DESTACADA

ENEL X PERU PRESENTA PRINCIPALES RESULTADOS DEL PROYECTO PILOTO LIMA E-BUS

· Destacan los impactos ambientales positivos, como evitar la emisión de CO2, en comparación a buses con otros combustibles, y la...

TRANSPORTES MERIDIAN AUMENTA SU FLOTA CON 25 UNIDADES FREIGTHLINER


Transportes Meridian, empresa especialista en el transporte de maquinaria pesada, sobredimensionada y extralarga vinculada al comercio exterior y proyectos de envergadura nacional e internacional, con más de 20 años en el mercado, reafirma su confianza con Divemotor, sumando 25 unidades Freightliner del modelo 114SD a su flota. La compra de estas unidades servirá para realizar operaciones logísticas de carga congelada y perecible.

El tracto camión Freightliner 114SD ha sido la alternativa más eficiente debido a su motor Detroit DD13 de 13 litros, ideal para trabajos de corta y mediana distancia, a su excelente relación peso rentabilidad, y a su gran consumo de combustible. El tren motriz, su resistencia, asi como la seguridad incorporada en este modelo, lo hacen un vehículo muy versátil para diversos tipos de exigencia. Adicionalmente, con la nueva generación de motores Euro 5, no solo genera eficiencias, sino que lo convierte en un vehículo eco amigable y que, además, brinda mayor seguridad al conductor reduciendo el cansancio y stress asegurando el mejor desempeño y mayor productividad en los trabajos requeridos.

“Con la compra de estos vehículos, continuamos con nuestro foco a generar las mayores eficiencias en nuestra operación y el mejor servicio a nuestros clientes, asi como cumplir nuestras políticas de cuidado ambienta. Además, estamos fidelizados con la marca Freightliner y con Divemotor desde hace años debido a no solo un excelente sino por su acompañamiento y a su gran servicio post venta”, mencionó Miguel Monteverde, Gerente General de Transportes Meridian.

Por su parte, José Gómez, Gerente Comercial Camiones de Divemotor, precisó que Transportes Meridian sigue confiando en esta solución de transporte, porque ha venido comprobando ya los beneficios de las unidades para sus operaciones logísticas de gran calidad por varios años, y es por ello, que hoy apuestan por el nuevo modelo 114SD, en donde nos comprometemos a brindar más eficiencia, comodidad y una constante operatividad en la ruta.

NO SE MUEVEN: MAGRO DESEMPEÑO DEL SEGMENTO DE VEHÍCULOS DE LUJO.


Aumento del ISC a los vehículos nuevos iría en contra de la promoción de la optimización del aporte del sector automotor al desarrollo del país.





















Durante los últimos años, el segmento de lujo del mercado automotor peruano ha sido muy golpeado por diversos factores, siendo el más fuerte de ellos el incremento del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) a la importación de vehículos nuevos realizado el año 2018. Así lo explicó Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) al tiempo de recordar que esa decisión del Gobierno originó la contracción de este mercado en cerca de 12% y provocó un magro desempeño en el 2019, con un crecimiento de apenas 1.6%, esto último debido a la modificación de las tasas del ISC aplicadas a algunas categorías vehiculares realizada a mediados del 2019.

El año 2020 dicha situación se vio agravada por la crisis sanitaria del COVID-19, ocasionando que las ventas del segmento de vehículos de lujo cayeran de manera importante en más de 40%. “Recién al cierre de este año, y con las actuales condiciones, se proyecta un rebote respecto al 2020, pero aún 30% por debajo de los niveles observados en el 2019 (pre pandemia)”, apuntó Morisaki.

Para el año 2022, dijo, teniendo en cuenta las perspectivas de las diversas variables económicas que explican la venta de vehículos, además de tomar en consideración factores que se han dado como consecuencia de la pandemia, como es el aumento del costo de fletes y la escasez de semiconductores, estimamos que las ventas de vehículos nuevos del segmento en referencia registre una caída cercana al 10%, situación que podría agravarse y ser nefasta para el sector automotor si además se toma la decisión de incrementar el ISC a los vehículos nuevos.

El gerente de Estudios Económicos de la AAP recordó que los cambios realizados al ISC en el 2018, que implicó la imposición de dicho impuesto para vehículos nuevos (automóviles y motocicletas) tuvieron un efecto inmediato en los precios, lo que impactó negativamente en sus ventas. Una situación, anotó, que no solo significó una pérdida en la recaudación del Estado, sino que también contribuyó a la baja tasa de renovación promedio del parque automotor, de alrededor del 5%, generando que la antigüedad promedio del mismo registré alrededor de 14 años. “Consecuencias negativas considerando que la tasa anual de renovación y de antigüedad óptima de la industria es de 10% y 10 años; respectivamente”, dijo.

