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AUMENTA LA PREFERENCIA POR MOTOCICLETAS Y BICICLETAS EN HOGARES PERUANOS

📌 La tenencia de bienes de transporte de los hogares peruanos se incrementó en casi todos los tipos de vehículos, así lo informó la Asociac...

AUMENTA LA PREFERENCIA POR MOTOCICLETAS Y BICICLETAS EN HOGARES PERUANOS

📌 La tenencia de bienes de transporte de los hogares peruanos se incrementó en casi todos los tipos de vehículos, así lo informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP) al analizar los últimos resultados de la encuesta realizada por el Instituto Nacional de Estadísticas e Informática (INEI).

De acuerdo a la Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO) correspondiente al segundo trimestre del 2021, a nivel nacional la tenencia de bicicletas aumentó a 17.5% de hogares de todo el país, avanzando en 0.9 puntos porcentuales respecto a similar periodo del año pasado. De igual manera sucedió con las motocicletas, cuya tenencia se situó en 13.5%, incrementándose también en 0.9 puntos porcentuales a tasa anual. En tanto, la tenencia de autos/camionetas se ubicó en 14.9%, y no mostró cambio alguno durante el periodo de análisis. Mientras que la tenencia de mototaxis se ubicó en 5.5%. Cabe precisar que por motivos de pandemia, no se contó con el dato correspondiente a dicho bien para el segundo trimestre del 2020, debido a que se implementó un cuestionario reducido.

"El resultado correspondiente al segundo trimestre muestra que las familias peruanas vienen prefiriendo adquirir medios de transporte de bajo costo que a su vez permitan mantener el distanciamiento social, en un contexto de pandemia", explicó Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la AAP al tiempo de sostener que, las ventas de motocicletas nuevas vienen creciendo a tasas históricas y "se prevé que para el cierre del 2021 éstas lleguen a poco menos del medio millón de unidades vendidas".

El analista económico sostuvo que la preferencia por dicho medio de transporte también responde a que éste puede ser utilizado como herramienta de trabajo en actividades relacionadas al delivery y envíos a domicilio. "La nueva normalidad ha impulsado el uso de bicicletas como medio de transporte, particularmente para distancias cortas, por lo que su uso ya no es meramente recreativo", apuntó.

Por otro lado, dijo, si bien la tenencia de autos/camionetas, por parte de las familias peruanas, se ha mantenido estable respecto al 2020, se observa un aumento de 1.4 puntos porcentuales con relación al 2019. Es importante señalar, que la venta de dichos vehículos ha ido incrementándose durante este año, en parte por la baja comparación del 2020 y por la recuperación paulatina de la actividad económica en el país.

Al desagregar la información según lugar de residencia, señaló Morisaki, se observa que en las áreas urbanas la tenencia de bicicletas durante el segundo trimestre se situó en 18.9% al aumentar en 1 punto porcentual a tasa anual, mientras que, en el caso de los autos/camionetas, ésta alcanzó el 18% (+0.2 puntos porcentuales), la de motocicletas se ubicó en 12.3% (+0.3%) y la de mototaxis en 5.8%.

Finalmente, el Gerente de Estudios Económicos de la AAP sostuvo que en las áreas rurales del país, la tenencia de motocicletas avanzó a 17.5% en el periodo de análisis, incrementándose en 2.7 puntos porcentuales a tasa anual. Es importante señalar que la mayor preferencia por dichos vehículos en las zonas rurales se explica por ser bienes más económicos y pueden ser utilizados en vías de difícil accesibilidad. En tanto, la tenencia de bicicletas saltó a 12.6% (+1.3 puntos porcentuales), la de autos/camionetas se ubicó en 4.3% (+0.7 puntos porcentuales), y la de mototaxis llegó a 4.2%.

 


SECTOR AÉREO PIERDE MAS DE 12,000 MILLONES DE SOLES DESDE EL INICIO DE LA PANDEMIA.

AUTORIDADES DEBEN IMPULSAR UNA AGENDA QUE PERMITA RECUPERAR LA CONECTIVIDAD Y EL TURISMO URGENTEMENTE


  • El sector aerocomercial ha sufrido pérdidas mayores a los 12 mil millones de soles y el sector turismo y sus cadenas de valor han retrocedido -71.2% en generación de divisas para el país, que ascienden a más de 16 mil millones de soles en pérdidas.


Lima, 16 de setiembre de 2021.- Las principales asociaciones y gremios del país y de la región ligados a los sectores turismo y aerocomercial, hicieron un llamado urgente a las autoridades peruanas en busca de trabajar una agenda conjunta que permita seguir avanzando en la recuperación de la conectividad, el turismo, el comercio exterior y el transporte aéreo, sectores que desempeñan un rol estratégico como catalizadores del crecimiento económico y social del país.

 

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), la Asociación Peruana de Empresas Aéreas (APEA), junto a la oficina regional del Consejo Internacional de Aeropuertos ACI – LAC y Sociedad de Comercio Exterior de Perú (COMEXPERÚ), emitieron una carta e hicieron un llamado a la Presidencia de la República, Consejo de Ministros, Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Ministerio de Salud, Gobiernos Regionales y a todas las autoridades relevantes, para trabajar en una agenda conjunta que permita la reactivación de los mencionados sectores, la recuperación de empleos y devolverle al país la conectividad que ha perdido producto de las restricciones a la movilidad que se han dictado.

