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LA IMPORTANCIA DE LOS MOTORES MULTIPROPÓSITO EN LAS INDUSTRIAS

Lima, 28 de mayo de 2021.- En tiempos en donde la innovación es un requisito fundamental, las industrias han replanteado sus procesos en bús...

LA IMPORTANCIA DE LOS MOTORES MULTIPROPÓSITO EN LAS INDUSTRIAS

Lima, 28 de mayo de 2021.- En tiempos en donde la innovación es un requisito fundamental, las industrias han replanteado sus procesos en búsqueda de ser más eficientes, reducir costos y optimizar sus servicios. 

Para ello, han optado por herramientas industriales que permitan que sus maquinarias cuenten con mayor poder, resistencia y eficacia para las tareas cotidianas.

Bajo ese contexto, herramientas como los motores multipropósitos de Husqvarna, se han convertido en el aliado ideal para millones de industrias, gracias al poder que generan, el cual asegura mayor productividad y eficacia para no detener ningún proceso. 

La importancia de los motores en las máquinas que se emplean en diferentes rubros, radica en que este es el responsable de suministrar voltaje de potencia para un mejor funcionamiento, alguna de las industrias que más han cambiado gracias a esta innovación son:

● Agricultura
Según el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), durante el 2019 la actividad agrícola representó el 6% del Producto Bruto Interno y generó aproximadamente 4 000,000 puestos de trabajo a nivel nacional, evidenciando la importancia de este sector en nuestra sociedad. Para el año 2020, a pesar del contexto de pandemia por el que atravesaba el país, únicamente el valor de la producción de diferentes frutas y verduras en el país fue de S/ 8,834 millones según el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (MIDAGRI) posicionándose por segundo año consecutivo en una de las actividades que más ingresos generan.
Es por ello, que la implementación de nuevas tecnologías en este sector permitirá que los agricultores logren tener más eficiencia y rapidez en sus procesos, generando mayor cantidad de productos y por ende una mejora económica. Para ello, los motores multipropósito se han vuelto una herramienta fundamental que permite ensamblarse en los equipos y emplearlos durante largas jornadas laborales, sin inconveniente por los constantes cambios de clima y adversidades externas.

● El Transporte Fluvial
La Red Hidroviaria Amazónica del Perú comprende un aproximado de 8.573 km de ríos navegables, en los cuales se llevan a cabo diferentes actividades como pesca, comercio y turismo, entre otros. Para poder llevar a cabo estas acciones es necesario la implementación de embarcaciones marítimas.
Las personas que emplean estas embarcaciones suelen hacerlo de manera informal, ya que no cuentan con un equipo correcto y contaminan las aguas, son lentos y no brindan seguridad a sus pasajeros. Con los motores multipropósito este problema puede subsanarse ya que se pueden hacer largos trayectos a mayor rapidez y sin dañar el ecosistema.

● Construcción
Uno de los sectores más afectados durante la pandemia causada por el Covid-19, fue la construcción, el cual cayó en un 15.6% durante el 2020 según el Banco Central de Reserva (BCR). Se estima que para el presente año este tenga un crecimiento del 19.4% gracias a la inversión privada y pública, según informó el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la Cámara de Comercio de Lima (IEDEP).

Para poder lograr este propósito, se necesitan equipos potentes que aseguren un desempeño rápido y eficiente, por eso se recomienda optar por equipos como los motores multipropósitos, los cuales al ensamblarse a los equipos propios de la industria brindan además de un trabajo eficaz, un extremo cuidado al medio ambiente, ya que se convierten en libres de humos y contaminación.

Con la modernización de los equipos industriales, muchos sectores se ven beneficiados en diferentes aspectos como reducción de costos, no solo en producción sino también en reparación de equipos; economizar tiempos en cuanto a procesos que se realizan, la posibilidad de conseguir mayor producción debido a la mayor rapidez y calidad.Para lograr esto, los motores multipropósito de Husqvarna, potencian energía y efectividad que le da más poder al trabajo, estos pueden ser ensamblados a cualquier tipo de producto, a fin de facilitar millones de actividades.

DHL TUVE EL MEJOR AÑO DE SU HISTORIA EN PLENA PANDEMIA, GRACIAS AL E-COMMERCE.