“El aumento del ISC a los vehículos nuevos iría en contra de la optimización del aporte del sector automotor al desarrollo del país en base a una serie de políticas de Estado que promuevan la descontaminación y reducción de accidentes de tránsito, con sus efectos inmediatos e importantes en el crecimiento económico sostenible del país, la generación de empleo formal y por ende la mejora de la calidad de vida de millones de peruanos”, indicó el especialista.

Morisaki recordó que, de acuerdo al Banco Mundial, tener un parque automotor moderno y seguro reduce las lesiones y la pérdida de vidas humanas por accidentes de tránsito, los cuales afectan las perspectivas de crecimiento a mediano y largo plazo, al sacar de la fuerza de trabajo a adultos del grupo principal de edad laboral y reducir la productividad debido a la carga de las lesiones.

Finalmente, señaló que es importante que el Estado ponga en marcha medidas que permitan a los ciudadanos hacer frente a esta crisis económica global y nacional, detonada por el COVID-19. Para ello, “en la AAP creemos en la relevancia de seguir fomentando un diálogo abierto y transparente con las autoridades, con el fin de impulsar el desarrollo económico, el empleo, y el bienestar social de las familias peruanas que dependen de manera directa e indirecta del sector automotor para salir adelante de una crisis sin precedentes”. Así, en la actual coyuntura, es necesario el impulso al proceso de reactivación económica, aprovechando la introducción de políticas públicas con una visión más integral alrededor del vehículo automotor, considerando su impacto en salud y medioambiente, siendo fundamental tener una mirada realmente integral sobre la tributación para que ésta vaya más allá del fin recaudatorio.







PRINCIPALES PROYECTOS DE LAS FF.AA. DEL PERÚ A COLACIÓN DE LA FERIA SITDEF 2021
























Por: Peter Watson | Fuente: Infodefensa.com

Una vez más la industria de defensa, institutos armados y especialistas del sector se dan cita en una nueva edición de la feria Sitdef, en Lima, Perú, para intercambiar conocimientos, experiencias, proyectos y desarrollos tecnológicos que puedan ser de utilidad para las Fuerzas Armadas del Perú y de la región.

Para comprender la real importancia de Sitdef para el sector Defensa es importante revisar el estado actual del programa de modernización de los tres institutos armados del Perú, recordando proyectos concretados, en desarrollo y aquellos pendientes de realización.

Marina de Guerra.
Desde la últia edición de Sitdef, en mayo de 2019, el instituto armado peruano que se ha mostrado más proactivo en cuanto al fortalecimiento de sus capacidades es sin duda la Marina de Guerra del Perú (MGP). En estrecha sociedad con SIMA Perú, la Marina continúa avanzando en el proyecto de construcción de su segundo Buque Multipropósito, el futuro BAP Paita. Las capacidades del primer buque de la serie de dos unidas, el BAP Pisco, fueron mostradas durante el reciente ejercicio multinacional Unitas que se desarrolló en territorio peruano. Una plataforma que fue construida en SIMA Callao, de manera similar a la segunda unidad en proceso de construcción, que ha elevado el presitgio de SIMA en materia de proyectos de construcción naval de alto bordo.

También avanza el ensamblaje de los botes rápidos CB-90, viene dando frutos elensamblaje de patrulleras marítimas PGCP-50 en SIMA Chimbote, el proyecto de overhaul y modernización de dos de los cuatro submarinos 209/1200 que serán modernizados por SIMA, en sociedad con ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), un proyecto en el que SIMA recupera la capacidad para cortar los cascos resistentes de submarinos.

En curso un programa para la construcción de Buques de Patrulla Oceánica (OPV), aunque aún no se alcanza la fase de convocatoria a las empresas interesadas. Pendiente el programa de adquisición de las dos primeras fragatas misileras que le abrirán la puerta a una nueva generación de naves para reemplazar a las fieles fragatas Lupo. No se conoce aún el destino de las corbetas ligeras PR-72 cuando llegue el momento del final de su ciclo de vida y tampoco si los dos submarinos 209/1100 (BAP Islay y BAP Arica) que serán supuestamente retirados en el año 2023, tendrán reemplazo o si la Fuerza de Submarinos tendrá que hacer con sus cuatro 209/1200 ya modernizados, siendo esta una probabilidad latente habida cuenta de la crisis económica en la que ha inmerso el Covid-19 a Perú.

No se tienen novedades sobre la probable adquisición de un segundo lote de vehículos anfibios, probablemente más LAV II. Hace algún tiempo circulaban rumores sobre el interés de la Marina por hacerse de un número de obuses autopropulsados para fortalecer las capacidades de artillería de la Infantería de Marina (El Ejército de Brasil se ha hecho de un número interesante de M-109 provenientes del inventario del Ejército de EEUU) pero es poco probable que la Marina se adelante al Ejército en tal capacidad.