 

Tras el duro golpe de la pandemia del COVID-19, se estima que desde el 2020 se acumularon pérdidas de más de 12 mil millones de soles para la aviación y -71.2% menos ingresos para el sector turismo y sus cadenas de valor. Por ello, desde estas industrias estratégicas, consideramos fundamental que las autoridades se enfoquen a la brevedad en las siguientes acciones prioritariamente:

 

  1. Actualizar lo antes posible las restricciones operacionales para retomar la capacidad regular en los aeropuertos del Perú, especialmente las referidas a distanciamiento social y las que limitan el aforo y tránsito en Lima que es el punto de conexión más importante del país. Esta es la única forma de satisfacer las demandas hoy crecientes de los viajeros nacionales e internacionales, siempre respetando los estándares de seguridad requeridos. 

  2. Volver a permitir la presentación de pruebas antígenas para el ingreso al país, las cuales tienen un menor costo para los pasajeros y arrojan resultados en menor tiempo. Ello conforme a las mejores prácticas internacionales sobre medidas de control sanitario y fronterizo.


Previo a la pandemia, el sector aerocomercial movilizaba más de 26 millones de pasajeros al año, los cuales gastaron cerca de 12 mil millones de soles a favor de la economía de los peruanos durante sus estadías a lo largo del 2019. Asimismo, el transporte aéreo generaba cerca de 340.000 empleos directos e indirectos y aportaba cerca de 21 mil millones de soles anuales al PBI, es decir un 2.6%, permitiendo además el desarrollo de cadenas de suministro a nivel mundial que favorecían al Perú con un flujo comercial de bienes transportados equivalente a 300 mil millones de soles. 


Tras haber desplegado todos los esfuerzos posibles para contribuir con el país durante la crisis sanitaria, transportando equipos, vacunas y especialistas médicos, así como permitiendo un traslado seguro a miles de personas; hoy elevamos el sentido de urgencia a las autoridades, reiterando nuestra disposición para trabajar con efectividad y visión en la recuperación del turismo y la sostenibilidad del transporte aéreo, industrias vitales para el país. Resulta fundamental comenzar a actuar hombro a hombro cuanto antes por el Perú y los peruanos. 

POR CULPA DEL CONTENEDOR, GINO BALDISSARE, COLUMNISTA NUESTRO INAUGURA NUEVO LIBRO.

<< Nos complace colaborar en la difusión del libro de uno de los argentinos más queridos por esta casa editorial. Varias veces columnista en nuestra revista allá por mediados de la década pasada. Hoy, vive en Europa y nos sorprende con un libro sobre comercio exterior, el segundo de su autoría. Lo presentamos en la nota siguiente >>
¿Por qué alguien querría dedicarse al comercio exterior en
Argentina?

En clave de humor, Gino Baldissare responde estas y otras preguntas en su nuevo libro "La culpa es del contenedor".

En "La culpa es del contenedor"; Baldissare aborda la (seria) realidad del #comerciointernacional en #Argentina desde el punto de vista de un profesional del sector, pero con un enfoque más natural y didáctico que académico a través de cuatro relatos de ficción (y algo de ciencia ficción).

A lo largo de casi 60 páginas el autor de 37 años y Lic. en Comercio Internacional, parodia el desafío de dedicarse al comercio exterior en un país cuyo potencial es largamente superior a la prioridad que se le da como política de estado.

"Este es mi segundo libro, pero el primero que publicó sobre comercio internacional. Comencé a producirlo hace un año, en septiembre de 2020. Mientras, sigo avanzando con el tercero que inicié en 2018, sobre el mismo tema, pero con un enfoque más formal," agrega el autor.

Gino Baldissare nació en #Córdoba (Argentina) en 1984. Desde 2019 está radicado en #España vinculado al sector del comercio internacional en el rubro de la #alimentación. "La decisión de mudarme a Europa tuvo que ver con mi desarrollo profesional, puntualmente para tener la posibilidad de experimentar nuevos
ambientes económicos y culturas de negocios, de ampliar la red de contactos y de acceder a proyectos en el extranjero", finaliza.

El libro se distribuye de manera gratuita como e-book y se puede descargar desde el blog de Gino en

****** https://lnkd.in/eWA3gTFP. *******

Contacto directo con el autor (por favor, síganlo :-) )

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SNI Presenta Propuestas Urgentes para Reactivar el País en 30 días.

Gremios de Micro y Pequeña Empresa - Presidente de SNI Ricardo Márquez - Presidente de Apefac Percy Augustin - Coordinador de Plataforma de Gremios Mipymes Román Miu.
























El gremio industrial propuso al gobierno impulsar la reactivación sectorial productiva, el rescate financiero y la formalización con incentivos de las empresas

● Junto a representantes de la micro y pequeña empresa, la SNI solicitó al gobierno aprobar el reglamento que permite la venta de facturas comerciales a 8 días calendario

Lima, 14 de setiembre del 2021.- La Sociedad Nacional de Industrias (SNI) presentó su propuesta para dinamizar la economía en los próximos 30 días, haciendo hincapié en tres aspectos: la reactivación sectorial productiva, el rescate financiero de las empresas y la formalización con incentivos.

En cuanto a la reactivación sectorial productiva, la SNI solicitó al gobierno priorizar las compras públicas y adquirir el 40% a las micro y pequeñas empresas (MYPE), impulsando la Construcción -aumentando el presupuesto para MiVivienda y Techo Propio-, la Pesca -aprobando la Ley de Promoción de la Acuicultura y facilitando la producción de atún- y las Confecciones -brindando salvaguardias provisionales y definitivas para impedir el daño al sector y dando una ley para la cadena productiva del algodón y la lana de alpaca.

