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EN 2027 TENDREMOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MÁS BARATOS QUE LOS DE GASOLINA, SEGÚN ESTUDIO DE BLOOMBERG PARA T&E.

Los vehículos eléctricos serán más baratos que los coches de gasolina antes de 2027. En 2027, a más tardar, resultará más barato fabricar fu...

LIMA EXPRESA realiza trabajos de descolmatación para mayor seguridad.




10 mil toneladas de sedimentos y rocas ya fueron recogidas por la compañía

>  Trabajos de descolmatación de LIMA EXPRESA beneficia a los vecinos del Cercado de Lima y del Rímac y buscan brindar mayor seguridad a clientes utilizan la vía expresa Línea Amarilla.

>  La limpieza del río previene la acumulación de sedimentos y rocas en el techo del túnel de la vía expresa Línea Amarilla.

>  En el 2019, la concesionaria limpió 25 000 toneladas de sedimentos. En el 2020 ya fueron recogidas 10 mil toneladas.

Como parte de las acciones de prevención de desborde del río Rímac en temporada de lluvia, LIMA EXPRESA está realizando labores de descolmatación y encauzamiento del río Rímac.

Las labores se desarrollan desde inicios de junio (ingeniería y topografía) y continuarán hasta inicios de noviembre y las limpiezas se extienden a lo largo de cinco kilómetros, desde el puente Huánuco hasta el puente Santa Rosa, para la seguridad de los clientes de la vía expresa Línea Amarilla y en beneficio de los vecinos del Cercado de Lima y del Rímac.

Cabe destacar que las labores de limpieza del río que realiza LIMA EXPRESA se encuentran bajo la supervisión de la Autoridad Nacional del Agua - ANA, entidad adscrita al Ministerio de Agricultura, entidad rectora y máximo autoridad técnico-normativa del Sistema Nacional de Gestión de los Recursos Hídricos.




Sobre los trabajos de descolmatación y encauzamiento del río Rímac, Stephane Brondino, director de Ingeniería de LIMA EXPRESA, mencionó que están trabajando en un sector de dos kilómetros de extensión que rodean el túnel de la vía expresa Línea Amarilla. “La maquinaria pesada y nuestro personal continuará trabajando en la zona hasta que inicie la crecida del río por la temporada alta de lluvias”, indicó Brondino.

LIMA EXPRESA asume el costo total de estos trabajos que realiza todos los años, entre los meses de junio y noviembre. Cada año se recogen más de 10000 toneladas de sedimentos y rocas.



Más de 88,000 empresas se han acogido al RAF por un monto superior a los S/ 3,200 millones.




Las empresas y personas naturales que tienen deudas tributarias y cumplen los requisitos para acogerse al Régimen de Aplazamiento y/o Fraccionamiento (RAF) pueden acceder a los beneficios de esa medida de alivio tributario, como suspender las acciones de cobranza y de embargo, informó la Sunat.

El mencionado régimen permite aplazar hasta por seis meses y/o fraccionar hasta en 36 cuotas mensuales las deudas tributarias y aduaneras, a una tasa de interés mensual de 0.4% -es decir- menos de la mitad de la tasa normal aplicable; de esta manera se puede pagar en cuotas, sin comprometer la liquidez necesaria para la marcha del negocio.

El RAF permite la suspensión de la cobranza coactiva desde la presentación de la solicitud y hasta la fecha en que se emite la resolución que aprueba el fraccionamiento y/o aplazamiento. Una vez aprobado el RAF se concluye la cobranza coactiva de la deuda tributaria incluida en la solicitud aprobada y se levantan las medidas de embargo.

A la fecha, más de 88,000 empresas y personas naturales han optado por acogerse al RAF por un monto total acumulado que superan los S/ 3,200 millones .

De las solicitudes presentadas, se han atendido el 93% -es decir- más de 82,000 solicitudes.

Aquellos contribuyentes que cumplen los requisitos para acogerse al RAF, y no lo hacen, pueden afrontar acciones de cobranzas y embargo.
-Requisitos-

Para que la solicitud de acogimiento sea procedente el contribuyente debe cumplir los siguientes requisitos:

*  Estar inscritos en el RUC
*  Que, en el caso de las empresas, sus ingresos netos de marzo y abril de este año sean menores a los de similares meses del año pasado.
*  Que hayan presentado en su oportunidad, sus declaraciones mensuales de IGV y Renta de los periodos tributarios de marzo y abril 2020.
*  Que no tengan un saldo mayor a 215 soles (5% de la UIT) en su cuenta de detracciones.
*  Que hayan presentado las declaraciones correspondientes a la deuda tributaria por la que se solicita el fraccionamiento.

Aquellos que cumplan los requisitos pueden solicitar el fraccionamiento o el aplazamiento de su deuda tributaria para lo cual deben utilizar el Formulario Virtual N° 1704, disponible en el portal institucional (www.sunat.gob.pe).

Es importante indicar que no podrán acogerse los contribuyentes con condena vigente por delito tributario y aduanero, las instituciones del sector público nacional, así como los comprendidos en la Ley 30737, Ley que asegura el pago inmediato de la reparación civil a favor del Estado.