Recientemente, Infodefensa.com tuvo acceso a una información extraoficial que indicaba la inminente firma de una adenda para completar el retrasado traslado de helicópteros SH-2G Sea Sprite+ a tierras peruanas. La empresa contratada no cumplía con todos los requerimientos para tal finalidad.

La Aviación Naval Peruana pudo reemplazar un avión de transporte mediano AN-32B que se despistó en un proceso de aterrizaje por otro AN-32B adquirido de segunda mano. Información no oficial le indicó a Infodefensa.com que la aeronave adquirida experimentó meses atrás la falla de uno de los dos motores durante un vuelo a nivel nacional.

Próxima debe estar la incorporación de los dos aviones Fokker 50 que se estaban modificando en talleres de Fadea hacia plataformas Sigint.

Fuerza Aérea
La Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha recurrido al mercado de segunda mano para adquirir un par de aviones de transporte militar y tanqueros KC-130H provenientes del Ejército del Aire de España. También de segunda mano ha adquirido un par de aviones de transporte adicionales. La crisis generada por la pandemia abrió de par en par el mercado de aviones usados y la FAP ha aprovechado la oportunidad.

En suspenso, los programas de compra de otros ocho aviones de transporte mediano C-27J Spartan, de los cuales ya se tienen cuatro en inventario, que han demostrado gran capacidad y confiabilidad en la complicada geografía peruana, atravesada por la mitad por la cordillera de los Andes.

No se han concretado planes para la incorporación de aviones AEW&C, a pesar de las varias propuestas que se presentaron enSitdef 2019 y no se ha continuado la modernización de los aviones caza y Seman Perú avanza con pausa el programa de recuperación de los aviones Su-25. Pendiente también la adquisición de aviones LIFT (Lead-In Fighter Trainer) aunque sí viene recibiendo un reducido número de helicópteros de instrucción básica producidos por Enstrom Helicopters.

En relación a la adquisición de helicópteros de búsqueda y rescate, el requerimiento que tiene como candidatos más visibles al H145/H145M de Airbus y al AW139/AW139M de Leonardo aún no llega a buen puerto. En cambio, se ha incorporado tras trabajos de mantenimiento del primero de dos helicópteros BO-105 provenientes del inventario de la Dirección de Aviación Policial. Aún pendiente la compra de helicópteros Mi-171SH.

La gran sorpresa ha sido sin duda el anuncio del interés de Conida por la adquisición de un satélite de comunicaciones, de uso dual (civil y militar) si se sigue la usanza de las agencias espaciales de la región, y del eventual reemplazo del satélite de observación terrestre PeruSat-1 pór otro que bien podrá expandir las capacidades en materia óptica para Conida.

Ejército
Finalmente, el Ejército del Perú parece estarse orientando con más brío hacia la atención de eventuales desastres naturales y hacia tal objetivo se ha conseguido el apoyo del Ejército de Estados Unidos para la incorporación de renovadas brigadas de propósito múltiple.

El programa de adquisición de tanques, si bien se venía llevando de manera muy profesional al punto que se calificaron los mejores tanques para el Ejército a los tanques K2 Pantera Negra, Leopard 2A6/2A7 y Merkava IV, no se ha podido avanzar por la lamentable falta de presupuesto. Asimismo, no obstante la variedad de ofertas, tampoco se han podido adquirir los varios cientos de transportes blindados de personal y vehículos de combate de infantería que requiere el instituto armado.

Como solución interina se viene analizando las opciones para actualizar y mejorar la potencia de fuego de varios de los veteranos vehículos blindados que mantiene en inventario el Ejército del Perú. Otra alternativa puede ser el estudio de las municiones planeadoras (drones kamikaze) que han mostrado efectividad contra vehículos blindados en teatros operacionales en otras latitudes.

No se tienen nuevas sobre la compra de números adicionales de sistemas MLRS (Lanzamiento Múltiple de Cohetes), aunque sí se venía desarrollando un muy interesante proyecto a nivel local para utilizar los camiones MAN como plataforma para tal sistema de armas. Tampoco se ha informado si el Ejército está interesado en la compra de obuses autopropulsados.

El mayor avance logrado por el Ejército del Perú en los últimos años ha sido sin duda la incorporación de 24 helicópteros Mi-171SH-P a Russian Helicopters y la construcción y equipamiento del Centro de Mantenimiento Mayor de Helicópteros de La Joya, en Arequipa.



PARQUE ARAUCO: MEGAPLAZA INDEPENDENCIA SE RENUEVA Y LANZA SU NUEVA PROPUESTA DE VALOR E IDENTIDAD DE MARCA













● MegaPlaza Independencia construye un nuevo propósito de marca centrado en el consumidor de Lima Norte, reforzando el interés por la cultura local, compromiso y sentido de comunidad.

