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SECTOR AÉREO PIERDE MAS DE 12,000 MILLONES DE SOLES DESDE EL INICIO DE LA PANDEMIA.

AUTORIDADES DEBEN IMPULSAR UNA AGENDA QUE PERMITA RECUPERAR LA CONECTIVIDAD Y EL TURISMO URGENTEMENTE El sector aerocomercial ha sufrido pér...

SECTOR AÉREO PIERDE MAS DE 12,000 MILLONES DE SOLES DESDE EL INICIO DE LA PANDEMIA.

AUTORIDADES DEBEN IMPULSAR UNA AGENDA QUE PERMITA RECUPERAR LA CONECTIVIDAD Y EL TURISMO URGENTEMENTE


  • El sector aerocomercial ha sufrido pérdidas mayores a los 12 mil millones de soles y el sector turismo y sus cadenas de valor han retrocedido -71.2% en generación de divisas para el país, que ascienden a más de 16 mil millones de soles en pérdidas.


Lima, 16 de setiembre de 2021.- Las principales asociaciones y gremios del país y de la región ligados a los sectores turismo y aerocomercial, hicieron un llamado urgente a las autoridades peruanas en busca de trabajar una agenda conjunta que permita seguir avanzando en la recuperación de la conectividad, el turismo, el comercio exterior y el transporte aéreo, sectores que desempeñan un rol estratégico como catalizadores del crecimiento económico y social del país.

 

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), la Asociación Peruana de Empresas Aéreas (APEA), junto a la oficina regional del Consejo Internacional de Aeropuertos ACI – LAC y Sociedad de Comercio Exterior de Perú (COMEXPERÚ), emitieron una carta e hicieron un llamado a la Presidencia de la República, Consejo de Ministros, Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Ministerio de Salud, Gobiernos Regionales y a todas las autoridades relevantes, para trabajar en una agenda conjunta que permita la reactivación de los mencionados sectores, la recuperación de empleos y devolverle al país la conectividad que ha perdido producto de las restricciones a la movilidad que se han dictado.

 

Tras el duro golpe de la pandemia del COVID-19, se estima que desde el 2020 se acumularon pérdidas de más de 12 mil millones de soles para la aviación y -71.2% menos ingresos para el sector turismo y sus cadenas de valor. Por ello, desde estas industrias estratégicas, consideramos fundamental que las autoridades se enfoquen a la brevedad en las siguientes acciones prioritariamente:

 

  1. Actualizar lo antes posible las restricciones operacionales para retomar la capacidad regular en los aeropuertos del Perú, especialmente las referidas a distanciamiento social y las que limitan el aforo y tránsito en Lima que es el punto de conexión más importante del país. Esta es la única forma de satisfacer las demandas hoy crecientes de los viajeros nacionales e internacionales, siempre respetando los estándares de seguridad requeridos. 

  2. Volver a permitir la presentación de pruebas antígenas para el ingreso al país, las cuales tienen un menor costo para los pasajeros y arrojan resultados en menor tiempo. Ello conforme a las mejores prácticas internacionales sobre medidas de control sanitario y fronterizo.


Previo a la pandemia, el sector aerocomercial movilizaba más de 26 millones de pasajeros al año, los cuales gastaron cerca de 12 mil millones de soles a favor de la economía de los peruanos durante sus estadías a lo largo del 2019. Asimismo, el transporte aéreo generaba cerca de 340.000 empleos directos e indirectos y aportaba cerca de 21 mil millones de soles anuales al PBI, es decir un 2.6%, permitiendo además el desarrollo de cadenas de suministro a nivel mundial que favorecían al Perú con un flujo comercial de bienes transportados equivalente a 300 mil millones de soles. 


Tras haber desplegado todos los esfuerzos posibles para contribuir con el país durante la crisis sanitaria, transportando equipos, vacunas y especialistas médicos, así como permitiendo un traslado seguro a miles de personas; hoy elevamos el sentido de urgencia a las autoridades, reiterando nuestra disposición para trabajar con efectividad y visión en la recuperación del turismo y la sostenibilidad del transporte aéreo, industrias vitales para el país. Resulta fundamental comenzar a actuar hombro a hombro cuanto antes por el Perú y los peruanos. 

POR CULPA DEL CONTENEDOR, GINO BALDISSARE, COLUMNISTA NUESTRO INAUGURA NUEVO LIBRO.

<< Nos complace colaborar en la difusión del libro de uno de los argentinos más queridos por esta casa editorial. Varias veces columnista en nuestra revista allá por mediados de la década pasada. Hoy, vive en Europa y nos sorprende con un libro sobre comercio exterior, el segundo de su autoría. Lo presentamos en la nota siguiente >>
¿Por qué alguien querría dedicarse al comercio exterior en
Argentina?

En clave de humor, Gino Baldissare responde estas y otras preguntas en su nuevo libro "La culpa es del contenedor".

En "La culpa es del contenedor"; Baldissare aborda la (seria) realidad del #comerciointernacional en #Argentina desde el punto de vista de un profesional del sector, pero con un enfoque más natural y didáctico que académico a través de cuatro relatos de ficción (y algo de ciencia ficción).