Se pueden fraccionar deudas exigibles y pendientes de pago con el tesoro público o EsSalud que hayan sido generadas durante la emergencia sanitaria, e incluso la deuda anterior, en cualquier estado (en cobranza, reclamada, apelada, demanda contenciosa administrativa o en proceso de amparo) tales como:

* IGV, Impuesto a la Renta Anual
* Los saldos de fraccionamientos anteriores.
* Las contribuciones a EsSalud.
* Las deudas por multas.
* Liquidaciones de cobranzas de tributos aduaneros, vinculados a resoluciones de determinación y multas.

JAC CAMIONES SE POSICIONA EN EL TOP 3 DE VENTAS.




Cada vez son más las empresas que buscan impulsar sus negocios a través de #activos que les brinden mayor #eficiencia e incrementen sus #ingresos al realizar el traslado de sus #productos o llevar a cabo sus servicios a través de los #camiones o #tractocamiones #JAC, vehículos que han sido solicitados durante estos últimos meses.

Es así como JAC Camiones, la marca representada en el Perú por #Derco, ha ocupado el tercer puesto de ventas durante setiembre, convirtiéndose en una de las marcas preferidas por los empresarios para convertirse en sus socios estratégicos, ya que cuentan con una variedad de #camiones para satisfacer sus múltiples necesidades y están presentes
en todo el país.

JAC Camiones ha logrado vender 108 unidades durante setiembre, manteniendo su #liderazgo en la categoría de camiones de origen chino.

Dachser Argentina presenta su servicio especializado (Automotive Desk) para la industria automotriz.




COVID-19 está interrumpiendo la cadena de valor automotriz global. Por lo tanto, las empresas automotrices deben desarrollar una respuesta rápida para abordar estos desafíos actuales.

Deben considerar el fortalecimiento de las operaciones logísticas en preparación para futuros riesgos potenciales y adaptarse a esta “normalidad”. Un centro de excelencia dedicado específicamente a la #industriaautomotriz puede ayudar a crear transparencia; será clave para optimizar las cadenas de suministro tanto desde el punto de vista de la eficiencia como de la agilidad durante la producción normal. Sin embargo, ahora es crítico debido a la pandemia.

De hecho, #Dachser Argentina, un proveedor líder de soluciones logísticas globales, anunció el lanzamiento de su "Centro de Competencia Automotriz" (#AutoDesk) este mes. Ofreciendo equipos de servicio al cliente dedicados capacitados para abordar los desafíos logísticos globales complejos y críticos en el tiempo de la industria automotriz, el Centro de Competencia Automotriz se ubicará en las instalaciones de ventas de Dachser en #Mendoza, que se inauguró a principios de este año.

Logísticamente, el Centro de Competencia Automotriz recientemente agregado representa una ubicación ideal para la industria automotriz como puerta de entrada a #AméricaLatina. Con fácil acceso a las principales rutas de transporte marítimo desde las rutas del Atlántico o del Pacífico, también se conecta a dos centros de distribución y almacenamiento regionales cruciales en #Mendoza y #Buenos Aires.

Por ejemplo, Dachser Argentina ha estado trabajando en estrecha colaboración con Guerrini, uno de los principales importadores de neumáticos argentinos, trayendo neumáticos de China a América Latina. Al desarrollar una estrecha relación de trabajo, Dachser Argentina pudo crear un programa de transporte multimodal para Guerrini, lo que permitió ahorros de costos y acceso confiable al mercado.

Dachser Argentina mantiene su compromiso de mejorar su oferta de servicios de logística automotriz en América Latina. Al hacer crecer una red de centros de competencia e invertir en sus equipos de servicio al cliente, pueden brindar una experiencia inigualable a los clientes, especialmente en este sector del mercado.

FORD CONSTRUIRÁ UN CENTRO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, DONDE FABRIACARÁN F-150 ELÉCTRICA y F-150 HÍBRIDA.

El nuevo centro de vehículos se construirá en la histórica planta Rouge y será la base donde se producirá la F-150 eléctrica a mediados de 2022, y una versión híbrida.

Reconfirmando el éxito de este ícono de #Ford, un estudio recientemente publicado por Boston Consulting Group (#BCG) reveló que la Serie F, la línea de pick-ups más vendida de Estados Unidos desde 1977, está entre los bienes de consumo más valiosos de ese país.

Ford anunció la construcción de un nuevo centro de vehículos eléctricos en el complejo histórico #Rouge, en Dearborn, Estados Unidos, donde será producida la #F-150 eléctrica a mediados de 2022, junto con una versión híbrida.

"Estamos orgullosos de innovar una vez más con miras al futuro en Rouge, teniendo como estrella a la nueva F-150 y la construcción de un nuevo centro de manufactura para la producción de la primera F-150 eléctrica", comenta Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford. "La crisis por COVID-19 de este año dejó claro por qué es tan importante para las empresas como Ford ayudar a mantener fuerte a nuestra base de manufactura y ayudar al país a volver al trabajo".