Lima, octubre 2021.- Con 19 años de historia en el mercado peruano, MegaPlaza Independencia ha acompañado e impulsado el crecimiento de Lima Norte, siendo el primer centro comercial en la zona, conectando a las personas con lo que quieren y necesitan; pero también con lo que los motiva y lo que quieren sentir y vivir. Este mes relanza su marca con un nuevo propósito construido tomando al cliente como punto de partida, bajo una mirada donde se reconoce el espíritu emprendedor de las familias de Lima Norte.

El nuevo rol que hoy se traza MegaPlaza Independencia busca impulsar con más fuerza el desarrollo de la zona e inspirarnos a mejorar como personas, vecinos y sociedad, activando conexiones que transforman y dando entretenimiento memorable a cada familia de Lima Norte. MegaPlaza se renueva con un gran reto que lo posiciona como una marca consciente y preocupada por lo que pasa, tanto adentro como afuera de sus espacios.

La renovación de marca contempla una campaña de comunicación 360 que tiene como piezas centrales 2 comerciales de TV que buscan transmitir el concepto creativo amparado en el crecimiento: La vida se trata de crecer y crecer de distintas maneras. Cuando uno más se esfuerza más crece y puede vivir y celebrar cada día como si fuera especial. Esas celebraciones se dan en MegaPlaza Independencia, donde crece la alegría, donde crecen los negocios, donde crece cada familia. Porque cuando el cliente crece, MegaPlaza Independencia también lo hace. De ahí el nuevo slogan de la campaña: MegaPlaza Independencia. Donde crecemos todos.


Alejandro Camino, Gerente General de Parque Arauco.

“Nuestros visitantes de Lima Norte son personas con mucho empuje, espíritu emprendedor y que buscan siempre el progreso de su familia; nuestra promesa de marca es acompañarlos en su crecimiento y recompensar el esfuerzo diario de las familias, transformando cada visita en una experiencia de entretenimiento memorable.”, señala Alejandro Camino, Gerente General de Parque Arauco.

Al buscar poner al cliente en el centro, MegaPlaza Independencia busca transformarse, cambiar el entorno del centro comercial y elevar el estándar de experiencia para los clientes. Es así que parte de esta renovación incluye la inauguración de nuevos espacios como: la nueva fachada principal con un cubo iluminado realmente innovador e interactivo, zonas de descanso, WIFI gratis, estacionamiento de bicicletas, servicios higiénicos renovados y modernos, elementos de señalización interna y en estacionamientos, y pantallas LED.

Además, este nuevo relanzamiento trae consigo un cambio de identidad visual bajo una nueva paleta de colores que mantiene el color anaranjado histórico de la marca e incluye nuevas formas gráficas que, junto al isotipo de Parque Arauco: la flor de tres colores -característica de la marca corporativa- hacen que la imagen del centro comercial sea mucho más juvenil y fresca.

“Esto es solo el primer paso que da MegaPlaza Independencia en su propósito de seguir creciendo al lado del consumidor de Lima Norte. A partir de hoy, verán un MegaPlaza Independencia renovado que continúa apostando por la sostenibilidad y el bienestar de toda la comunidad.”, señala Alejandro Camino, Gerente General de Parque Arauco.

ARCA CONTINENTAL LINDLEY INTEGRA A SU CADENA DE DISTRIBUCIÓN 41 CAMIONES CON ALTOS ESTÁNDARES DE SEGURIDAD.

En la foto, de izquierda a derecha: Carlos Díaz, gerente post venta de Euro camiones; Luis Alvarado, gerente general de Euro Camiones; Jesús García Chapa, gerente general de Arca Continental Lindley y Richard Fernández, director de Logística de Arca Continental Lindley.





















Lima, 14.10.2021.- Arca Continental Lindley, embotelladora y comercializadora de los productos #CocaCola Perú, suma a su flota 41 camiones #Volkswagen modelo 13.190 LR Constellation de alta gama, para sus operaciones logísticas en #Lima y #Huancayo.

Entre los atributos más destacados de estos vehículos se encuentra su enfoque en la seguridad de las personas. A través de la incorporación de diversos elementos, como líneas de vida, escaleras adaptadas y pisadores, una plataforma que se despliega de la parte interna del camión, se disminuye el riesgo ante caídas al momento de maniobrar los productos. Asimismo, las unidades cuentan con doble cabina para que los trabajadores puedan ir sentados cómodamente durante los recorridos y con total seguridad.