A lo largo de casi 60 páginas el autor de 37 años y Lic. en Comercio Internacional, parodia el desafío de dedicarse al comercio exterior en un país cuyo potencial es largamente superior a la prioridad que se le da como política de estado.

"Este es mi segundo libro, pero el primero que publicó sobre comercio internacional. Comencé a producirlo hace un año, en septiembre de 2020. Mientras, sigo avanzando con el tercero que inicié en 2018, sobre el mismo tema, pero con un enfoque más formal," agrega el autor.

Gino Baldissare nació en #Córdoba (Argentina) en 1984. Desde 2019 está radicado en #España vinculado al sector del comercio internacional en el rubro de la #alimentación. "La decisión de mudarme a Europa tuvo que ver con mi desarrollo profesional, puntualmente para tener la posibilidad de experimentar nuevos
ambientes económicos y culturas de negocios, de ampliar la red de contactos y de acceder a proyectos en el extranjero", finaliza.

El libro se distribuye de manera gratuita como e-book y se puede descargar desde el blog de Gino en

****** https://lnkd.in/eWA3gTFP. *******

Contacto directo con el autor (por favor, síganlo :-) )

Facebook: Made In The World Comercio Internacional (Grupo)
Twitter: @ginobaldissare
Instagram: @ginobaldissare
Linkedin: Gino Baldissare



SNI Presenta Propuestas Urgentes para Reactivar el País en 30 días.

Gremios de Micro y Pequeña Empresa - Presidente de SNI Ricardo Márquez - Presidente de Apefac Percy Augustin - Coordinador de Plataforma de Gremios Mipymes Román Miu.
























El gremio industrial propuso al gobierno impulsar la reactivación sectorial productiva, el rescate financiero y la formalización con incentivos de las empresas

● Junto a representantes de la micro y pequeña empresa, la SNI solicitó al gobierno aprobar el reglamento que permite la venta de facturas comerciales a 8 días calendario

Lima, 14 de setiembre del 2021.- La Sociedad Nacional de Industrias (SNI) presentó su propuesta para dinamizar la economía en los próximos 30 días, haciendo hincapié en tres aspectos: la reactivación sectorial productiva, el rescate financiero de las empresas y la formalización con incentivos.

En cuanto a la reactivación sectorial productiva, la SNI solicitó al gobierno priorizar las compras públicas y adquirir el 40% a las micro y pequeñas empresas (MYPE), impulsando la Construcción -aumentando el presupuesto para MiVivienda y Techo Propio-, la Pesca -aprobando la Ley de Promoción de la Acuicultura y facilitando la producción de atún- y las Confecciones -brindando salvaguardias provisionales y definitivas para impedir el daño al sector y dando una ley para la cadena productiva del algodón y la lana de alpaca.

Sobre el tema de rescate financiero, el gremio industrial consideró necesario dar una prórroga a los pequeños negocios con deudas del Reactiva Perú y aprobar cuanto antes el reglamento que permite la venta de facturas comerciales en 8 días calendario para dar liquidez inmediata a los emprendedores a una tasa.

Del mismo modo, en cuanto a promover la formalización, la SNI propuso unificar los cuatro regímenes tributarios que existe en uno solo escalable que permita que las MYPE tengan facilidades para formalizar con incentivos y declarar a sus trabajadores. De acuerdo a la SNI, la informalidad en el país ha crecido a 78% en lo que va del 2021 cuando estaba en 75% en 2020 y en 72% antes de la pandemia, con una gran concentración en Lima.

Ricardo Márquez - presidente SNI
“Lamentablemente, seguimos esperando el reglamento de la ley del factoring, pues permitirá el ingreso de muchas empresas (financieras) y las MYPE tendrán una herramienta más para reactivarse. Desde la SNI, venimos impulsando medidas para que crezca la industria en todas las regiones y priorizando el sector de las micro y pequeñas empresas”, señaló Ricardo Márquez, presidente de la SNI.

Convenio por las micro y pequeñas empresas.
En ese sentido, la SNI, la Plataforma Nacional de Gremios Mipymes y la Asociación Peruana de Factoring (Apefac) firmaron un convenio mediante el cual los emprendedores podrán vender sus facturas comerciales a cambio de liquidez inmediata a una entidad financiera.

“Este acuerdo permitirá financiar con S/ 3 000 millones a negocios de diversos sectores como manufactura, comercio, construcción, transporte, entre otros, en los próximos 12 meses para evitar que quiebren”, afirmó Percy Augustin, presidente de Apefac, quien destacó que las solicitudes de factoring serán 100% digitales.

Roman Miu - Coordinador de Plataforma de Gremios Mipymes
Por su parte, Román Miu, coordinador de la Plataforma Nacional de Gremios Mipymes, comentó que las micro y pequeñas empresas han sido las más castigadas con la pandemia y las últimas en regresar a la actividad comercial.