La F-150 eléctrica está pasando por decenas de miles de horas y miles de kilómetros de extenuantes testeos en las pistas y laboratorios para ser la pick-up más poderosa, y ofrecerá a los clientes particulares y comerciales el menor costo de operación en su ciclo de vida entre las pick-ups de la Serie F.

Además, Ford lanzará una nueva #tecnología disponible en la F-150 eléctrica que permitirá usar la #pick-up como #fuentedeenergía en espacios como campings o lugares de trabajo. La F-150 eléctrica contará, a su vez, con dos motores para entregar más potencia, torque, aceleración y capacidad de remolque que cualquier F-150 existente. Con un baúl delantero más grande, la F-150 eléctrica también aumentará su versatilidad y seguridad en cuanto al transporte de carga y objetos valiosos.

A su vez, los #vehículoseléctricos como la F-150 eléctrica requerirán significativamente menos mantenimiento que un típico vehículo con motor a gasolina, reduciendo en más de un 40% el costo total de operación.

Para seguir evolucionando, la versión eléctrica recibirá mejoras continuas a lo largo del tiempo con actualizaciones rápidas por el aire u over-the-air (OTA), que permiten optimizar 'en línea' la tecnología de los vehículos.

Para reconfirmar el éxito de este ícono de Ford, un estudio publicado recientemente por Boston Consulting Group (BCG) reveló que la Serie F, la línea de pick-ups más vendida de Estados Unidos desde 1977, está entre los bienes de consumo más valiosos de ese país y es un importante generador de empleos. Los datos incluyen:

🔸 De las más de dos millones de pick-ups ensambladas en Estados Unidos el año pasado, Ford ha ensamblado casi la mitad —el doble que cualquier otra automotriz—.

🔸 La exitosa Serie F contribuyó con cerca de U$S50 billones para el PBI de los Estados Unidos.

🔸 La franquicia de la Serie F genera por sí sola más rentabilidad que grandes empresas como McDonalds, Nike, Coca-Cola, Visa y Netflix.

"Las pick-ups de la Serie F son la espina dorsal del trabajo y la productividad en nuestro país. Ahora estamos preparándonos para construir una versión eléctrica del vehículo más popular de Estados Unidos, y será una herramienta de trabajo realmente capaz y funcional", dijo Jim Farley, director de operaciones de Ford y nuevo CEO.

SOLIDA RECUPERACIÓN DEL ACERO.

Pese a la interrupción en la producción de acero durante la pandemia, TUPEMESA, empresa dedicada a transformar el acero en diversas soluciones para diferentes sectores económicos, recuperó rápidamente el volumen de su producción y ventas para atender a diversos sectores del mercado.

Lima, octubre de 2020.- Como la mayoría de las actividades económicas, la producción y exportación de acero disminuyeron casi un 9 % en América Latina, durante la pandemia. Las razones de esta caída son varias y van desde la reducción de la producción en los países mineros por las limitaciones en el trabajo hasta la caída de las obras públicas y la disminución del consumo en China, el principal comprador de acero latinoamericano.

Según cifras de Adex, en el Perú, la tendencia a la baja ha sido mayor, rozando el 30 % de reducción en el sector siderúrgico y metalúrgico en el 2020. Sin embargo, y gracias a la reactivación económica iniciada hace algunas semanas en nuestro país, existen indicios de mejoría que alientan a los productores de materia prima como a la industria siderúrgica y metalúrgica en general.

Precisamente, los argumentos de dicha recuperación se basan en los beneficios técnicos y la nobleza del acero como material de construcción e industrial. Entre sus beneficios se cuentan:

* Beneficios técnicos del material
El acero, material con el cual se realizan las construcciones pasa por diversos controles de calidad, lo que ayuda a asegurar el estado óptimo del material.

Costos
Las estructuras elaboradas en acero pueden pesar entre cuatro y ocho veces menos que otros sistemas tradicionales, lo que ayuda a reducir costos de cimentación.

Durabilidad
Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado durarán indefinidamente.

Ductilidad
La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando así fallas prematuras.

Tenacidad
Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades se denomina tenacidad.

Industrialización
Este punto es parte fundamental para el desarrollo de la infraestructura en un país, ya que trae mayor efectividad en la construcción al optimizar los procesos y reducir tiempo de armado, eliminando obstáculos, reduciendo costos y velando por la calidad de las construcciones.

¿Qué productos de acero encontramos en Tupemesa?

● Tubos metálicos para la construcción.

● Barras, ángulos, platinas y planchas.

● Techos PV-4 metálicos.

● Paneles con aislamiento térmico.

● Perfiles para drywall y steel frame

● Guardavías y barreras de seguridad vial.

● Alcantarillas TMC.

● Postes perimetrales para las plantaciones.

● sistemas de conducción Central Agro y Open Cable.

● Sistema Tubest para naves industriales.

● Soluciones fotovoltaicas.

● Placas colaborantes.

● Servicio de galvanizado por inmersión en caliente.