Adicionalmente, los vehículos cuentan con una serie de características, accesorios y aditamentos que permiten que la conducción se realice de la manera más segura posible. Los camiones vienen equipados con espejos adicionales que amplían la visión 360º, sensores de aviso y cámara de retroceso, con una visibilidad de hasta 30 metros, así como sensores en las cortinas, que avisan al conductor cuando éstas se encuentran abiertas, reduciendo la posibilidad de robos y caída de productos. También cuentan con el sistema antibloqueo de frenos ABS y el sistema electrónico de distribución de frenado EBD, junto con válvulas EVB que brindan fuerza adicional al frenado.

“En Arca Continental Lindley, seguimos innovando y mejorando la eficiencia de nuestras operaciones, siempre pensando en salvaguardar el bienestar de las personas que forman parte de nuestra cadena, en la calidad de nuestros productos y en el nivel de servicio a nuestros clientes. Con la implementación de esta nueva flota, buscamos tener los camiones más seguros, ergonómicos y rentables de la industria”, precisó Jesús García Chapa, gerente general de Arca Continental Lindley.

Las características de estas nuevas unidades forman parte de la estrategia de la compañía para una conducción más eficiente dentro de las ciudades. Estos camiones cuentan con un radio de giro que genera una mayor maniobrabilidad y un mejor movimiento, además de tener menor distancia entre los ejes, lo que les otorga más agilidad y rendimiento al conducir en las curvas.

Esta nueva flota cumple con todos los estándares de la normativa europea “Euro V”, siendo vehículos más eficientes, seguros y amigables con el medioambiente; asegurando un mejor rendimiento y consumo de combustible, así como una reducción de emisiones de óxido de nitrógeno en hasta 64% frente a su antecesor “Euro III”.


Equipo del Área de Logística y Distribución. 



Moderna cabina de los nuevos camiones VW.









PRESIDENTE DE EE.UU. INTERVIENE EN LA SITUACIÓN DE CONGESTIÓN DE LOS PUERTOS DE LA COSTA OESTE.

















📌 Joe Biden interviene ante la congestión portuaria y compromete al Puerto de Los Ángeles a operar las 24 horas del día

📌 Tras reunión con actores públicos y privados, el Presidente de EE.UU. anunció plan para dinamizar las cadenas de suministro

El Presidente de EE.UU., Joe Biden, anunció el 13 de octubre medidas para aliviar la congestión de buques y contenedores en los puertos y los bloqueos de la cadena de suministro que están afectando especialmente en la Costa Oeste, amenazando la entrega de bienes a los consumidores para la próxima temporada navideña. En su intervención en la Casa Blanca, realizada luego de reunirse virtualmente con directores de los puertos, sindicatos, directores ejecutivos, incluidos los de Target Corp. y Samsung Electronics, así como con asociaciones de camioneros y ferrocarriles, Biden dijo que "las medidas eran un primer paso para impulsar las cadenas de suministro en EE.UU., la mayor economía de consumo del mundo, para que funcionen más rápidamente".

Entre los anuncios para lograr este objetivo, destaca la medida adoptada por el puerto de Los Ángeles, de sumarse al de Long Beach de pasar a operar las 24 horas del día (ambos movilizan más de una cuarta parte de todas las importaciones estadounidenses). Además, se intensificarán los esfuerzos de grandes conglomerados como Walmart, FedEx, UPS, Samsung, Target y The Home Depot para agilizar el despacho de bienes, lo que permitiría el movimiento nocturno de 3.500 contenedores adicionales a la semana hasta fines de año, según señaló Casa Blanca.

A estas empresas se unieron los responsables de los puertos, las terminales y los sindicatos para debatir cómo resolver rápidamente el retraso de la carga que se encuentra en miles de contenedores en los buques que permanecen a la gira frente los puertos de Los Ángeles y Long Beach (LA- LB) a la espera de un sitio de atraque.

Las palabras de Biden

"Quiero ser claro. Se trata de un compromiso general para pasar a las 24 horas del día. Es un gran primer paso", dijo Joe Biden. "Pero ahora necesitamos que el resto de la cadena del sector privado también dé un paso. Por algo se llama cadena de suministro", enfatizó.

El presidente de EE.UU. pidió además a los operadores de las terminales, a los camioneros, expedidores y al resto de la cadena de suministro que también den un paso adelante, al tiempo que se comprometió a prestar todo el apoyo federal al afirmar que "el fortalecimiento de la cadena de suministro será el objetivo de mi equipo". También indicó que la administración hará un llamado al sector privado para que actúe en caso de que no dé un paso adelante.

Por lo mismo señaló que "el anuncio de hoy tiene el potencial de cambiar las reglas del juego" y recalcó que "Para que el impacto positivo se sienta en todo el país, y por todos ustedes en casa, necesitamos que los principales minoristas que ordenan los bienes y los transportistas que los transportan desde los buques a las fábricas y a las tiendas también den un paso adelante".

