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AMECOMEX ORGANIZA EVENTO "EL NUEVO LIDERAZGO EN LA LOGÍSTICA Y COMERCIO INTERNACIONAL", JUNTO A WISTA PERÚ Y WINS.

Susana Rosadio Presidenta de AMECOMEX &
Trading Americas Advisor en CEMEX
AMECOMEX en colaboración con las asociaciones femeninas del sector WISTA PERÚ y WINS organizan el congreso que tendrá en relevancia el rol de la mujer en el sector marítimo y portuario, a realizarse este sábado 26 de marzo a las 9am, en un evento denominado "El Nuevo liderazgo en la logística y Comercio Internacional: Uniendo Esfuerzos".

En el evento, participará Susana Rosadio, Presidenta de AMECOMEX & Trading Americas Advisor en CEMEX, Lizeth Cardenas, Vicepresidenta de AMECOMEX & Deputy Supply Chain Director en HUAWEI, María Bartra, Directora General de AMECOMEX & CEO de DJM Distribution, Bianca Segovia, LAR Supply Chain Manager en HUAWEI & Vicepresidenta de AMECOMEX Honduras y Patricia Masella, Presidenta de AMECOMEX Brasil.

También formarán parte del evento más mujeres profesionales destacadas del sector como Kathya Castillo, Maria Cristina Escalante, Joana Alvarez, Orietta Gajate, Cynthia Morales, Kathy Román, Silvia Rodas, Gabriela Muñoz, Liliana Rodriguez & Liliana Zamora. Como invitados especiales Ana Romero y Rafael Zavala, Top Voice LinkedIn.

El evento será transmitido en vivo por la cuenta de LinkedIn de AMECOMEX Internacional & Facebook de AMECOMEX Perú, así como las redes de WISTA Perú & WINS.

Conoce más de AMECOMEX en www.amecomex.org o en sus redes sociales de LinkedIn, facebook e instagram como @amecomexperu y además en Linkedin como @amecomexinternacional.


ASP-B y Tisur acuerdan rebajar tarifas en promedio de 25% para carga boliviana por Puerto Matarani




La estatal Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B) y la peruana Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR) se reunieron entre el lunes y este martes y acordaron rebajas a las tarifas portuarias, mejoras al servicio y beneficios en la logística para el movimiento de carga boliviana por el puerto de Matarani en Perú.

Según una nota de la ASP-B, el encuentro de trabajo se desarrolló en Matarani-Perú con la participación por parte de Bolivia del viceministro de Política Tributaria y presidente de Directorio de la ASP-B, Jhony Morales Coronel; y el gerente ejecutivo de la ASP-B, Dante Justiniano Segales. Mientras que por parte de TISUR estuvo representado por su gerente general, Gabriel Monge, y el gerente Comercial, José Luna.

El documento suscrito señala que, para facilitar el comercio exterior boliviano, fortalecer el desarrollo y competitividad del puerto de Matarani, se acuerda rebaja de tarifas a la carga boliviana que se aplicará a partir del 1 de abril de 2022 hasta el 31 de marzo de 2023.

Las partes convienen que tres meses antes del vencimiento del presente documento, explorarán nuevos acuerdos, evaluando el movimiento de carga y las mejoras en la prestación de servicios portuarios a favor de la carga boliviana

Justiniano explicó que el avance para un acuerdo expreso es altamente positivo para el comercio exterior boliviano, lográndose cuatro puntos favorables como la rebaja de tarifas portuarias; ampliación de plazo para el pago de facturas; mejoras del servicio y atención para los transportistas que movilizan la carga boliviana y la ampliación del espacio de la oficina boliviana para una mejor atención a sus clientes.

En esta negociación donde se materializa una reducción de tarifas a partir del mes de abril próximo, se mostró la voluntad de TISUR de rebajar tarifas en un promedio de más de 25% entre carga de contenedores, carga granel y carga proyecto, los cuales podrán tener un descuento adicional en relación al volumen y tipo de carga, posibilitando mejores condiciones, tarifas y servicios, así como menor tiempo en el tránsito de mercancías.

“Estamos avanzando en la gestión institucional para generar alternativas concretas al comercio exterior del país incidiendo en temas fundamentales como es la reducción de tarifas y prestación de servicios eficientes que generen una competitividad en el puerto generando beneficios para los operadores de comercio exterior y proyectando una gestión de trabajo comprometida, a fin de posibilitar, en Matarani, un puerto con excelentes condiciones para la carga boliviana, a partir de logros administrativos, comerciales, financieros y tarifarios que permiten avanzar en la consolidación de puertos alternativos para el comercio exterior boliviano”, aseveró.

El movimiento de carga boliviana por puertos peruanos de Ilo y Matarani experimentó incrementos con cifras récords en 2021 respecto al 2020, año marcado por las “erradas” políticas públicas del gobierno de facto y por la crisis sanitaria, evaluó Justiniano.