MARKETPLACE "INVITADÍSIMA" LLEGA A MÉXICO CON EL APOYO DE LOGISFASHION



 

México, 21 de octubre de 2020.- Invitadisima, marketplace español centrado en la moda, para eventos u ocasiones especiales de marcas premium, ha iniciado su expansión en Latinoamérica, con su desembarco en México. La expansión del Marketplace en el país americano se está realizando con un modelo de ventas privadas y con el asesoramiento y apoyo de Logisfashion, multinacional logística especializada en moda y lifestyle, en temas de transporte, aduanas y logística.

#Invitadisima ha puesto el foco en Latinoamérica, concretamente en México, como pieza esencial en la expansión de la empresa. Para llevar a cabo la internacionalización, la empresa ha confiado en #Logisfashion, quien los ha acompañado desde el principio en todo el proceso de desembarco con un asesoramiento sobre las barreras de acceso en términos aduaneros, transporte internacional, y las necesidades específicas de etiquetado que requiere el mercado mexicano en material textil y de calzado (NOM).

“Hicimos un estudio de mercado y encontramos en Logisfashion al ‘partner’ ideal para llevar a cabo la expansión y, en poco tiempo comenzamos las operaciones en el país”, explica Pilar Nestar, CEO de Invitadisima.

Logisfashion se ha encargado desde el primer momento del asesoramiento al marketplace en Latinoamérica, aportando su expertise en el sector de eCommerce, en general, y de los marketplaces, en particular. Asimismo, la multinacional logística ha apoyado la operación con otros servicios enfocados a empresas que aterrizan en nuevos mercados como el servicio de trading, el transporte internacional de sus productos y la gestión aduanera, además de encargarse del etiquetado y reoperación de los productos de acuerdo con la exigente normativa legal para productos textiles y calzado de México (NOM).


“Para Logisfashion, trabajar con el marketplace de Invitadisima y ser parte de todo el proceso de expansión y puesta en marcha del servicio en México ha sido un desafío ilusionante”, señala Mar Rojo, KAM Latam de Logisfashion. “Logisfashion tiene el objetivo de ofrecer un servicio logístico integral y flexible, adaptándose a las nuevas necesidades que vayan surgiendo a Invitadisima, así como afrontando la expansión del marketplace en conjunto, como un equipo”, explica Rojo. 

Los planes de Invitadisima para el futuro más inmediato pasan por asentarse en México y ofrecer ventas privadas de tiempo limitado de firmas mexicanas y europeas a las compradoras. Todo ello, bajo el paraguas de una relación a largo plazo con Logisfashion como socio logístico internacional. Tras ello, la compañía busca expandir el modelo de negocio en otros países latinoamericanos como Colombia o Chile.




COLIVING: CÓMO SE ESTÁ MANEJANDO EN ÉPOCA DE PANDEMIA




· MoDO es un edificio #coliving operado por #CasaCampus.

· Espacios colivig tienen #protocolos para evitar contagios de covid-19.


Lima, 20 octubre de 2020.- La #pandemia por covid-19 en la que vivimos sigue alertando a las personas a evitar el contacto con otras, tratar de no salir de sus casas (si fuese posible) y definitivamente a evitar eventos, encuentros sociales y/o familiares. En el caso de familias que viven en casas es un poco más manejable, pero en el caso de familias que viven en departamentos dentro de edificios o condominios se debe tener más cuidado.

Adicional a los dos casos de vivienda mencionados, existe un nuevo concepto llamado coliving que implica compartir los espacios comunes entre los colivers. Se trata del área de estudio, zona de reuniones, una sala de juego, gimnasio, zona de parrilla, entre otros.

Se podría pensar que el coliving fue afectado por la llegada de la pandemia, pero se han tomado protocolos de seguridad y cuidado para evitar posibles contagios. Por ejemplo, en MoDO, edificio de 193 departamentos de Líder Grupo Constructor y operado por Casa Campus, se está tomando las siguientes medidas:

1. Cancelación de actividades grupales por tiempo indefinido.

2. Se cerró el área de gimnasio por ser una zona de alto contacto.

3. Se restringió el uso de áreas comunes para mantener la distancia recomendada para prevenir contagios.

4. Desinfección de áreas comunes de manera seguida.

5. Difusión de recomendaciones y comunicación a través de un grupo de Whatsapp y carteles en los departamentos.

6. En caso de necesitar usar áreas comunes de estudio, por ejemplo, se debe separar con anticipación.

7. En caso alguno de los colivers sienta tener síntomas de covid, permanecer en cuarentena por 4 días.

8. No pueden hacerse reuniones sociales.

9. Se ha mejorado la conexión al internet para poder trabajar y/o estudiar con tranquilidad.

“Iniciamos con las operaciones en #MoDO en marzo de este año. Coincidimos casi con la llegada del covid-19 al Perú, pero hemos implementado diversas acciones para el cuidado de los colaboradores y nuestros colivers. En un inicio, el 100% de los habitantes eran estudiantes, pero casi todos tuvieron que regresas a sus casas (muchos de ellos de otros departamentos). Ahora contamos con estudiantes universitarios y superiores, jóvenes profesionales y corporativos”, comenta Juan Mora, CEO de #CasaCampus.