 


Informe de DHL Express: Las ventas por e-commerce en 2027 serán de 20,9 millones de dólares.

El e-commerce sigue creciendo a pasos agigantados, para el 2025 el 80% de todas las interacciones en ventas B2B entre proveedores y compradores profesionales serán por canales digitales.

Para DHL Express Perú, el e-commerce creció en 300% en el 2020 en comparación al 2019.

Lima, 19 de mayo de 2021: DHL Express, el líder mundial de servicios exprés internacionales, publicó un nuevo informe titulado «La guía definitiva sobre e-commerce B2B: El fin de lo tradicional. El comienzo de lo digital». Este documento detalla que DHL Express cierra el año fiscal 2020 con los mejores resultados de sus 50 años de historia: 2700 millones de euros, más del 71% respecto al 2019.

Este estudio prevé un fuerte crecimiento del mercado de e-commerce B2B (de empresa a empresa) en los próximos años: para el 2025 se estima que el 80% de todas las interacciones en ventas B2B entre proveedores y compradores profesionales se realizará a través de los canales digitales.

Este crecimiento del comercio electrónico también se ve reflejado en el país: DHL Express Perú reportó un incremento de 300% de su negocio de e-commerce en el 2020 en comparación al 2019. Informó Karen Munayco, directora comercial de DHL Express Perú.

“Este crecimiento se debe en gran parte a la creciente popularidad de hacer compras online durante la pandemia, lo impulsó también el lanzamiento de una aplicación móvil y de escritorio, DHL Latam eShop que permite a los clientes comprar directamente en más de 100 tiendas en línea de USA, ahorrar dinero y recibir su pedido en la puerta de su casa, en un máximo de 10 días” recalcó la directiva.

La directora comercial dijo que el consumidor tiene 8.5 billones de productos en la palma de su mano a través de su aplicativo móvil, a la vez precisó, que sus clientes compran por internet un valor promedio de ticket de 263 dólares y que los rubros que más compran son: tecnología, ropa y dispositivos lúdicos (juguetes, gamers).

Sostuvo también que comprar vía online ofrece un importante ahorro a los consumidores, porque, por ejemplo, los videojuegos son un 40% más baratos en USA, la ropa de niños es 35% más económica y las zapatillas y las laptops se pueden encontrar con un descuento de 40% a 30% respectivamente.

Manifestó que “en el 2020 llegamos a crecer en 4 meses lo que haríamos en 7 años”. Agregó que este año DHL Express Perú reportó un incremento del 110% en ventas y 58% en envíos de comercio electrónico a la fecha, en comparación con el mismo periodo el año pasado.

Karen Munayco, invitó a visitar las más de 100 tiendas vía Latam e Shop y ahorrar el 40% en el precio de envío usando el código Tec40. La promoción es solo válida hasta fin de mayo DHL Express Perú estima que las ventas para este 2021 se incrementarán en un 40% sobre el crecimiento del 2020. “El comercio electrónico llegó para quedarse y no hay vuelta atrás”, aseguró la directora comercial de DHL Express Perú.

Factores de fomentaron el crecimiento del e- commerce
El impacto de la pandemia del Covid-19 sobre el ritmo de la digitalización y los hábitos de compra de los millennials, los “supe tecnológicos” son los principales impulsores de este crecimiento global del e-commerce. El White Paper, detalla que el 73% de todas las decisiones de compra B2B procede de los millennials.

Estas previsiones de crecimiento en el e-commerce B2B se han observado en los últimos años en el e-commerce B2C (empresa al consumidor), en los que DHL Express tuvo unas tasas de crecimiento elevadas, especialmente, en las grandes temporadas vacacionales como Semana Santa y Navidad y en los días de mega compras los Black Friday y Cyber Monday. En total, los volúmenes de e-commerce B2C en la red de DHL Express aumentaron en 2020 un 40%, aproximadamente, respecto al 2019.

Resultados económicos de DHL
Esta evolución positiva del negocio se refleja también en los resultados financieros de la empresa para el año fiscal 2020: Con unos ingresos totales de 19.100 millones de euros más del 11,9% interanual) y un EBIT (que es un indicador que mide el beneficio operativo de una empresa.) de 2.700 millones de euros más del 34,9% interanual.