Sobre el tema de rescate financiero, el gremio industrial consideró necesario dar una prórroga a los pequeños negocios con deudas del Reactiva Perú y aprobar cuanto antes el reglamento que permite la venta de facturas comerciales en 8 días calendario para dar liquidez inmediata a los emprendedores a una tasa.

Del mismo modo, en cuanto a promover la formalización, la SNI propuso unificar los cuatro regímenes tributarios que existe en uno solo escalable que permita que las MYPE tengan facilidades para formalizar con incentivos y declarar a sus trabajadores. De acuerdo a la SNI, la informalidad en el país ha crecido a 78% en lo que va del 2021 cuando estaba en 75% en 2020 y en 72% antes de la pandemia, con una gran concentración en Lima.

Ricardo Márquez - presidente SNI
“Lamentablemente, seguimos esperando el reglamento de la ley del factoring, pues permitirá el ingreso de muchas empresas (financieras) y las MYPE tendrán una herramienta más para reactivarse. Desde la SNI, venimos impulsando medidas para que crezca la industria en todas las regiones y priorizando el sector de las micro y pequeñas empresas”, señaló Ricardo Márquez, presidente de la SNI.

Convenio por las micro y pequeñas empresas.
En ese sentido, la SNI, la Plataforma Nacional de Gremios Mipymes y la Asociación Peruana de Factoring (Apefac) firmaron un convenio mediante el cual los emprendedores podrán vender sus facturas comerciales a cambio de liquidez inmediata a una entidad financiera.

“Este acuerdo permitirá financiar con S/ 3 000 millones a negocios de diversos sectores como manufactura, comercio, construcción, transporte, entre otros, en los próximos 12 meses para evitar que quiebren”, afirmó Percy Augustin, presidente de Apefac, quien destacó que las solicitudes de factoring serán 100% digitales.

Roman Miu - Coordinador de Plataforma de Gremios Mipymes
Por su parte, Román Miu, coordinador de la Plataforma Nacional de Gremios Mipymes, comentó que las micro y pequeñas empresas han sido las más castigadas con la pandemia y las últimas en regresar a la actividad comercial.


“A pesar de que ha pasado más de un año y medio desde que comenzó la crisis sanitaria, más del 50% de las MYPE han colapsado, quebrado o no han podido abrir sus puertas. Y esto ha hecho que una gran parte, muchas de ellas formales, retroceda y vaya a las calles como ambulantes. Por eso estamos pidiendo que se apruebe el reglamento del DU 013-2020 que contiene herramientas financieras que requieren las pequeñas empresas”, sostuvo.

Según Apefac, el monto de colocaciones por la venta de facturas llegó a S/ 2 000 millones, a agosto del 2021, lo cual representa solo 11 000 empresas utilizando esta herramienta de un total de más de 2,2 millones de MYPE.

Percy Augustin - Presidente de Apefac


CIFRAS RECORD EN VENTAS DE VEHÍCULOS HIBRIDOS Y ELCETRICOS DURANTE PRIMEROS 8 MESES DE 2021


En su primer día, el evento de Electrotransporte contó con expositores nacionales e internacionales. Así, Ellioth Tarazona, Gerente Técnico Normativo de la AAP expuso el Plan Nacional de la Electromovilidad, propuesta del gremio automotor elaborada de la mano de la consultora internacional EY. Al respecto indicó que este documento, presentado al Gobierno, está compuesto por un conjunto de propuestas sustentadas técnicamente cuyo objetivo es sentar las bases de una política nacional que incentive el uso de nuevas tecnologías para el transporte energéticamente más eficientes y su infraestructura de carga.

“Nuestro gremio promueve orgánicamente y desde hace varios años la electromovilidad y en el documento que damos a conocer y no solo decimos qué se necesita para su desarrollo, sino también cómo y cuándo”, refirió Tarazona tras precisar que con el debido impulso a la movilidad sustentable, para el año 2030, se podría lograr una reducción de 1.2 millones de toneladas de CO2.













Venta de vehículos híbridos y eléctricos registra cifras récord durante primeros ocho meses del 2021







Al cierre del año se superarían las más 1,000 unidades vendidas de vehículos electrificados





Al cierre de los primeros ocho meses del 2021, la venta de vehículos híbridos y eléctricos reportó un significativo avance al situarse en 755 unidades vendidas, superando en 150% el resultado obtenido en similar periodo del 2020 y en más de 230% a igual lapso del 2019. Solo en agosto del presente año se vendieron 145 vehículos híbridos y eléctricos, aumentando en 196% a tasa interanual.

Al desagregar la información según tipo de tecnología, se observa que los vehículos más vendidos durante entre enero y agosto de 2021 fueron los híbridos convencionales o HEV (Hybrid Electric Vehicle, por sus siglas en inglés) con 715 unidades, seguido de los hibridos enchufables o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con 23 unidades y los eléctricos puros o BEV (Battery Electric Vehicle) con 17 unidades.

El importante incremento anotado por la venta de vehículos eco-amigables durante los primeros ocho meses del 2021 es un resultado que se debe destacar debido a que el ingreso de dichos vehículos a nuestro parque automotor fomentan un desarrollo sostenible del transporte, trayendo consigo una serie de beneficios tanto a sus usuarios (ahorro de combustible, menores gastos de mantenimiento) como a la sociedad en general (menor contaminación y mejor calidad de vida). Sin embargo, el volumen de venta en nuestro país aún es pequeño, comparado a otros países vecinos. Por ejemplo, en Colombia se han vendido 10,070 unidades de dichos vehículos entre enero y agosto de 2021, lo que significó un incremento de 300% en comparación con igual lapso del 2020, y que representa más de 13 veces lo que se comercializó en nuestro país en similar periodo del presente año. De igual manera, en Colombia en lo que va del año, del total de vehículos livianos y pesados comercializados, el 6.5% fueron vehículos electrificados, en Perú ese porcentaje llega a 0.7%.