La llegada del coliving al Perú trae consigo diversos beneficios para los arrendatarios. Se puede alquilar un espacio departamento ya amoblado, cuentan con contratos flexibles sin tener que pagar garantía, todos los pagos están dentro de una misma factura, y más. La facilidad y simplicidad de alquiler es el factor principal que motiva a los jóvenes a mudarse. Así como el coworking, el coliving está abriéndose un espacio entre los jóvenes peruanos.

SECTOR ASEGURADOR PERUANO ALCANZO 14,000 MILLONES DE SOLES EN LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.




Mapfre Economics presentó su informe anual del mercado asegurador latinoamericano, que abarca el desenvolvimiento de 19 países de la región en este rubro.

Lima, 07 de Octubre del 2020. El sector asegurador en América Latina creció en los últimos diez años a una tasa promedio del 4, 2% y específicamente en el Perú el crecimiento promedio de este sector fue del 10,5%, reveló el Informe del Mercado Asegurador Latinoamericano presentado por Manuel Aguilera, Director General Mapfre Economics en el marco del Insurance Day 2020.

En la presentación del informe del mercado asegurador latinoamericano se detalló que la evolución de América Latina ha sido muy positiva a lo largo de los últimos 15 años. Sin embargo, esta tasa de crecimiento sería insuficiente en 5,8% para poder consumir la brecha de aseguramiento en la siguiente década. Es decir, se necesitaría una tasa del 10% de crecimiento promedio anual para hacerlo en ese periodo.

En el año 2019 las primas del seguro de vida de la región América Latina creció en 1,6%, es decir tuvieron un ligero crecimiento. Sin embargo, fue un crecimiento asimétrico, porque lo que es el seguro de vida creció a 5,1% cuando el seguro de no vida tuvo un retroceso de 1,1%, detalló Ricardo González, Director de Análisis, Estudios Sectoriales y Regulación de MAPFRE Economics. Además, agregó que el seguro de no vida está ligado al ciclo económico y debido a la ralentización económica de la región este fue afectado.

El informe presentado detalla que la economía latinoamericana se ha estancado y esto responde a los siguientes motivos:

El factor trabajo: el PBI producido por hora trabajada en la región está estancado desde hace décadas.
La informalidad de las relaciones laborales.
La Falta de infraestructuras.
La falta de integración de comercio intrarregional.
La deficiencia en los sistemas sanitarios y los sistemas de educación.

En el año 2019, la economía mundial creció a un ritmo del 2,9%, cuando en 2018 lo había hecho al 3,6%. Es decir, la economía mundial venía desacelerándose, expuso González.

Sector asegurador peruano.
El sector asegurador en Perú ha tenido un desempeño muy positivo tanto en el mercado total como en vida y no vida. Los crecimientos del sector asegurador en Perú han sido muy superiores a los crecimientos promedios de América Latina y al crecimiento del mercado asegurador a nivel global.

Según Aguilera, la mayor parte de la demanda de seguros depende del comportamiento general de la economía que también ha sido positivo en Perú en estos años. Desde el punto de vista de su participación en las primas de la región del 1,7% que representaba en el 2009 hoy representa el 2,8% de las primas totales de América latina. Perú tiene en el segmento de no vida el 55% de las primas y el 45% restante corresponde a los seguros de vida.

Desde el punto de vista de la dinámica, Perú es un mercado que ha tenido un crecimiento - salvo en el año 2016 - a lo largo de toda la década. En el 2019, Perú presentó una tasa del 9,7% con un crecimiento mayor en el segmento de vida 11,7% y un poco menor en el segmento de no vida de 8,1%.

El sector asegurador peruano llegó en el 2019 a un ROE de 17,4% y un ROA de 2,8% de los niveles de rentabilidad más altos para sectores aseguradores en la región latinoamericana. El crecimiento de las primas ha sido constante a lo largo de los últimos 10 años y alcanzó un poco más de 14 mil millones de soles al final del 2019. El crecimiento promedio del sector asegurador en Perú a lo largo de los últimos 10 años fue del 10,5%, sin embargo, sigue siendo insuficiente en 5 puntos porcentuales para poder cerrar la brecha de aseguramiento en los siguientes 10 años.

SEI CONFÍA A LOGISFASHION SU LOGÍSTICA RETAIL Y DE E-COMMERCE





El acuerdo mejora la capacidad logística de la compañía, su visibilidad y control de stock, flexibilizando sus costes al mismo tiempo

Chile, 14 de octubre de 2020.- La marca SEI (Comcait S.A.), que destaca por la creación de accesorios y complementos para la mujer chilena y basada en las últimas tendencias de la moda internacional, ha confiado a Logisfashion la gestión integral de su operación logística, desde una perspectiva omnicanal.

Con este acuerdo, la compañía líder en el diseño y comercialización de carteras, accesorios y complementos, pretende hacer frente a las crecientes necesidades y desafíos de su cadena de suministro, especialmente ante imprevistos como la crisis sanitaria global derivada de la Covid-19.