DHL Express, la división Express del Grupo Deutsche Post DHL, cerró el año 2020 con los mejores resultados de sus más de 50 años de historia. Con su red mundial y la amplia variedad de sectores a los que provee, DHL Express logró adaptarse a los rápidos cambios en los flujos de comercio.

Aceleración del crecimiento del e-commerce a consecuencia del Covid-19 Con la digitalización creciente y los cambios de hábitos de compra de los consumidores, no solo creció el e-commerce en B2C. En 2019, incluso antes de la pandemia, las ventas globales en páginas web y en marketplaces de e-commerce B2B crecieron ya un 18,2% y se situaron en 12,2 billones de USD 1 , superando el tamaño del mercado del sector B2C. Con la COVID-19 y la consiguiente aceleración de la digitalización, este volumen de e-commerce B2B global se estima que alcanzará los 20,9 billones de USD para 2027 2 .

SNMPE: GOBIERNOS REGIONALES Y LOCALES RECIBIERON S/. 40 MIL MILLONES POR CANON Y REGALÍAS MINERAS EN PERIODO 2011- 2020




















Los gobiernos regionales y locales recibieron 40 mil millones de soles por concepto de canon y regalías entre los años 2011-2020 como producto de las actividades productivas del sector minero en el país, informó Pablo de la Flor, director ejecutivo de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE).

Durante su participación en el seminario web “Diálogo: Desafíos de traducir la renta minera en desarrollo”, que forma parte de las actividades “Camino al 14 Simposium del Oro, la Plata y el Cobre”, que se realizará en Lima en 2022; el representante gremial explicó que del monto total, S/. 30,371 millones correspondieron a canon minero y S/. 9,619 millones a regalías mineras.

Asimismo, señaló que en los últimos 10 años, Áncash fue una de las regiones que más se benefició con las transferencias por canon y regalías, seguido de Arequipa y La Libertad, logrando en conjunto más del 40% del total distribuido para ese periodo.

De la Flor, también manifestó que entre los años 2011-2020, en promedio, el 22% de los presupuestos de los gobiernos subnacionales (regionales y locales) fue financiado con los recursos provenientes de dichas transferencias.

En ese contexto -citó- que el aporte para los presupuestos fue mayor en regiones mineras como Moquegua (42%), Áncash (42%) y Tacna (38%), lo que gráfica muy bien la importante contribución del sector en el desarrollo de diferentes regiones del Perú.

El representante de la SNMPE, indicó que -en los últimos 10 años- los gobiernos regionales y municipales que reciben canon y regalías mineras, han ejecutado en promedio el 61% de los recursos presupuestados con estos fondos.

En cuanto al uso de estos recursos por parte de los gobiernos subnacionales, -sostuvo- que en el promedio general, aproximadamente el 50% de lo ejecutado corresponde a proyectos de transporte, planeamiento y educación; y que en algunas regiones, esta priorización de gasto no tiene un correlato con las brechas sociales y de infraestructura.

“A fin de garantizar el impacto positivo de la minería sobre el desarrollo económico local y regional, es indispensable fortalecer la gestión de las autoridades regionales y municipales, de modoque se mejore la calidad y eficiencia de la inversión pública que se sustenta con los recursos del canon”, expresó.

En esa línea, comentó que se debe perfeccionar el funcionamiento del canon, con el propósito de asegurar que estos recursos contribuyan a cerrar las brechas sociales y de infraestructura que el país arrastra por décadas.

“Hay que salvaguardar el uso adecuado de estos fondos, priorizando sobre todo el bienestar de las comunidades y centros poblados más próximos a las operaciones mineras, para lo cual también es necesario establecer mecanismos de seguimiento y control que le den más transparencia a las inversiones”, subrayó.

Por su parte, Carolina Trivelli, consultora senior de la FAO y exministra de Desarrollo e Inclusión Social, dijo que el desafío de las autoridades es mejorar la distribución del canon y regalías bajo un enfoque territorial para lograr mejores resultados en el cierre de brechas sociales y de infraestructura.