Reacciones
Tras la reunión con la Casa Blanca, el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, al referirse al funcionamiento 24/7 indicó que "los detalles operativos se están discutiendo y elaborando con las partes interesadas de la cadena de suministro. La importancia del anuncio de hoy es el compromiso de los líderes de la industria responsables de mover los bienes en nombre de los consumidores y las empresas estadounidenses para contar con la capacidad necesaria para entregar. Es una llamada a la acción para que otros la sigan", destacó.

"El Puerto de Los Ángeles se llama el Puerto de América porque la carga que manejamos llega a todos los rincones del país. En los próximos días, nos comprometemos a seguir siendo los convocantes para garantizar que la cadena de suministro llegue al pueblo estadounidense", manifestó Seroka.

Golpe a la economía
El bloqueo de la cadena de suministro está provocando un aumento de los precios y contribuyendo a la inflación, que se aceleró ligeramente en septiembre, lo que supone otro desafío para Biden, Su administración se ha enfrentado a una serie de problemas en la cadena de suministro, que afectan a todo tipo de productos, desde la madera hasta los semiconductores, y por ello ha estado buscando formas de asociarse con la industria privada para aliviar el retraso.

En los primeros ocho meses de este año, los puertos de LA-LB han manejado más de 13,6 millones de TEUs, cifra que equivale a más de 200.000 contenedores ingresados cada semana, según las cifras de los puertos. Para evitar los atrasos que implica la congestión algunos minoristas como Walmart, Home Depot y Costco Wholesale están fletando buques por cuenta propia como parte de planes más amplios para mitigar las interrupciones.

"Es un buen primer paso, aunque resulta bastante sorprendente, y dada la medida de la gravedad de la situación, que aparentemente sea necesaria la implicación personal del presidente de los EE.UU. para conseguir que se aplique esta medida tan obvia", dijo Bjorn Vang Jensen, vicepresidente de Sea-Intelligence, quien agregó que es "alentador ver que el presidente Biden se reúne con representantes tanto de los importadores como de las comunidades de transportistas y ferroviarios",

Por su parte John McLaurin, presidente de la Pacific Merchant Shipping Association, que representa a las líneas navieras, dijo que el plan de la Casa Blanca sólo aborda una parte de la cadena de suministro. "Las puertas de las terminales marítimas están abiertas, y la mayoría ofrecen un horario ampliado, pero no se utilizan", apuntó, señalando además que "el problema es que los camiones no están utilizando los horarios ampliados debido a la escasez de conductores, los almacenes están llenos y también sufren la falta de personal, los chasis que transportan contenedores no se devuelven, lo que provoca la escasez de equipos. Es un sistema de sistemas que dependen unos de otros", aclaró.

AUMENTA NÚMERO DE VEHÍCULOS PROCESADOS POR SLA












Durante el primer semestre de 2021

Lima. 30 de setiembre de 2021. La compañía Servicios Logísticos Automotrices (SLA), empresa del Grupo Ransa dedicada al almacenamiento, preparación y transporte de automóviles desde su llegada a puerto hasta su entrega en el concesionario, dio a conocer que ha procesado cerca de 20 mil vehículos de enero a junio de este año, lo que representa un incremento exponencial en el proceso de preparación de despacho (Pre Delivery Inspection – PDI) de automóviles, alcanzando solo en este periodo indicadores similares a lo logrado en todo el 2020.

“Hemos tenido un buen performance durante el primer semestre y esperamos cerrar el año atendiendo cerca de 45 mil unidades procesadas (PDI). Para impulsar el crecimiento, continuamos innovando en la incorporación de nuevos servicios especializados como el equipamiento de gas en unidades vehiculares. Además, nos mostramos optimistas respecto al nuevo servicio de entrega de autos a domicilio”, destacó Francisco Contreras, gerente general de SLA.

En lo que respecta a innovación, para hacer frente a la crisis del sector y en atención a los requerimientos cada vez más exigentes de sus clientes, SLA implementó softwares para la gestión de almacenes y del servicio de transporte y distribución, como WMS y TMS, que le permitieron generar eficiencias; además, recientemente ha incorporado un sistema de interacción web con importadores y dealers, para facilitar las solicitudes operativas y realizar trazabilidad. Asimismo, desde 2020 cuenta con un equipo especializado en la aplicación de metodologías ágiles para la exploración de nuevos negocios y servicios donde SLA pueda aplicar sus capacidades.

SLA, el centro logístico automotriz más grande del Perú, ofrece sus servicios al 44% del mercado automotriz. Importadores y distribuidores de automóviles presentes en el país, como son el caso de Grupo SKBergé, Nissan del Perú, Ford, Grupo Derco, Tracto Camiones, ALD, Autoland, Gacsa, Autosumit, y Grupo Maquinarias.