Logisfashion se convierte así en socio estratégico de servicios logísticos para SEI, con la intención de optimizar la operación de la compañía, el almacenamiento y la preparación de pedidos, ofrecerle una mayor visibilidad y control del stock así como variabilizar sus costos fijos.

La compañía líder en logística para el mundo de la moda ha puesto en marcha el servicio en tiempo récord ante la necesidad de SEI de hacer frente a su temporada alta de ventas y dar salida al stock de producto, de la forma más eficiente posible.

“Para Logisfashion, contar con un cliente como SEI es una satisfacción y nuestro objetivo es poder aportarle nuestro knowhow con un servicio integral y personalizado y con procesos de alto valor”, comenta Tomás Cox, Director de Logisfashion Chile.

Como subraya el propio directivo, “Logisfashion se convierte, en este caso, más que un proveedor en un socio capaz de asesorarle y ayudarle a afrontar nuevas metas y los desafíos que requiere el negocio online desde una perspectiva omnicanal”.




SEI dispone de un amplio servicio para el mundo del retail, con presencia en tiendas propias, y a través de grandes superficies y mayoristas en Chile. Sin embargo, ante el cierre de negocios y tiendas, provocado por el confinamiento y el distanciamiento social, se han disparado las operaciones de comercio online, lo que ha confirmado la urgencia de poner el foco en el e-commerce.

“Han surgido nuevas necesidades a gran velocidad que hemos tenido que abordar de forma apresurada, asegurando el mejor servicio posible y un mayor control del stock de producto”, explica Gustavo Cortés, Jefe de Operaciones de SEI. “Este acuerdo con Logisfashion supone un antes y un después para nuestra operación y constituye el mejor respaldo para afrontar nuestra estrategia online”, subraya Cortés.

Se refiere el ejecutivo a las operaciones de abastecimiento de sus tiendas, retailers y corners, así como a la puesta en marcha y continuación de los servicios logísticos derivados del e-commerce, o al alojamiento de su stock en los propios almacenes de Logisfashion.

Con ello, la compañía de logística prestará un servicio completo y flexible de fulfillment, capaz de adaptarse a las cambiantes necesidades del cliente, manteniendo sus estándares de calidad, etiquetado de precios, importaciones, etc.

Logisfashion fue fundada en 1996 y dispone en Chile de un centro de distribución de primer nivel, con una superficie de 14.500m2, para gestionar las operativas logísticas de sus clientes de moda, hogar y e-commerce, tanto nacionales como internacionales. La compañía se ha convertido en este tiempo en un referente en soluciones intralogísticas, flexibles y a la medida, para empresas del sector textil, hogar, moda, joyas y accesorios, con un marcado carácter omnicanal.

IVECO HACE LA MAYOR VENTA DE CAMIONES A GAS NATURAL, EN #CHILE.






La marca Italiana #Iveco, realizó la mayor venta de camiones con #combustibles alternativo de América del Sur. La marca y la empresa transportista chilena San Gabriel firmaron el acuerdo de venta por 35 unidades #Stralis NP Cursor 13 a GNL (gas natural licuado) 4×2 Euro 5.

“Tenemos un gran compromiso con el medio ambiente y nuestros clientes, es por este motivo que continuaremos trabajando y realizando alianzas estratégicas en toda América del Sur para ofrecer nuestro amplio portafolio, servicios, atención y postventa”, sostuvo Marcelo Leonardi, Director Comercial de Exportaciones en Iveco para América del Sur.

Los nuevos camiones garantizan una mejor calidad del aire con 60% de reducción de NOx, 99% de disminución de partículas y un 95% menos de CO2 gracias al uso del bio-GNL. Además, ofrecen un entorno más silencioso con 71 dB menos de nivel de ruido. Estos vehículos cuentan con dos tanques de 540 litros cada uno y ofrecen una autonomía de hasta 1.600 kilómetros dependiendo de la misión, convirtiéndolo en la mejor opción para los recorridos de larga distancia.

En el Perú, @IVECO cuenta con el respaldo de @Motored.

CARGOCORP - ELECTRÓNICA Y TECNOLOGÍA




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MERCADO LIBRE INAUGURA CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN SANTIAGO DE CHILE













El gigante latinoamericano del e-commerce, MercadoLibre, inauguró su primer centro de distribución en Chile. La inversión en este caso fue de cien millones de dólares. El centro de distribución está ubicado en la comuna de Pudahuel en Santiago de Chile. 

En el nuevo centro de distribución de MercadoLibre se almacenará el stock publicado en el sitio web. Esta inauguración promete disminuir los tiempos de las entregas. 

El centro tiene una dimensión de nueve mil metros cuadrados de superficie, mientras que su capacidad de almacenamiento es de 400 mil unidades de los diferentes productos. 

Se pudo conocer que en el centro de distribución se guardarán temporalmente los productos de los vendedores, pero también se embalarán de forma adecuada. A su vez, se articulará el transporte de manera eficiente para la distribución. 