“Un rubro a priorizar es la conexión de las comunidades a través de obras de transporte y telecomunicaciones. Lo ideal sería trabajar un paquete mínimo de inversiones que se traduzcan en desarrollo”, añadió.

Trivelli citó que es necesario construir una agenda común para mejorar la gestión de los recursos del canon y las regalías mineras en favor de las comunidades más alejadas del país.

En tanto, Milton Von Hesse, director de Videnza Consultores y exministro de los portafolios de Agricultura y Vivienda, Construcción y Saneamiento, mencionó que es importante focalizar la inversión y la transparencia del manejo de los recursos del canon y regalías; y en ese sentido, planteó la creación de un fideicomiso para darle una mejor administración a estos fondos.









“El foco territorial de las inversiones sociales es esencial y es mejor tener una cartera de proyectos en salud, agua y saneamiento definidos para invertir los fondos provenientes del canon y regalías con una mayor prioridad”, señaló.

Finalmente, comentó que las inversiones del canon se caracterizan por no responder a una mirada territorial de desarrollo y que existe una baja efectividad y eficiencia en la ejecución presupuestal de estos recursos que provienen del desarrollo de la minería.

¿SON LOS AUDÍFONOS UN PELIGRO? UN EXPERIMENTO DE FORD DEMUESTRA LOS RIESGOS.









 
El estudio de Ford empleó una experiencia de sonido espacial "8D" con más de 2 000 participantes de toda Europa y midió sus tiempos de reacción en situaciones potencialmente peligrosas.

Se demostró que las personas que usan audífonos son 4.2 segundos más lentas en identificar posibles peligros en las calles que cuando no escuchan música.

Lima, 14 de mayo de 2021.- Los audífonos son un accesorio estupendo para escuchar música o podcasts pues contribuyen a disfrutar de las mejores experiencias sonoras sin interrupciones; incluso, muchas personas también consideran que pueden ayudarles a concentrarse o relajarse al bloquear el ruido de fondo y las distracciones. Sin embargo, llevarlos en la carretera -como conductor, ciclista, conductor de scooter o peatón- puede ser peligroso y en algunos países, como Francia e Italia, es incluso ilegal.

Ahora, un nuevo experimento sonoro, realizado por Ford, muestra que las personas que escuchan música a través de auriculares son, en promedio, más de 4 segundos más lentas en identificar posibles peligros en la carretera que cuando no escuchan música.

"Con esta investigación queremos darle visibilidad a un importante problema de seguridad vial que a menudo pasa desapercibido. Esperamos que nuestra experiencia ‘Share The Road: Safe and Sound’, accesible para cualquier persona con un smartphone, sea capaz de concienciar sobre la realidad del uso de audífonos durante los desplazamientos", comentó Emmanuel Lubrani de 'Share The Road', Ford Europa.

El análisis, que forma parte de la campaña de Ford "Share The Road" para fomentar una mayor armonía y comprensión entre los usuarios de la carretera, se diseñó para destacar el papel que desempeña la audición en nuestra capacidad de identificar y responder a los peligros de la seguridad vial.

Sobre el estudio
La investigación, encargada por Ford, analizó los hábitos de escucha de más de 2 000 personas de Alemania, España, Francia, Italia y el Reino Unido, preguntándoles sobre sus actitudes mientras conducen, van en bicicleta, caminan o montan en scooter. La mayoría de los participantes indicaron usar audífonos y entre el 56% de las personas que declararon haber estado involucradas en un accidente o casi accidente, el 27% los llevaba puestos en dicho momento.

A continuación, se invitó a los participantes a utilizar una aplicación especialmente desarrollada (Share The Road: Safe And Sound) en sus smartphones para medir el impacto que el uso de este accesorio tenía en su capacidad de reaccionar a las señales de audio.

La aplicación emplea tecnología de audio espacial "8D" para ayudar a sumergir a los participantes en una calle de realidad virtual. El sonido direccional se consigue mediante un complejo proceso de panoramización y ecualización que permite a la aplicación crear señales sonoras muy realistas como, por ejemplo, el de una ambulancia que se acerca por detrás.

Es así como, se midieron los tiempos de reacción de los participantes ante peligros en tres escenarios diferentes, tanto con música en los auriculares como sin ella. En promedio, los participantes tardaron 4.2 segundos en identificar y responder a un peligro en la carretera cuando sonaba la música.