Colombia es pionero respecto a programas y medidas que impulsen la implantación de vehículos híbridos y eléctricos. Entre las diversas medidas implementadas en nuestro vecino norteño están la reducción de tasas tributarias (aranceles, IVA, impuesto vehicular), descuentos en los costos de las revisiones técnicas y SOAT, así como otras facilidades (exentos de restricciones de tránsito tipo pico y placa, posibilidad de usar parqueos preferenciales, entre otros). En ese sentido, ya desde hace algunos meses atrás, la AAP ha presentado a diferentes instancias del gobierno y sector privado, una propuesta del Plan Nacional de Electromovilidad, que contiene disposiciones como la reducción temporal del impuesto Ad-Valorem, exoneración temporal del IGV y del Impuesto al Patrimonio Vehicular a este tipo de vehículos, crédito tributario aplicable al Impuesto a la Renta (IR) de tercera categoría, entre otros.

Si bien al cierre del 2021 la venta de vehículos híbridos y eléctricos continuará aumentando y registrará más de 1,000 unidades vendidas por primera vez en un año y anotará un crecimiento de alrededor del 100%, impulsado por las empresas del sector automotor que vienen apostando por esta tecnología por los beneficios que significan para la sociedad en el país, es necesario el apoyo del Gobierno para mejorar su ritmo de implementación y avance.

‘Unión de gremios del Perú’ invoca al gobierno a reconocer los “Consensos por el Perú”






















● Como guía para el desarrollo social y la reactivación económica.

● Gremios de varios sectores exhortan al Gobierno a encauzar el debate político hacia la generación de empleo, la reactivación del país y la aceleración de la vacunación, tal como lo ha expresado el Acuerdo Nacional.

Lima, 03 de setiembre de 2021.- La ‘Unión de gremios del Perú’, conformada por diversos gremios empresariales, exhortó al Presidente de la República a encauzar el debate político hacia generar mayor estabilidad y gobernabilidad en el país, priorizando la atención de temas urgentes como la generación de empleo digno, la reactivación económica y la aceleración del programa de vacunación, en línea con el documento “Consensos por el Perú”, desarrollado por el Acuerdo Nacional.

“En este sentido, nos adherimos al documento elaborado por el Acuerdo Nacional, cuyo objetivo -en el ámbito económico- es el crecimiento sostenible mediante la generación de empleo digno”, destacó el conglomerado integrado por ADEX, Canatur, Perucámaras, Sociedad Nacional de Industrias, Plataforma Nacional de Gremios Mipymes, la Confederación de Transportistas Terrestres del Perú, entre otros gremios a nivel nacional.

En conferencia de prensa, la ‘Unión de gremios del Perú’ destacó la necesidad de mantener la estabilidad macroeconómica del país, recuperar la economía mediante la inversión pública y privada, impulsar la reforma del Estado y de la carrera pública, la reforma tributaria, la reforma del Poder Ejecutivo y del sistema de seguridad social, además del sistema de compras estatales que priorice la producción local en el marco de tratados internacionales suscritos.

Del mismo modo, el grupo de asociaciones de la micro, pequeña, mediana y gran empresa exhortó al Gobierno a priorizar el diálogo y considerar el documento “Consensos por el Perú”, como punto de partida para retomar el crecimiento del país.

Finalmente, los gremios firmantes pidieron al gobierno impulsar políticas de inclusión financiera para las mipymes, promover condiciones para impulsar el turismo, la diversificación de las exportaciones, atraer inversiones en sectores que introduzcan nuevas tecnologías y ejecutar el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad.
























OPINIÓN UNÁNIME A FAVOR DEL CRECIMIENTO.
Max Hernández, secretario ejecutivo del Acuerdo Nacional, destacó la importancia de los “Consensos por el Perú”, porque nace de instituciones democráticas del país y persigue la equidad y justicia social, la competitividad del país y luchar por una reducción de la pobreza, por el acceso universal a la educación pública y servicios de calidad.

En esta línea, Ricardo Márquez, presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), indicó que la ‘Unión de gremios del Perú’ está preocupada por buscar un crecimiento sólido del país pero con empleo digno. Destacó que más del 80% de la inversión corresponde a la inversión privada y está fuertemente afectada por la incertidumbre, por lo cual el documento del Acuerdo Nacional debe servir como una guía para el gobierno.

Por su parte, Erik Fischer, presidente de ADEX, invocó a los diferentes poderes del Estado a que tomen acción para fortalecer la economía del país, cerrar las brechas y ayudar a los exportadores nacionales a prepararse ante un posible escenario adverso, para superar esta crisis sanitaria.

Carlos Durand, presidente de Perucámaras, indicó por su parte que los acuerdos tomados en consenso deberían ser una guía para seguir avanzando como país, y atender a las poblaciones más vulnerables en las regiones, donde el 99% de negocios son micro y pequeñas empresas (MYPE) y necesitan de iniciativas como el factoring y el acceso al financiamiento. Asimismo planteó la necesaria implementación de mesas ejecutivas macroregionales, donde el gobierno central, regional y local, conjuntamente con los gremios y la sociedad civil organizada, acuerden por consenso y ejecuten una agenda regional de desarrollo que permita cerrar las brechas mejorar la competitividad de las regiones y el país.