Justiniano adelantó que esta gestión se proyecta mantener el crecimiento del movimiento de carga boliviana movida por la ASP-B a través de los puertos peruanos, apoyados por importantes acercamientos con autoridades de ese país que facilitan y garantizan una mejor atención a importadores y exportadores bolivianos

Producto de la reactivación económica boliviana, el incremento de la demanda interna y la efectiva gestión logística de recepción y despacho de carga ejecutada por ASP-B, el movimiento de carga boliviana en el puerto peruano de Matarani experimentó un crecimiento del 2.661% en 2021 respecto a toda la gestión del gobierno de facto de Jeanine Áñez (noviembre de 2019- noviembre de 2020).

El puerto de Matarani, ubicado en Islay, Arequipa-Perú, se constituye es uno de los tres puertos del océano Pacífico del sur peruano (Marcona e Ilo) por donde sale la carretera Interoceánica hacia el sur del Perú y los países de Brasil y Bolivia interconectando por estas vías al atlántico brasileño, según la ASP-B.

GSEP, ENEL X E HYDRO-QUÉBEC DONAN EL PRIMER BUS ELÉCTRICO A LA AUTORIDAD DE TRANSPORTE URBANO PARA LIMA Y CALLAO - ATU

 


· El Lima e-bus, el primer bus eléctrico de transporte público en el país, viene operando desde hace dieciocho meses en Lima y Callao, como parte de un proyecto de Global Sustainable Electricity Partnership y sus miembros Enel X e Hydro-Québec.

· En este tiempo el bus generó importantes beneficios ambientales, como la reducción de la contaminación atmosférica y acústica.

Lima, 10 de marzo del 2022.- Como parte de su compromiso en fomentar la movilidad eléctrica en el transporte público peruano, Global Sustainable Electricity Partnership (GSEP), Enel X e Hydro-Québec donaron el Lima e-bus, el primer bus eléctrico de transporte público en el país, además de infraestructura de carga a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Con esta donación el bus estará de manera permanente a cargo de la ATU y así continuará con su operación en beneficio del transporte público de la capital.

El Lima e-bus viene operando desde hace dieciocho meses en el Corredor Vial Javier Prado – Faucett, y en ese tiempo se pudo evaluar su funcionamiento y demostrar la viabilidad de electrificar el transporte público en Perú. En este tiempo el bus generó importantes beneficios ambientales, pues evitó 94 toneladas de emisiones de CO2e en comparación a un bus diésel y 107 toneladas de emisiones de CO2e en comparación a un bus de GNV; asimismo, se redujo la contaminación sonora y el costo de mantenimiento del vehículo.



En relación a los costos de operación, se estima que habrá un ahorro de costos durante la vida útil del e-bus: 30% menos que el diésel y 17% menos que un bus GNV. Cabe destacar también la experiencia de los pasajeros, quienes señalaron que están muy satisfechos con el Lima e-bus, citando los beneficios en la reducción del ruido y las comodidades ofrecidas a los pasajeros a bordo (es decir, cargadores USB, Wifi y cámaras de seguridad). De igual manera, una gran cantidad de pasajeros encuestados manifestaron su deseo de que haya más e-buses operando en Lima.

“Esta importante donación del Lima e-bus a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), nos permite continuar impulsando el desarrollo del transporte sostenible, promoviendo el uso de la electromovilidad en el Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao y también apoyar al gobierno peruano en la apertura a la tecnología de movilidad eléctrica al país”, indicó Marco Fragale, Country Manager de Enel Perú.

“Con el proyecto Lima e-bus, Enel X, contribuye en establecer las especificaciones técnicas mínimas que promuevan la incorporación y renovación de vehículos de transporte público con tecnología de última generación y que, a su vez, permiten la eliminación de emisiones de gases contaminantes, en línea con los compromisos asumidos por el país, en el marco del Acuerdo de París, a través de las Contribuciones Nacionalmente Determinadas (NDC), con las que se busca mejorar la calidad de vida de limeños y chalacos”, dijo Alejandro Barragán, Gerente General de Enel X Perú.

“GSEP y sus miembros están firmemente comprometidos con la generación de electricidad más limpia y la electrificación de los usos finales. Creemos profundamente que la electricidad es la energía baja en carbono del futuro. Este proyecto de e-bus ayuda a la ATU, a los operadores de buses, a los clientes, a las empresas de servicios públicos y a los ministerios a comprender mejor los retos y las oportunidades que puede generar la movilidad eléctrica y desmitifica esta tecnología que, gracias a la reducción de las emisiones, de los gases de efecto invernadero, de las pequeñas partículas y del ruido, está revolucionando la manera de transportar personas y mercancías en todo el mundo", dijo Vincent-Michel Duval, Director Ejecutivo de GSEP.