Al plantear preguntas antes y después de que los participantes se sometieran a la experiencia del sonido 8D, los investigadores pudieron determinar la eficacia de la aplicación para cambiar la conciencia y las actitudes en materia de seguridad vial. Antes de la experiencia, el 44% de las personas indicó que no usaría audífonos mientras circulaba; después, el 58% se comprometió a no volver a usarlos, un aumento de 14 puntos porcentuales que supone un aumento del 31%.

Share The Road
Ford ha compartido la aplicación “Share The Road: Safe and Sound” para que todo el mundo pueda comprobar lo importantes que pueden ser las señales acústicas cuando se comparten las autopistas con otras personas. Puedes acceder a ella desde un smartphone en https://fordsharetheroad8d.com/

Anteriormente, el equipo de "Share The Road" desarrolló WheelSwap, una premiada experiencia de realidad virtual que fomenta la empatía entre conductores y ciclistas al poner de relieve las consecuencias potencialmente mortales de una conducción desconsiderada. Además, el año pasado, Ford presentó un prototipo de "Chaqueta Emoji" para mostrar cómo el diseño y los gráficos inteligentes podrían mejorar significativamente la comunicación y reducir las tensiones entre los usuarios de la carretera.



DHL GLOBAL FORWARDING: MyDHLi AUMENTA SUS RESERVAS ON LINE 56%













La plataforma digital para clientes myDHLi, ahora también está disponible para los clientes de transporte de carga por carretera que utilicen DHL Freight

DHL presentará sus nuevas prestaciones y funcionalidades en la primera Cumbre Digital myDHLi

Lima, Perú - 11 de mayo de 2021: DHL Global Forwarding, Freight, , la empresa especialista en carga aérea y marítima de Deutsche Post DHL Group, anunció hoy nuevas prestaciones y funcionalidades para myDHLi, coincidiendo con el primer aniversario de la plataforma digital. Tras el exitoso lanzamiento de myDHLi y el aumento de las reservas y ventas online en un 56% (comparando el primer trimestre del 2020 y del 2021), la empresa experta en logística amplió la disponibilidad global de la plataforma de 7 a 62 países. La ampliación viene acompañada de mejoras en las funcionalidades existentes, por ejemplo, la incorporación de una opción que permite ‘guardar y editar’, y nuevos servicios como ‘Los Informes myDHLi’ para aumentar la transparencia de los envíos. Además, por primera vez, la plataforma está disponible para los clientes de transporte de carga por carretera, comenzando su implementación en Turquía. Para celebrar el éxito y avance de las innovaciones en transformación digital en el sector de la logística y presentar las nuevas funcionalidades de la plataforma, DHL ha decidido organizar la Cumbre Digital myDHLi, un evento anual inaugurado recientemente con un primer encuentro en el DHL Innovation Center en Troisdorf de Alemania.

“Para nosotros, myDHLi ejemplifica la digitalización mediante un enfoque centrado en el cliente. Por eso hemos dedicado una enorme cantidad de tiempo, trabajo y esfuerzo en que la implementación se lleve a cabo. El resultado es que los clientes pueden reservar fácilmente sus envíos a través de la plataforma, que sigue tendencias de diseño moderno, teniendo un control total sobre las cotizaciones mediante un proceso de transparencia total. A finales de 2020 teníamos 1.000 clientes en la plataforma. Ahora, apenas cuatro meses después, alcanzamos un récord con 3.000 clientes repartidos en 62 países", afirma Ricardo Barrios Country Manager de Global Forwarding, Perú. "Teniendo en cuenta el exitoso lanzamiento del portal, nuestra intención es seguir ampliando la plataforma incorporando más idiomas a lo largo del tiempo".

Con un enfoque de ''el cliente es lo primero'', la funcionalidad para presupuestar y hacer una reserva, "Quote + Book", ofrece una mayor usabilidad basada en el análisis del comportamiento del usuario y los principios del diseño actual. Los clientes pueden guardar la información en cualquier momento y reanudar el proceso más tarde durante la validez de la oferta. Esto significa que, en caso de que los datos clave no estén disponibles al principio del proceso de reserva, se pueden recuperar posteriormente para completarlos. Además de mejorar la usabilidad, la plataforma ofrece los 'Informes myDHLi' un nuevo servicio que proporciona una visibilidad completa de los datos de envíos anteriores y actuales mediante un análisis más detallado.