Para Román Miu, coordinador de la Plataforma Nacional de Gremios Mipymes, el gobierno debe tener presente el documento del Acuerdo Nacional para devolver el empleo a más de tres millones de personas que han perdido el trabajo por la crisis que afectó a la micro y pequeña empresa.

Geovani Diez, presidente de la Confederación de Transportistas Terrestres del Perú, precisó que el sector transporte también se ha visto afectado por la coyuntura económica y el alza de los precios de combustibles, y recomiendan que se utilice los “Consensos por el Perú” para buscar solución a la crisis económica que impactó sobre todos los sectores.

Del mismo modo, Alberto Alegría, director ejecutivo de Canatur, afirmó que el turismo en el país, que está integrado por 3.5 millones de emprendedores, necesita un salvataje y un crédito a largo plazo para superar esta crisis económica y sanitaria, así como una campaña urgente para la reactivación del turismo interno.

#economía #producción #turismo #empleo #realestate #investment #acuerdonacional #gremios #uniondegremiosdelperu

EDIFICIO 300 DE LATAM PARQUE LOGÍSTICO LIMA SUR RECIBE LA CERTIFICACIÓN #EDGEAdvanced.
























<< LatAm Logistic Properties ha logrado obtener la Certificación EDGE Advanced para su edificio 300 en el LatAm Parque Logístico Lima Sur >>

Esta importante certificación fue recibida como reconocimiento a sus importantes logros en las categorías de: ahorro energético, logrando un 50%, ahorro de agua en un 30%, y un 76% de menos energía incorporada en materiales.

Cabe destacar que el edificio inició operaciones en febrero de éste año, y actualmente se encuentra arrendado y ocupado en un 100% a clientes de primer nivel.

LatAm agradece a Alicorp, Indurama e Irritec, la confianza depositada en su visión sostenible de los parques logísticos, y el hecho de que les acompañen en estos grandes pasos.

#latamlogisticproperties #logisticsrealestate #sustainability #sostenibilidad #logistica #EDGE #CRE #modernlogistics #latam #ESG #energía #climatechange #nature




DP WORLD CALLAO INICIARÁ AMPLIACIÓN DEL TERMINAL PORTUARIO SUR EN EL CALLAO, ESTE MES.

 




















La concesionaria DP World Callao está preparando trabajos en la terminal de contenedores Muelle Sur de nuestro primer terminal portuario, Callao, con miras a terminarlos en 2024.

“Seguramente iniciaremos las obras a mediados o a fines de agosto”, dijo el director de asuntos corporativos de DP World Callao, Francisco Román.

La compañía recibió los últimos permisos y documentos la semana pasada.
Uno de los últimos trámites se refiere a la aprobación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) al respectivo estudio de impacto ambiental semidetallado.

DP World Callao opera la terminal desde 2010.
Según el MTC, las inversiones obligatorias aprobadas por la autoridad portuaria APN incluyen 579 millones de soles (US$145mn) y un plazo de ejecución de 730 días para la subfase 2A, y 540 días respectivamente para las subfases 2B y 2C.

Las inversiones adicionales ascienden a 666 Millones de soles en un plazo de doce meses.
Anteriormente, las inversiones planificadas alcanzaban US$350mn, monto levemente superior al acordado ahora con APN, señaló Román.

El MTC precisó que “las obras comprenden la ampliación del muelle actual de 650m hasta los 1.050m, la ampliación de la zona de almacenaje a 39,3ha, la instalación de tres nuevas grúas pórtico de muelle, diez grúas de patio, entre otras”.

Controlada por DP World, con sede en Dubái, DP World Callao ya adjudicó las obras del proyecto a la constructora portuguesa Mota-Engil. La concesionaria planea ampliar su actual capacidad de 1,2 millones a 2,0 millones de TEU.



BYD ES SELECCIONADA PARA UN TERCER PEDIDO DE FLOTA EN EMT MADRID, ESPAÑA.

 


Otros 20 buses eléctricos de BYD llegarán tras la entrega de 
45 unidades en el último año.

Madrid, España.- Por tercera vez consecutiva, EMT Madrid, el principal operador de transporte público de España, ha formalizado un pedido al fabricante líder mundial de autobuses eléctricos, BYD. Una flota de 20 eBuses BYD de 12 metros constituyen el nuevo pedido, llevando la flota BYD de EMT Madrid a 65 unidades en total.

Este pedido adicional demuestra la confianza de EMT Madrid por la marca BYD después de que sus vehículos se hayan establecido como una solución confiable y eficiente de movilidad eléctrica, con altos niveles de seguridad y comodidad para los pasajeros. El contrato ha sido formalizado hoy por el Director Gerente de EMT Madrid, D. Alfonso Sánchez.

Los últimos eBuses de 12 metros de EMT Madrid, el modelo más vendido de BYD en Europa, con un diseño interior mejorado que incluye una nueva disposición de pasamanos para acomodar una mayor capacidad de pasajeros de pie, y también la nueva tecnología MirrorEye que mejora la seguridad al ampliar el campo visual del conductor y que sustituye a los retrovisores exteriores del vehículo. Además de confiabilidad, BYD ofrece una impresionante autonomía operativa, costes de  mantenimiento competitivos y garantía extendida del fabricante.

Este último pedido se formaliza poco después de que dos adjudicaciones anteriores, que totalizan 45 eBuses BYD, entraran en servicio durante los 12 meses anteriores al calendario de entrega acordado, pese a las restricciones del COVID-19.