"Hydro-Québec cree firmemente en la electromovilidad como impulsor clave de la transición energética. Con el proyecto e-bus hemos podido respaldar el objetivo de Perú de implementar la electrificación a gran escala en todo el país compartiendo nuestro conocimiento sobre la electrificación del transporte y nuestra una vasta experiencia en redes de carga eléctrica y baterías”, dijo Christine Cantin, Directora de Asunto Públicos de Hydro-Québec

Cabe señalar, que Lima e-bus es una de las iniciativas de Enel X que se suman a los esfuerzos de Enel Perú para contribuir a la transición energética. La apuesta de la empresa por esta transición se ve reflejada en el estudio “Hoja de Ruta de Transición Energética en Perú” donde, además, se señala que esta tecnología puede hacer sinergia con las energías renovables y potenciar su impacto positivo a nivel de costos y medioambiente.

SOBRE LA ORGANIZACIÓN
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GSEP es una organización sin fines de lucro y una alianza única dirigida por presidentes de las compañías eléctricas líderes a nivel mundial que promueven la electrificación y el desarrollo de energía sostenible. Con una experiencia incomparable en sistemas de energía, los miembros de GSEP están buscando activamente soluciones bajas en carbono e invirtiendo en la innovación para dar forma a un futuro electrificado más limpio.

Enel X es un negocio global con una estrategia abierta orientada a la digitalización, la sostenibilidad y la innovación. La compañía utiliza tecnologías inteligentes, simples y rápidas para ayudar a los clientes a descubrir nuevas formas de usar la energía.

Hydro-Québec es una empresa pública canadiense responsable de la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica limpia y renovable (el 99% de la electricidad de Hydro-Québec se produce sin emisiones directas de carbono). Actualmente cuenta con 63 centrales hidroeléctricas y es uno de los mayores productores de electricidad en Canadá.

FELIZ DÍA DE LA MUJER 2022
























Felices de compartir nuestros días con ustedes. Sin su aporte, hace rato que la logística mundial se habría caído, colapsado y fenecido, muy probablemente. :-).

Más de 50% de empresas registraron aumento de participación de mujeres en actividad laboral durante el 2021











● Empresas otorgaron beneficios como licencias para el cuidado de familiares, horarios flexibles y políticas para el cuidado de la salud mental.

Lima, 08 de marzo de 2022. El 52% de empresas peruanas señaló que hubo un aumento en la participación de las mujeres en la actividad laboral durante el último año 2021, según una reciente encuesta realizada por Marsh en el marco de la fecha de conmemoración del Día de la Mujer. Este crecimiento se registra luego de 2 años en el que la población femenina vio una reducción de sus actividades laborales debido a la pandemia del COVID-19.

De acuerdo a lo indicado por Marsh el 37% de las organizaciones registró un crecimiento de participación femenina de entre 1 a 5%; el 19% indicó un aumento del 6 a 10%; el 4% señaló de 11 a 15%, mientras que sólo un 2% de empresas señaló que la cantidad de sus trabajadoras mujeres habría aumentado incluso más de 25%.

“Es importante recordar que, debido a los efectos de la pandemia, muchas de las mujeres que formaban parte de la comunidad laboral se vieron obligadas a dejar de lado sus empleos para dedicarse a labores del hogar o familiares. Sin embargo, actualmente nos encontramos ante una disminución de casos por Covid-19, lo que ha permitido observar que muchas mujeres están retornado a la vida laboral”, según indicó Claudia Espinoza, consultora Senior en Psicología Ocupacional de Marsh.

Beneficios laborales
El proceso de retorno al trabajo para las mujeres, tanto remota como presencialmente, tendría aún varios obstáculos, debido a que algunas mujeres habrían pasado a cumplir actividades del hogar. Bajo este contexto es que las organizaciones han buscado brindar alternativas para reducir la desigualdad generada por la pandemia a través de diferentes iniciativas, una de ellas siendo los beneficios laborales.

El estudio de Marsh señala que el 74% de las empresas encuestadas otorga horarios flexibles, un 71% brinda licencias para el cuidado de familiares o padres, otro 65% ha activado programas de lactancia y maternidad, el 35% ha aumentado cuotas para mujeres en cargos gerenciales e incluso un 6% de las organizaciones ha apoyado en la instalación de cámaras en casa con acceso virtual para trabajadoras con bebés recién nacidos, siendo acciones favorables para lograr el balance trabajo - familia.

Además, muchas mujeres presentaron el reto de organizar una dualidad de roles, al compartir actividades laborales con el cuidado de familiares e hijos durante el periodo de pandemia. Ello sumado al, aún vigente, estado de emergencia, y al prolongado periodo del cierre de centro educativos provocó una sobrecarga familiar en la población femenina.






















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