Todas las mejoras de la plataforma siguen los principios rectores definidos para el desarrollo futuro de myDHLi. Esto incluye una visibilidad de 360 grados de los envíos desde el inicio del proceso hasta el final, sin importar la etapa en la que se encuentre el envío; un enfoque multicanal, para que toda la información esté disponible de forma combinada en un solo lugar, independientemente del canal que utilice el cliente, para que los clientes puedan saber siempre dónde centrar su atención. Es más, las funcionalidades integradas de las redes sociales más populares, como "Follow + Share", simplifican las comunicaciones a lo largo de la cadena de suministro al permitir a los clientes intercambiar información con sus propios clientes, colegas y proveedores.

La plataforma myDHLi, se lanzó con éxito hace un año, estableciendo así un nuevo punto de referencia en un sector todavía poco digitalizado. Se caracteriza por su estructura modular, que permite a los usuarios personalizar convenientemente su portal. Los clientes pueden elegir si utilizan únicamente la funcionalidad ‘Quote + Book’ para comparar las opciones disponibles y reservar/contratar directamente uno de los servicios logísticos. Asimismo, pueden acceder al rastreo de envíos, a la gestión de documentos o a ‘myDHLi Reports’ y ‘myDHLi Analytics’, que con la última actualización ahora también se proporciona información sobre las horas de tránsito y el costo por unidad. Al incluir los envíos de carga por carretera, myDHLi podrá satisfacer a más clientes en el futuro, convirtiéndola en una plataforma única para todos los clientes de DHL Global Forwarding, Freight. Además, los esfuerzos en materia de sostenibilidad de DHL son parte integral de la plataforma: Desde enero de 2021, DHL Global Forwarding reduce las emisiones de carbono de todos los envíos marítimos de carga parcial (LCL, por sus siglas en inglés) con biocombustibles marinos sostenibles, sin costo adicional para el cliente. Para todas las demás modalidades de transporte se puede seleccionar, si se prefiere, una opción de compensación o neutralización de las emisiones de CO2 mediante biocombustibles.

EN 2027 TENDREMOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MÁS BARATOS QUE LOS DE GASOLINA, SEGÚN ESTUDIO DE BLOOMBERG PARA T&E.
















Los vehículos eléctricos serán más baratos que los coches de gasolina antes de 2027.

En 2027, a más tardar, resultará más barato fabricar furgonetas y automóviles eléctricos que vehículos propulsados por combustibles fósiles en todos los segmentos en Europa, según recoge un estudio realizado por BloombergNEF (BNEF) para Transport & Environment (T&E). El informe concluye que, como consecuencia, los vehículos eléctricos de batería podrían representar el 100 % de las ventas de vehículos nuevos en toda la UE en el año 2035, siempre que los legisladores adopten políticas y medidas adecuadas, como el establecimiento de objetivos de CO2 más exigentes. Ante esta situación, T&E junto con ECODES hacen un llamamiento a la UE para que sea más exigente con los objetivos de emisiones para la década de 2020 de cara a fijar el final de la venta de vehículos nuevos de diésel, gasolina y gas para el año 2035.

Según las proyecciones de BNEF, a partir de 2026 será igual de barato producir sedanes (segmentos C y D) y vehículos SUV eléctricos que sus equivalentes de gasolina, mientras que los automóviles pequeños (segmento B) estarán en esa situación a partir de 2027. Gracias a la bajada de los precios de las baterías [1] y a las líneas de producción especializadas en vehículos eléctricos, su precio medio será más barato incluso sin tener en cuenta las ayudas y subvenciones.

Precios Eléctricos vs Gasolina: Más baratos en el Período 2026 - 2027.
Fuente: Bloomberg NEF (2021), Hitting the EV Inflection Point.


