Según destacó Alan Meyer, director de MercadoLibre Chile, la puesta en funcionamiento del centro de distribución permite mejorar la experiencia de compra. Pero también incide en mejoras a los vendedores, que aseguró “son el corazón de la compañía”. 

Fortaleciendo la logística.
El inicio de operaciones del centro de distribución constituye el primer paso del plan que adelanta la plataforma de e-commerce en la nación suramericana. De acuerdo a este plan, para finales de 2020, MercadoLibre se ocupará de la contratación de transportistas con el objetivo de complementar el trabajo de los operadores externos. 




















A su vez, proyectan un despacho de más de 500 camionetas diarias. Y también pretenden hacerse cargo de la distribución de los paquetes que se venden en la popular plataforma. 

Asimismo, la empresa informó que entre sus planes está la creación de unos cinco mil nuevos puestos de trabajo en dos años, tanto directos como indirectos. Esto considerando las operaciones en el centro de distribución, en las bodegas y con los nuevos transportistas. 

Por su parte, el ministro de Economía, Fomento y Turismo de Chile, Lucas Palacio, aseguró que la inversión en el nuevo centro de distribución corresponde a una décima parte de la proyección estimada. 

Meyer destacó las cifras de crecimiento del e-commerce en los últimos meses. Indicó que la tasa de crecimiento es de tres dígitos, tanto en visitas al sitio web como en ventas. 

Aseguró que durante agosto se registraron 97 millones de visitas y las ventas crecieron en un 117% interanual. 

Dinámica para los vendedores.
Para que los vendedores puedan optar por el uso del centro de distribución deben cumplir con ciertos requisitos establecidos por MercadoLibre. Luego de ello, deben seleccionar los productos que desean enviar al centro de distribución. 

Al realizar una venta, MercadoLibre se encarga de recibir y procesar el stock. A su vez, el vendedor no tendrá que ocuparse del embalaje y tampoco tendrá costos adicionales en el despacho. 

Como un beneficio adicional al optar por el servicio, los vendedores contarán con un mejor posicionamiento en la página al tiempo que protegen su reputación.

LIMA EXPRESA LANZA CAMPAÑA PARA DISMINUIR SINIESTROS DE MOTOCICLISTAS



En los últimos cuatro años, ocurrieron casi 750 siniestros con víctimas heridas y mortales en las dos vías concesionadas, de los cuales el 36% involucró a motociclistas.

Al ingreso de Vía de Evitamiento (Javier Prado o Habich), LIMA EXPRESA está mostrando una moto totalmente destruida producto de un siniestro en la vía y un cartel que busca sensibilizar y llamar la atención a los motociclistas.

Lima, octubre de 2020. El 48% de los siniestros de tránsito en las vías de LIMA EXPRESA involucra a motociclistas. Por ello, como parte del compromiso en seguridad vial, la concesionaria vial LIMA EXPRESA, empresa de VINCI HIGHWAYS, continua su campaña de sensibilización para conductores de motocicletas con el hashtag #MoteaConsciente.

De acuerdo con la concesionaria vial, en lo que va del año, se ha observado un incremento en 10% de accidentes de moto en relación al año anterior en el mismo periodo. Además, en los últimos cuatro años se han registrado casi 750 siniestros de tránsito con víctimas en la Vía de Evitamiento; mientras que en el último año, del total de siniestros con heridos y pérdidas humanas, el 36% involucró a motociclistas.

Dado que los vehículos que registran más siniestros en la Vía de Evitamiento son las motocicletas, LIMA EXPRESA busca dar un llamado de atención a los conductores para que manejen con mayor cuidado, respetando los límites de velocidad, sin cambiar bruscamente de carril y siempre a la defensiva.

Al respecto, LIMA EXPRESA lanzó una campaña de seguridad vial enfocada en motociclistas. Una moto siniestrada y un cartel con mensajes dirigidos a los conductores permanece en la plaza de peajes de Monterrico a fin de que estos tomen conciencia sobre este problema de inseguridad vial.

Es importante señalar que LIMA EXPRESA, cada vez que hay una señal de alerta de siniestro desde sus centros de monitoreo de vías, activa sus unidades de auxilio vial, ambulancia y seguridad, en coordinación con la Policía Nacional, para que tomen acción inmediata.

TAXI INDIVIDUAL SE IMPONE EN CONCURSO DE DISEÑO DE FORD


Muvone desarrollado por Marius Lochner pone la prioridad en la seguridad de la movilidad individual, permitiendo a las personas viajar de manera confortable.

Lima, 12 de octubre de 2020.- La crisis por COVID-19 presenta nuevos desafíos de movilidad que impacta en el transporte público y en el tráfico. Este último es afectado por el incremento de las entregas a domicilio y por el aumento de la preocupación relacionada con la salud personal y el bienestar.

Un diseñador graduado de la Universidad de Staffordshire, en el Reino Unido, desarrolló una solución única que puede ayudar a las personas –y particularmente a las que tienen movilidad reducida– a trasladarse de forma segura y protegida manteniendo, al mismo tiempo, la distancia social.