“A pesar de que ha pasado más de un año y medio desde que comenzó la crisis sanitaria, más del 50% de las MYPE han colapsado, quebrado o no han podido abrir sus puertas. Y esto ha hecho que una gran parte, muchas de ellas formales, retroceda y vaya a las calles como ambulantes. Por eso estamos pidiendo que se apruebe el reglamento del DU 013-2020 que contiene herramientas financieras que requieren las pequeñas empresas”, sostuvo.

Según Apefac, el monto de colocaciones por la venta de facturas llegó a S/ 2 000 millones, a agosto del 2021, lo cual representa solo 11 000 empresas utilizando esta herramienta de un total de más de 2,2 millones de MYPE.

Percy Augustin - Presidente de Apefac


CIFRAS RECORD EN VENTAS DE VEHÍCULOS HIBRIDOS Y ELCETRICOS DURANTE PRIMEROS 8 MESES DE 2021


En su primer día, el evento de Electrotransporte contó con expositores nacionales e internacionales. Así, Ellioth Tarazona, Gerente Técnico Normativo de la AAP expuso el Plan Nacional de la Electromovilidad, propuesta del gremio automotor elaborada de la mano de la consultora internacional EY. Al respecto indicó que este documento, presentado al Gobierno, está compuesto por un conjunto de propuestas sustentadas técnicamente cuyo objetivo es sentar las bases de una política nacional que incentive el uso de nuevas tecnologías para el transporte energéticamente más eficientes y su infraestructura de carga.

“Nuestro gremio promueve orgánicamente y desde hace varios años la electromovilidad y en el documento que damos a conocer y no solo decimos qué se necesita para su desarrollo, sino también cómo y cuándo”, refirió Tarazona tras precisar que con el debido impulso a la movilidad sustentable, para el año 2030, se podría lograr una reducción de 1.2 millones de toneladas de CO2.













Venta de vehículos híbridos y eléctricos registra cifras récord durante primeros ocho meses del 2021







Al cierre del año se superarían las más 1,000 unidades vendidas de vehículos electrificados





Al cierre de los primeros ocho meses del 2021, la venta de vehículos híbridos y eléctricos reportó un significativo avance al situarse en 755 unidades vendidas, superando en 150% el resultado obtenido en similar periodo del 2020 y en más de 230% a igual lapso del 2019. Solo en agosto del presente año se vendieron 145 vehículos híbridos y eléctricos, aumentando en 196% a tasa interanual.

Al desagregar la información según tipo de tecnología, se observa que los vehículos más vendidos durante entre enero y agosto de 2021 fueron los híbridos convencionales o HEV (Hybrid Electric Vehicle, por sus siglas en inglés) con 715 unidades, seguido de los hibridos enchufables o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con 23 unidades y los eléctricos puros o BEV (Battery Electric Vehicle) con 17 unidades.

El importante incremento anotado por la venta de vehículos eco-amigables durante los primeros ocho meses del 2021 es un resultado que se debe destacar debido a que el ingreso de dichos vehículos a nuestro parque automotor fomentan un desarrollo sostenible del transporte, trayendo consigo una serie de beneficios tanto a sus usuarios (ahorro de combustible, menores gastos de mantenimiento) como a la sociedad en general (menor contaminación y mejor calidad de vida). Sin embargo, el volumen de venta en nuestro país aún es pequeño, comparado a otros países vecinos. Por ejemplo, en Colombia se han vendido 10,070 unidades de dichos vehículos entre enero y agosto de 2021, lo que significó un incremento de 300% en comparación con igual lapso del 2020, y que representa más de 13 veces lo que se comercializó en nuestro país en similar periodo del presente año. De igual manera, en Colombia en lo que va del año, del total de vehículos livianos y pesados comercializados, el 6.5% fueron vehículos electrificados, en Perú ese porcentaje llega a 0.7%.

Colombia es pionero respecto a programas y medidas que impulsen la implantación de vehículos híbridos y eléctricos. Entre las diversas medidas implementadas en nuestro vecino norteño están la reducción de tasas tributarias (aranceles, IVA, impuesto vehicular), descuentos en los costos de las revisiones técnicas y SOAT, así como otras facilidades (exentos de restricciones de tránsito tipo pico y placa, posibilidad de usar parqueos preferenciales, entre otros). En ese sentido, ya desde hace algunos meses atrás, la AAP ha presentado a diferentes instancias del gobierno y sector privado, una propuesta del Plan Nacional de Electromovilidad, que contiene disposiciones como la reducción temporal del impuesto Ad-Valorem, exoneración temporal del IGV y del Impuesto al Patrimonio Vehicular a este tipo de vehículos, crédito tributario aplicable al Impuesto a la Renta (IR) de tercera categoría, entre otros.

Si bien al cierre del 2021 la venta de vehículos híbridos y eléctricos continuará aumentando y registrará más de 1,000 unidades vendidas por primera vez en un año y anotará un crecimiento de alrededor del 100%, impulsado por las empresas del sector automotor que vienen apostando por esta tecnología por los beneficios que significan para la sociedad en el país, es necesario el apoyo del Gobierno para mejorar su ritmo de implementación y avance.