Desde mayo de 2020, la flota existente de BYD ha completado más de 600.000 km en rutas de la capital española, reduciendo las emisiones de CO2 en 585 toneladas.

Los 20 nuevos eBuses de BYD se fabricarán en las instalaciones de de BYD en Komárom, Hungría, y están programadas para ser entregadas durante el primer trimestre de 2022.

A la fecha, BYD ha entregado más de 70 eBuses a operadores de transporte público en toda España, habiendo completado más de 4,5 millones de km y reduciendo las emisiones de CO2 en 4.700 toneladas. El modelo eBus de 12 metros de BYD por sí solo representa más de 700 unidades vendidas en Europa, lo que demuestra su excepcional fiabilidad y eficiencia en todas las condiciones climáticas, incluido el intenso calor de la Península Ibérica y el frío extremo que a menudo se experimenta en Escandinavia.


Carlos Sierra, Director de Servicios de Transporte de EMT dijo: “Desde hace varios años, EMT persigue una sólida estrategia de electrificación. Esta última compra nos permite alcanzar un total de 179 buses eléctricos, lo que significa un 8,6% de toda la  flota. Por tanto, EMT mantendrá su apuesta por esta tecnología: el Ayuntamiento de Madrid cuenta actualmente con 11 líneas de autobuses eléctricos.”

FELIZ BICENTENARIO PERÚ!!

En esta oportunidad aprovechamos para saludar a la tierra que nos vio nacer. ¡¡¡Feliz Aniversario patrio Perú!!! Feliz Bicentenario de nuestra independencia.

!Viva el Perú! !Viva el bicentenario! !Viva la Libertad! 

#Bicentenario #BicentenarioPeru #vivaelbicentenario #VivaElPerú #VivaLaLibertad



FORD INCORPORA NUEVA TECNOLOGÍA LED EN SU PLANTA DE PACHECHO, EN ARGENTINA.

 































La incorporación de tecnología LED de última generación es para contribuir con la eficiencia energética de su planta productiva, General Pacheco de Argentina, en línea con la estrategia sustentable de la compañía a nivel global orientada a alcanzar la neutralidad de carbono para 2050.

La revitalización del sistema de iluminación abarca más de 60.000 m2 de sus instalaciones y se suma al reemplazo por tecnología LED del 80% de las luminarias exteriores, que se había realizado entre 2019 y 2020. Todas estas iniciativas forman parte del importante plan de modernización de #PlantaPacheco, sede destinada a proveer, a sus clientes de Latinoamérica, con la nueva generación de Ranger desde 2023 y que contempla una inversión de 580 millones de dólares en el país sudamericano.

La inversión, además, incluye la renovación de infraestructura civil y la intervención en las diferentes etapas productivas con la incorporación de instalaciones y tecnologías que permitirán nuevos y mayores niveles de rendimiento, flexibilidad y calidad productiva para la fabricación de la próxima plataforma de #Ranger.

Tecnología aplicada a la eficiencia.
La iluminación con tecnología LED brinda niveles óptimos de luminosidad y, gracias a su sistema de control automático -una solución basada en los datos que permite regular de manera programada e inteligente los niveles de iluminación, distribuyendo la cantidad adecuada de luz artificial de acuerdo a diferentes indicadores como: nivel de luz natural en el ambiente, horarios y días productivos- aumenta significativamente la eficiencia en términos de consumo energético y prolonga la vida útil de las luminarias. A su vez, el sistema permite la operación a través de dispositivos informáticos centrales que facilitan su supervisión, así como su gestión; optimizando y reduciendo la necesidad de intervenciones técnicas presenciales.

Ford continúa incorporando en sus instalaciones tecnologías de clase mundial, procesos de fabricación innovadores y materiales más sostenibles para reducir los efectos de sus operaciones, creando vehículos de alto rendimiento y calidad superior mientras es ambiental y socialmente responsable.

 




GOODYEAR, LA EMBLEMÁTICA MARCA DE NEUMÁTICOS CUMPLE 78 AÑOS EN EL PERÚ.

 


La reconocida empresa de neumáticos continúa impulsando la movilidad y el desarrollo del país.

Actualmente, Goodyear cuenta con la red de distribuidores autorizados más grande a nivel nacional, con más de 70 puntos de venta.

En el mes de julio, se conmemora el aniversario de Goodyear Perú. Son ya 78 años, desde que la reconocida marca de neumáticos se estableció en el Perú, con una planta en Carmen de La Legua - Reynoso (Callao), contribuyendo a la movilidad y al desarrollo del país.


En todos estos años, Goodyear ha logrado diversos hitos en el país, siendo uno de los más importantes el inicio de la producción de llantas radiales para el mercado peruano, realizado en el año 2004. A ello, debemos sumar el continuo esfuerzo de la marca por seguir ampliando su red de distribuidores autorizados a nivel nacional, ofreciendo un completo portafolio de llantas para automóviles, camionetas, camiones y para vehículos de servicio OTR (Off The Road).


“En Goodyear siempre hemos tenido el compromiso de brindarles a todos los conductores que recorren los caminos del Perú, los neumáticos ideales que les ofrezcan seguridad y confianza en cada uno de sus viajes. Queremos que conozcan que al adquirir un neumático Goodyear, están obteniendo un producto que ha sido elaborado con estándares de calidad mundial que responden a las necesidades cada vez más sofisticadas del mercado”, comentó Víctor Lam, Gerente General de Goodyear Perú.