MOSTRARON EL FUTURO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ Y AUTOPARTES DE VEHÍCULOS AUTÓNOMOS DEL FUTURO









Se mostró en Taiwán Excellence Mobility Webinar & Rueda de Negocios 2021

CON LA PARTICIPACIÓN DE EMPRESARIOS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA Y TAIWANESA, CONCLUYÓ EL EVENTO MÁS IMPORTANTE PARA LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y DE AUTOPARTES CON CITAS DE NEGOCIOS Y PRODUCTOS INNOVADORES

EMPRESARIOS DE NORTEAMÉRICA SE DIERON CITA VIRTUALMENTE PARA PRESENCIAR LA INNOVACIÓN Y EL VALOR QUE LAS EMPRESAS TAIWANESAS PROPONEN

CIUDAD DE MÉXICO, 8 de octubre de 2021 /PRNewswire/ -- La oficina comercial de Taiwán en México y Taiwán Excellence concluyó exitosamente el evento Taiwán Excellence Mobility Webinar & Rueda de Negocios 2021, el cual congregó a destacados representantes de la industria automotriz mexicana, estadounidense y taiwanesa en un evento virtual sin precedentes.

Las empresas de Taiwán Excellence viven cada día lo que significa el "valor innovador" como parte de su ADN. La línea de productos que estas mostraron en el evento, van desde los repuestos para automóviles tradicionales hasta la electrónica avanzada para automóviles, plataformas para vehículos eléctricos y cabinas inteligentes. Las empresas taiwanesas han transitado de ser OEM tradicionales y proveedores de AFM, a ser los nuevos proveedores de vehículos eléctricos. Las empresas de Taiwan Excellence juegan un papel crucial en la industria automotriz.

El evento inició a las 10:00 AM con una introducción de la industria automotriz taiwanesa a cargo de C. K. Wu, Vicepresidente ejecutivo de la Taiwan Transportation Vehicle Manufactures Association (TVMA), quien reafirmó la importancia de la nación asiática como proveedor clave y el valor de una colaboración más estrecha entre la industria automotriz de Norteamérica con la de Taiwán.

"América es el área principal ha alcanzado del 57 al 58% Incluido Canadá, América, México y países de Centro y Sudamérica. Europa ocupa el 17%, Asia, Medio Oriente y África Todos tienen nuestros productos. América es el mercado más grande, cuyo monto de importación del 2019 alcanzó los 160 mil millones de dólares. Taiwán está ubicado en el octavo lugar importado de los EE. UU", Chih-Kuei Wu, Vice-Secretario General de la Asociación de Fabricantes de Vehículos de Transporte de Taiwán comentó sobre la importancia de la industria automotriz taiwanesa.

Acto seguido, el Dr. José Zozaya, Presidente de la industria Automotriz Mexicana (AMIA) realizó una introducción de la importancia del sector automotriz mexicano para la región Asia / Pacífico en la que resaltó a Taiwán como una nación con un potencial enorme para ser un jugador clave en México y la región de Norteamérica.

"Se pueden identificar las siguientes oportunidades para las empresas taiwanesas interesadas en ingresar a la industria automotriz mexicana, tales como investigación y desarrollo, innovación y soluciones para apoyar la transición hacia centros de fabricación avanzada. La siguiente, en temas de suministro y a proveedores TIER 2 y niveles inferiores, tanto soluciones de fabricación tradicionales como avanzados. Y la tercera, la cadena de suministros de vehículos pesados, las oportunidades regionales incluyen en el estado de Guanajuato, específicamente para proveedores TIER 1 e inferiores, Querétaro tiene oportunidades en el segmento de vehículos pesados, proveedores TIER 1, 2 y 3, y actividades de investigación y Desarrollo", declaró el Dr. José Zozaya.

10 empresas destacadas de la industria automotriz taiwanesa presentaron sus innovaciones en el campo de la movilidad inteligente y autopartes:














De acuerdo a un análisis de PwC los vehículos eléctricos pueden representar aproximadamente 14% de las ventas mundiales de vehículos nuevos sólo en Europa y China para 2025. Una gran mayoría de las empresas taiwanesas presentes en el evento forman parte del MIH Consortium (Uni Auto Parts, Everfocus, DEPO Maxzone Auto Parts, Cub Elecparts Inc, MiTAC Digital Technology, Mobile Drive Technology), el cual es una organización de empresas que buscan explotar las oportunidades que representan los vehículos eléctricos en todas sus formas e industrias posibles.

SOLUCIONES AVANZADAS DE E-COMMERCE LLEGAN CON ADVATIX AL ADQUIRIR UP-TIME S.A.

WESTLAKE VILLAGE, Calif., 8 de octubre de 2021 /PRNewswire/ -- Advatix anuncia esta adquisición, estableciendo su oficina en Santiago, Chile, llevando soluciones tecnológicas y de Ecommerce a LATAM.

