que "el mercado español es estratégicamente importante para Gant y encaja con la ambición de incrementar la presencia de la marca en toda Europa”. En este sentido, tal y como explica el directivo, “buscábamos un partner logístico que estuviera alineado al nuevo modelo de dirección de la marca y que nos pueda apoyar de forma integral en todo nuestro crecimiento”.

Tras haber seleccionado a Logisfashion para gestionar sus operaciones logísticas en España y Portugal; y a través de un trabajo previo de varios meses para la implementación del proyecto con éxito, las operaciones logísticas darán comienzo este mismo mes de junio en el centro Cabanillas 3 de Logisfashion.

“Desde Logisfashion abordamos este proyecto con ilusión, y ahora empezamos la parte más bonita y creativa de nuestro trabajo. La parte en la que nos permite, una vez garantizado el nivel y calidad de servicio, dedicarnos al estudio de las operaciones, para poder trasladar a nuestros clientes todas las eficiencias identificadas mediante nuestros procesos de mejora continua y excelencia operacional”, explica Álvaro Los Arcos, Head of eCommerce de Logisfashion.




DHL REDUJO A CERO CONTAMINACIÓN AMBIENTAL EN ENVÍOS DE CARGA MARÍTIMA

 


Desde el 1 de enero de 2021 todos los envíos marítimos de cargas a contenedor parcial (LCL) son carbono-neutrales, liderando la transición hacia un transporte marítimo limpio y sustentable  La ampliación de la red, que incluye ahora numerosos servicios directos
nuevos, permite a los clientes llevar un mejor control de sus cadenas de suministros en este difícil año de pandemia.

Sin importar el tamaño de sus empresas, los clientes pueden acceder a nuevos mercados a precios asequibles y a la extensa red de DHL Global Forwarding.

Lima, Perú, 10 de junio de 2021.- DHL Global Forwarding, empresa especializada en carga aérea y marítima de Deutsche Post DHL Group, anunció hoy el lanzamiento de 12 nuevos servicios directos de envíos marítimos de cargas consolidadas Less than Container Load (LCL) 1 para todo el continente americano. Los nuevos servicios LCL son una respuesta directa a la pandemia actual: proporcionan una mayor frecuencia y una mejor confiabilidad, además de ayudar a los clientes a reducir sus inventarios.

Asimismo, desde el 1 de enero de 2021 DHL Global Forwarding descarboniza todos los envíos LCL mundiales, incluyendo los nuevos. Gracias al uso de biocombustibles avanzados, los clientes de DHL Global Forwarding se benefician de una reducción de su huella de carbono.

DHL Global Forwarding es el primer proveedor de servicios logísticos en ofrecer envíos marítimos de carga verdaderamente neutros para el clima, sin que esto suponga costos adicionales. DHL, uno de los principales transportistas marítimos de todo el mundo, se compromete a liderar la transición hacia un transporte marítimo de cargas limpio y sustentable, en línea con la "Misión 2050: Emisiones Cero"; de Deutsche Post DHL Group. La compensación de CO2 para todos los envíos LCL se logrará utilizando biocombustibles marítimos, aprovechando cooperaciones existentes y entablando nuevas relaciones.

"El sector del transporte debe practicar una verdadera descarbonización para combatir el cambio climático. En DHL Global Forwarding estamos convencidos de que la clave está en los combustibles sustentables, que permitirán cambiar la mezcla de combustibles y por ende, reducir las emisiones de carbono de los envíos marítimos. Por este motivo, tomamos la decisión de neutralizar las emisiones de carbono de todos nuestros envíos LCL. A pesar de la excepcional situación que supone la pandemia actual, debemos asegurarnos de seguir priorizando los esfuerzos en favor de la sustentabilidad y la protección climática"; declaró Erik Meade, CEO de DHL Global Forwarding, Mexico.

"Nuestra red de expertos en LCL es capaz de brindar a los clientes un servicio integral que satisface todas sus necesidades de transporte; además, aseguramos una transición perfecta desde la recolección de la carga hasta su entrega final,  ofreciendo redes logísticas de última milla como distribución en puertos de origen como en el de destino", afirmó Tara Caputo, Responsable de LCL Américas en DHL Global Forwarding." En DHL somos conscientes de lo importante que es ayudar a nuestros clientes a cumplir sus plazos y sus compromisos, un verdadero reto durante este año de pandemia".

DHL Global Forwarding es uno de los principales transportistas de cargas consolidadas (LCL) del mundo: cubre 45 000 líneas de consolidados con presencia en más de 180 países con un red de más de 4 000 especialistas capacitados en más de 330 ubicaciones.

La red de DHL Global Forwarding, líder global en LCL, permite controlar el flujo de la carga y la información, así como la velocidad, la precisión, la eficiencia de costos y la confiabilidad.




"Mediante nuestra extensa red global procuramos expandir constantemente nuestros servicios de modo que nuestros clientes obtengan un pleno control de sus respectivas cadenas logísticas y se reduzca el riesgo de daños o pérdidas", manifestó Caputo.  "Gracias a estos nuevos servicios LCL con horarios regulares directos, los clientes pueden planear adecuadamente sus cadenas de suministros".

En los últimos seis meses, DHL Global Forwarding inauguró las siguientes rutas:

· Veracruz - Cartagena · Nueva York - Haifa

· Manzanillo – Valparaíso · Ningbo - Chicago

· Manzanillo – Callao · Shenzhen – Los Ángeles

· Manzanillo - Singapur · Singapur – Los Ángeles

· Hong Kong - San Salvador · Taiwán – Los Ángeles

· Amberes - San Salvador · Nueva York - Le Havre

· Santos - Hamburgo


Está previsto que en 2021 se les sumen las siguientes rutas

Santos – Nueva York

Singapur - Santos

Chicago - Melbourne

· Toronto - Londres

· Santos – Singapur