CONGESTIÓN MUNDIAL EMPEORA: MÁS DE 320 BARCOS A LA ESPERA

 


21/07/21.- La congestión portuaria mundial parece no dar tregua con cientos de buques a la gira o fondeados esperando un espacio para poder descargar, también hay muchos puertos con interrupciones ya sea por acumulación de importaciones, contagios o huelgas.

Congestión mundial empeora: Más de 320 barcos a la espera y 
116 puertos con problemas.

A las 15.20 horas del 21 de Julio, hora de Singapur, había 328 barcos inactivos frente a puertos de todo el mundo y 116 puertos informaban problemas, como la congestión según informa Splash247 con información proporcionada por Seaexplorer, plataforma de Kuehne + Nagel.

Los datos del mismo proveedor hace un mes mostraron 304 barcos inactivos frente a los puertos y 101 puertos informando interrupciones.

Entre los cambios notables clave durante el último mes a medida que se extendió la acumulación de Yantian en el sur de China se encuentran la duplicación de los barcos que esperan fuera del gigante del transbordo Singapur, así como los puertos de Los Ángeles y Long Beach, las dos puertas de enlace marítimas más grandes de EE.UU.

El puerto de Yantian fue afectado por un brote de Covid-19 a fines de mayo, lo que provocó que gran parte del puerto dejara de funcionar durante cuatro semanas. Los casos desenfrenados de Covid también han visto muchas otras áreas portuarias bajo una gran presión en las últimas semanas.

“Si se considera la reciente interrupción en el puerto de Yantian, las congestiones portuarias, los atascos y un mayor flete como resultado podrían ser un tema recurrente hasta el 1S22. Si bien el bloqueo del Canal de Suez es una probabilidad poco común, el riesgo de que se produzcan nuevos brotes de Covid cerca de los principales puertos centrales sigue presente, sobre todo dada la prevalencia de nuevas variantes virales”, advirtió la consultora Drewry en un informe reciente.

Los datos publicados por Clarkson Research Services el viernes pasado muestran que la participación de la capacidad total de portacontenedores en el puerto ha aumentado de un promedio del 29,2% para el período de 2016-2019 al 31,8% desde principios de 2020 y se situó en el 33% en abril de este año.

Hasta mayo, el tiempo que los portacontenedores pasaron esperando anclados para atracar más del doble desde 2019, según los datos de rendimiento del puerto de IHS Markit. América del Norte experimentó el mayor deterioro: los buques pasaron un promedio de 33 horas fondeados en mayo de 2021 frente a un promedio de solo 8 horas en mayo de 2019.

Los datos de junio y julio aún no están disponibles, pero es probable que muestren un empeoramiento de la situación cuando sean publicados en la parte posterior de las consecuencias de Yantian y muchos problemas ferroviarios en América del Norte y 

SITUACIÓN EUROPEA.
La congestión global de los puertos de contenedores ha aumentado los costos de los operadores portuarios y ha puesto presión sobre sus márgenes, dice Fitch Ratings.

Sin embargo, el desempeño de los operadores se ha visto respaldado por el fuerte repunte de los volúmenes en el 2S20 y 2021. Esperamos que los cuellos de botella se resuelvan para el 2022, aunque algunos cambios en la cadena de suministro podrían ser permanentes.

La demanda de transporte de contenedores y los volúmenes comerciales se recuperaron drásticamente en el 2S20 y continuó creciendo en el 1S21 apoyado por un mayor consumo de bienes, luego de una contracción en el 1S20 cuando los cierres alcanzaron su punto máximo.

Esperamos que los volúmenes de envío se normalicen en 2022 si no hay más oleadas pandémicas, con tasas de crecimiento consistentes con las de 2018-2019 y en gran medida en línea con el crecimiento del PIB.

El transporte marítimo mundial ha estado luchando con cronogramas caóticos durante meses debido a los cambios en la demanda de bienes de los consumidores, así como al cierre de fábricas y las medidas de contención de la pandemia, que han ralentizado las operaciones de los puertos.

Como resultado, ha habido una escasez de contenedores vacíos en los lugares donde se necesitan. Esta escasez se ha visto agravada por el bloqueo de Suez: aproximadamente la mitad de las mercancías que pasan por el Canal de Suez lo hacen en buques portacontenedores.

La magnitud de la congestión ha provocado importantes retrasos en la descarga. Muchos puertos ya están operando a plena capacidad, pero las tarifas de almacenamiento en los puertos han aumentado, compensando los costos de algunos puertos.

Algunos operadores portuarios están sufriendo menores márgenes debido a mayores costos de procesamiento provocados por medidas de seguridad, mayores ineficiencias y mayores tiempos de espera. El exceso de capacidad estructural a largo plazo en muchos mercados portuarios de Europa occidental impide que muchos operadores aumenten las tarifas para cubrir los mayores gastos relacionados con la congestión.

Fuente: Mascontainer.

VENTA PROMEDIO ANUAL EN SECTOR RETAIL SE DUPLICA EN TODO EL MUNDO EN PRIMER SEMESTRE DE 2021.




















Por su parte, en Perú el sector también muestra signos de recuperación. Según el Gremio Retail y Distribución de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), el primer trimestre de 2021 alcanza un promedio del 55% de lo registrado en igual período de 2019 prepandemia.

· Según un informe interno reciente de Orquest, el software de planificación de horarios y tareas basado en IA con el que ya trabajan McDonalds o Inditex, por ejemplo, las cifras de ventas totales en el sector retail durante los seis primeros meses de 2021 alcanzan números cercanos a todo lo vendido durante el 2020.