El concepto muvone, desarrollado por Marius Lochner, ganó el Premio Ford "New Norm Mobility Award". El diseño es un taxi para una sola persona que posee un interior minimalista con superficies planas y materiales fáciles de limpiar para que el vehículo pueda ser desinfectado entre viajes. Fue pensado para permitir la inclusión social en un contexto en el cual las personas con discapacidad más la necesitan. El fácil acceso hace que muvone sea ideal para personas mayores o con restricciones de movilidad.

"La crisis por COVID-19 ha influenciado fuertemente en nuestras vidas, cambiando la forma en la cual las personas y los medios se mueven y creando una nueva normalidad para todos", dijo Chris Hamilton, jefe de diseño de Ford Europa. "Esto requiere de nuevas ideas para aplicaciones, funcionalidades, diseños y movilidad en un momento en el cual el vehículo es el espacio privado preferido y la salud personal es más importante que nunca", añade.

El galardón es parte de los Premios de Nuevos Diseñadores de Ford Europa, que este año se llevaron a cabo de forma virtual. Por su distinción en el certamen, Lochner recibió 1.000 libras (cerca de cinco mil soles peruanos) más una mentoría de un semestre a cargo de los diseñadores de Ford Europa Ernst Reim y Sonja Vanderberk, quienes fueron parte del panel de jurados junto con Hamilton y Amko Leenarts, director de diseño de Ford Europa.

Dentro del concurso también participó el Proyecto HALO, una idea para una aplicación que ayuda a los usuarios a tomar decisiones de viaje y elegir las rutas basadas en su seguridad personal y no en el camino más rápido o corto. Otros concursantes incluyeron conceptos como monopatines eléctricos, dispositivos de desplazamiento e incluso un vehículo deportivo que podía transformarse en un camión con solo tocar un botón.

TALENTO Y COMPETENCIA PARA SALIR DE LA CRISIS.

























En estos últimos 7 meses que vivimos en crisis permanente por la pandemia de la COVID19, las organizaciones han tenido que evolucionar rápidamente para adaptarse al cambio que el nuevo entorno les ha generado. Obviamente con la mirada puesta en sus grupos de interés, principalmente empleados, clientes y proveedores. 

Son momentos difíciles los que estamos viviendo, por el impacto desigual y alcance logístico que la crisis está teniendo en los distintos sectores económicos, pero gracias a las empresas y sus profesionales que día a día demuestran su compromiso, agilidad y capacidad para que el cambio necesario se lleve a la practica y poder salir cuanto antes de la crisis. “La verdadera crisis, es la crisis de la incompetencia” A. Einstein Nos encontramos ante un nuevo entorno y cambio de paradigma muy difícil de afrontar, pero sin duda alguna, estamos seguros de qué si perseveramos en el cambio y sus desafíos, este nos traerá nuevas oportunidades para la evolución de los profesionales logísticos y para la transformación logística de las empresas. 

Hemos comentado en diversas ocasiones la falta de talento especializado en logística y como las empresas deben atraer a este tipo de talento a sus organizaciones, función esta de gran relevancia para que este en la agenda permanente de los CEO, ya que hoy en día y en medio de la pandemia, no puede ser solo responsabilidad de RRHH, sino de todos los managers de primera línea, ya que son ellos los más interesados en reclutar profesionales con talento y competencias que le ayuden en el cambio. 

Los tiempos han cambiado ya nos fijamos menos en la brillantez de un expediente académico y muchos más en aquellas competencias diferenciadoras o “soft skills” tan necesarias hoy en día para lograr el éxito en el cambio de paradigma y porque la empresa avanza más rápido que la universidad. 

Las competencias más demandadas durante la crisis de la Covid-19 son aquellas que ayudan a la transformación digital de las compañías y sus empleados, y aquellas otras que ayuden a aplicar modelos de comercio electrónico en las empresas. Sin duda, cuando esta crisis pase, solo los profesionales logísticos que hayan adaptados sus perfiles y competencias a la nueva demanda del mercado serán mucho más empleables y competitivos en un entorno cada vez más global. Para ello, estos nuevos perfiles profesionales, tendrán que saber utilizar y aplicar la tecnología emergente y sus correspondientes herramientas digitales, utilizando para ello toda la innovación a su alcance. 

Además, estos nuevos profesionales deberán conocer y manejar de forma experta todas las competencias sociales, como son; la gestión del cambio, la empatía, la inteligencia emocional, la resiliencia, la cultura colaborativa, la gestión de la diversidad y el trabajo en equipo a distancia, entre las más fundamentales. 

Todo ello, nos permite avanzar y adaptarnos a las nuevas tendencias y desafíos, transformando los hábitos de trabajo en otros muchos más agiles y productivos con equipos multidisciplinares, con los que se podrá lograr objetivos alcanzables en espacios de tiempo mucho más cortos. 

Hoy martes 6 de octubre 2020, es el Día del Logístico en Iberoamérica, una de sus actividades principales será el webinario, patrocinado por el Foro Iberoamericano de Logística FIALOG, con esta misma temática , que seguro nos ayudara a entender mejor que Talento y Competencia necesitamos para salir de la crisis.