El equipo Advatix tiene experiencia global en compañías como Amazon, FedEx, JDA, Walmart, Kroger, y fue recientemente clasificado #493 en el Inc.5000 de empresas con más rápido crecimiento en USA.

Esta adquisición acelerará la transformación del Ecommerce en LATAM, mediante servicios que incluyen consultoría, optimización de operaciones, torre de control global, y tecnologías para la administración de operaciones logísticas de preparación de pedidos y última milla.

Mediante esta adquisición, Advatix obtiene un equipo experimentado en tecnología e ingeniería logística, además de soluciones patentadas para la eficiente preparación de pedidos, que apoyará a los clientes de Advatix en todo el mundo.

Manish Kapoor, fundador y CEO de Advatix: "He trabajado en el mercado latinoamericano los últimos años y estoy impresionado del talento y ambiente de trabajo en Chile. Contar con un equipo local nos ayudará a servir mejor a los clientes de LATAM. Al unir fuerzas, nos complace ofrecer las mejores soluciones Ecommerce a la región. "

El equipo LATAM servirá como centro global de ingeniería e innovación de Advatix, donde se incubarán nuevas soluciones. Chile colaborará estrechamente con el centro tecnológico de software de Advatix en India.

"Advatix es una empresa global de rápido crecimiento, que brindará avances significativos e innovación al Ecommerce de la región. La unión Advatix/Up-time es una combinación explosiva para el mercado. Precisamente lo que requiere una industria tan dinámica como la nuestra". Jorge Vásquez, CEO de UP-Time.

Advatix LATAM ya trabaja con empresas locales y está en conversación con otras empresas que necesitan una rápida innovación para su cadena de suministro y tecnologías Ecommerce.

PRIMER CAMIÓN ELÉCTRICO DE GRAN TONELAJE EMPIEZA A OPERAR EN CHILE PARA WALMART






















Santiago, Chile.- La empresa de transporte de carga que opera camiones eléctricos, Cargo Electric, comenzó a operar el primer camión 100% eléctrico de alto tonelaje en Chile. Se trata de un modelo BYD T8E, con capacidad de carga para más de 13 toneladas y una autonomía de 250 km. El vehículo de cero emisiones es parte de una operación piloto en Walmart Chile, que busca demostrar que la electromovilidad en la logística de carga pesada es un negocio sostenible.

La iniciativa se presentó oficialmente el viernes en una actividad que contó con la participación de la ministra de Transportes y Telecomunicaciones; el subsecretario de Energía, y altos ejecutivos de las empresas participantes.

El subsecretario de Energía, Francisco López, señaló que “tenemos el desafío de ser carbono neutrales al 2050, y aquí la electromovilidad jugará un rol clave, contribuyendo en un 20% de la reducción de nuestras emisiones. Por eso, estamos asegurando que la energía que ocupen los vehículos eléctricos sea limpia, y además promoviendo la masiva incorporación de la electromovilidad en Chile, a través de la Ley de Eficiencia Energética, herramientas de fomento y la nueva Estrategia de Electromovilidad que lanzaremos prontamente."

La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, sostuvo que “el impulso que ha ido tomando la electromovilidad en Chile ha sido vertiginoso y es auspicioso constatar que su avance está alcanzando a distintos rubros (…). En esa línea, la contribución del sector privado mediante la incorporación de flotas amigables con el medio ambiente es esencial en esta senda”.

El camión partirá diariamente desde el Centro de Distribución El Peñón, ubicado en la comuna de San Bernardo, y llevará sus productos a los puntos de venta Líder en las distintas comunas de Santiago.

El camión BYD T8E es el primer vehículo 100% eléctrico de alto tonelaje en Chile. Además de ser cero emisiones y cero ruido, cuenta con transmisión automática de 4 velocidades, y está equipado con baterías de Litio Hierro Fosfato, las que se caracterizan por su seguridad, potencia y estabilidad.

Cargo Electric fue constituida a mediados del 2020 con el objetivo de desarrollar la electromovilidad en el transporte de carga y en el transporte privado de personas que requieren las diversas empresas, indicó el Director de Cargo Electric, Héctor Moya.

Tamara Berríos, Country Manager de BYD Chile, señaló: "La realidad en nuestro país es que la electromovilidad llegó para quedarse. No solo a nivel de transporte público y privado, sino que también a nivel de la actividad logística y retail. Las nuevas condiciones de vida y la nueva forma de movernos en la ciudad hacen que la sustentabilidad hoy sea una arista primordial de toda organización. Y en ese escenario, BYD se convierte en un aliado estratégico fundamental de empresas que buscan combinar su eficiencia operativa y sustentabilidad".