· Latinoamérica muestra importantes signos de recuperación, todos los países mejoraron los promedios de ventas en los últimos meses. En todo el mundo las ventas comienzan a recuperar el ritmo de crecimiento que presentaban a mediados de 2019. Parece que se empieza a ver la luz al final del túnel de la pandemia.

· La pandemia dio lugar a un nuevo cliente con características y necesidades particulares. Los retailers de todo el mundo tienen el desafío de desarrollar nuevas estrategias para captar a ese nuevo perfil de cliente: optimizar las tareas y planificar con eficiencia en las tiendas, incorporando herramientas y soluciones tecnológicas basadas en inteligencia artificial y analítica avanzada de datos.

Europa: aumento de las ventas promedio
La gran diferencia radica en el tráfico de clientes y el ticket medio o venta promedio anual. Por ejemplo, en Europa, antes del Covid, la venta promedio anual se situaba en torno a los 580€. Durante la pandemia, las restricciones limitaron considerablemente las ventas físicas pero, aun así, la venta promedio creció hasta los 670€. A fecha de junio de 2021 los datos sitúan la venta promedio medio en una proyección anual cercana a los 1100€. Casi el doble respecto al año pasado.

Latinoamérica: signos de recuperación.
Si nos fijamos en los datos concretos de Latinoamérica, podemos encontrar signos claros de recuperación. Tal y como afirma el Instituto Nacional de Estadística de Argentina, las ventas totales a precios constantes en los centros comerciales han crecido un 59,7% respecto al mismo mes de mayo del año 2020. En Colombia los datos que ofrece el Departamento Nacional de Estadística presentan que en abril de 2021 las ventas reales del comercio minorista aumentaron un 75% en relación con el mismo mes del año anterior. Del mismo modo, en México, según recoge INEGI, las ventas en tiendas y establecimientos físicos han crecido casi un 30% más durante estos primeros meses del año.

¿Y en Perú?
Por su parte, en Perú el sector también muestra signos de recuperación. Según el Gremio Retail y Distribución de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), el primer trimestre de 2021 alcanza un promedio del 55% de lo registrado en igual período de 2019 prepandemia. Mientras en Ecuador, de acuerdo a un reporte de la Cámara de Comercio de Quito, entre los meses de enero y abril las ventas en los locales comerciales mostraron un crecimiento cercano al 10%, en comparación con el mismo periodo del pasado año 2020.

Con el Covid-19 surge un nuevo cliente.
Estos datos de aumento de ventas y de ticket promedio confirman la clara tendencia del nuevo cliente Covid-19. Se trata de un cliente más exigente que visita menos veces las tiendas pero, cuando lo hace, el gasto de su compra es mucho mayor. A este hecho tenemos que añadirle el despegue del e-commerce. El comercio electrónico en el sector minorista ha pasado de representar un dólar de cada siete gastados en 2019 a un dólar de cada cinco en 2020.

Alberto del Barrio, CEO y co-fundador de Orquest, expresó: “Esta aceleración en el proceso de transformación digital de los establecimientos físicos ha supuesto un punto de inflexión para todos los actores implicados en el sector retail. El cliente visita pocas veces la tienda pero cuando lo hace demanda una atención personalizada sin fricción. Si algo falla durante su proceso de compra, el cliente se irá. Y será muy difícil que vuelva teniendo en cuenta que puede acceder a múltiples alternativas de compra offline y online”.

ALIANZA BYD ADL ACUERDA CON IRLANDA PROVEER HASTA 200 BUSES ELÉCTRICOS.

 Una orden inicial de 45 buses se comenzará a entregar a la Autoridad Nacional de Transporte en 2022. Se trata del pedido más grande de buses de cero emisiones en el país a la fecha.


Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD UK anunciaron conjuntamente que su asociación de vehículos eléctricos, el principal productor de buses eléctricos del  Reino Unido, ha firmado un acuerdo marco con la Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda (NTA) para la entrega de hasta 200 buses eléctricos BYD ADL Enviro200EV.

Al mismo tiempo, se confirmó un pedido de 45 buses, cuya entrega comenzará en 2022.

Primer pedido de BYD ADL Enviro200EV para Irlanda




















www.bydeurope.com www.alexander-dennis.com

ADL es una subsidiaria del fabricante de buses global independiente líder NFI Group Inc.(NFI), mientras que BYD es un líder mundial en baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica.

El acuerdo marco de proveedor único con la NTA tendrá una duración de hasta cinco años y cubre la entrega de buses eléctricos de un piso, que utilicen baterías de larga duración. La asociación BYD ADL, representada por ADL como contratista principal, fue seleccionada en un proceso de licitación exhaustivo y riguroso, en el que la empresa brindó la oferta más sólida. Se trata del primer contrato de la alianza BYD ADL en Irlanda, así como el pedido más grande de buses de cero emisiones en el país a la fecha.

Los ingenieros de carrocería de ADL han trabajado con sus colegas de BYD para adaptar el BYD ADL Enviro200EV a las necesidades específicas de la NTA y sus operadores. Esto ha
dado como resultado un vehículo que tendrá 12 metros de largo y se puede especificar en varias configuraciones para adaptarse a diferentes requisitos operativos, incluida una
versión con dos puertas, un espacio para sillas de ruedas y un área dedicada para acomodar al menos un coche o silla de paseo infantil sin plegar.

El eBus BYD ADL Enviro200EV personalizado para NTA de Irlanda 






Los primeros 45 buses ya fueron ordenados y se espera que comiencen a entregarse en 2022 para operar servicios en Athlone y el área metropolitana de Dublín.