En este sentido, el informe advierte que el desarrollo rápido de la producción y de las ventas de vehículos eléctricos es esencial para la reducción de costes y para lograr que los consumidores se pasen a lo eléctrico de forma generalizada en el futuro. Para T&E esto sólo se conseguirá si se endurecen los objetivos de CO2 para los fabricantes de vehículos en la década de 2020, incluido un nuevo objetivo para 2027.

Isabell Büschel, Directora de T&E España, ha declarado que: “Las familias y los profesionales que necesiten cambiar su vehículo pueden estar seguros de que su próximo vehículo será eléctrico. La barrera del precio habrá desaparecido. Si el dinero de los fondos de recuperación se gasta sabiamente, la producción local de vehículos eléctricos debería ponernos en una situación favorable tanto para el clima como para la economía de Europa. Para que esto ocurra, España debe apoyar objetivos de CO₂ más exigentes a escala comunitaria por el bien de los bolsillos de los consumidores y por la salud del planeta”.

Por otro lado, el estudio de BNEF también señala que las furgonetas ligeras eléctricas serán más baratas que las furgonetas de diésel a partir de 2025, y que lo mismo ocurrirá con las furgonetas pesadas a partir de 2026. En la actualidad este tipo de vehículos representan sólo el 2 % de las ventas porque las normativas que regulan las emisiones no suponen un estímulo para que los fabricantes inviertan en este segmento. Los legisladores comunitarios deberán establecer objetivos de CO2 más exigentes, así como cuotas específicas para las ventas de furgonetas eléctricas, con el propósito de aumentar la inversión y el número de modelos eléctricos en el mercado.

Las furgonetas y los automóviles eléctricos de batería podrían alcanzar el 100 % de las ventas de vehículos nuevos en 2035, incluso en el sur y el este de Europa, si los legisladores endurecen los objetivos de CO2 y refuerzan otras políticas a fin de estimular el mercado, como un despliegue más rápido de la infraestructura de puntos de carga. Si el desarrollo de los automóviles eléctricos de batería se deja en manos del mercado sin aprobar políticas adicionales, estos sólo alcanzarán el 85 % de cuota de mercado de la UE en 2035. Por su parte, las furgonetas eléctricas sólo llegarán al 83 %, con lo que no se logrará el objetivo de descarbonización para el año 2050.

Precios Eléctricos vs Gasolina: Más baratos en el Período 2026 - 2027.
Fuente: Bloomberg NEF (2021), Hitting the EV Inflection Point.

















































Cristian Quílez, del Área de Políticas Públicas y Gobernanza Climática de ECODES, concluye que “lograr que el 100 % de las ventas de automóviles y furgonetas sean de vehículos eléctricos puros en el año 2035 es de sentido común si se quiere cumplir el objetivo de descarbonización en 2050. España tiene el potencial de convertirse en un centro europeo de movilidad eléctrica si se materializa un ecosistema favorable para ello. La fijación de objetivos de CO₂más exigentes, una reforma fiscal coherente y el despliegue de la infraestructura de carga eléctrica son factores determinantes. En cualquier caso, la apuesta no debe pasar por cambiar todos los vehículos de combustión actuales por eléctricos, sino por reducir su número e impulsar la movilidad activa y el transporte público de cero emisiones”.

T&E y ECODES subrayan que la Comisión Europea deberá fijar una fecha para el fin de las ventas de vehículos nuevos que utilizan combustibles fósiles en junio, cuando presente su propuesta de endurecimiento de los objetivos europeos de CO2 para los automóviles. El pasado mes de abril 27 empresas europeas hicieron un llamamiento para que los legisladores comunitarios fijen el final de la venta de furgonetas y automóviles de combustión nuevos en 2035. Además, una reciente encuesta mostró que el 63 % de los residentes urbanos en Europa apoyan la prohibición a partir de 2030. Finalmente, al menos siete fabricantes de automóviles y diez países europeos han anunciado planes para eliminar gradualmente los automóviles convencionales. No obstante, sin un compromiso claro por parte de la UE, estos plazos se limitan a ser voluntarios o como mucho inciertos en cuanto a su exigibilidad.

[1] El informe concluye que los precios de las baterías nuevas caerán un 58 % en 2030 (frente a 2020), lo que reducirá rápidamente el coste de los vehículos eléctricos.

Fuente: https://www.transportenvironment.org